買電動車你最擔(dān)心的事什么？續(xù)航虛標(biāo)，充電麻煩，適應(yīng)和學(xué)習(xí)成本高，還是擔(dān)心電池起火？我想電動車安全性應(yīng)該是大多數(shù)消費者關(guān)心的問題，雖說現(xiàn)在電動車起火屬于小概率事件，不過一旦發(fā)生，所造成的危害仍然很大。對此，工信部和市場監(jiān)管總局早前就聯(lián)合組織會議，堅決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生。

其實，絕大多數(shù)電動車在出廠前都會對電池安全進行一系列安全測試，包括擠壓、水泡、針刺等測試以確保電池安全，今天就以東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅為例，跟大家科普下廠商都做了哪些功課來避免意外發(fā)生。

電動車真的安全嗎？

根據(jù)美國汽車保險中介AutoinsuranceEZ報告數(shù)據(jù)顯示，2022年全年美國每10萬輛就有25.1起電動車火災(zāi)，但燃油車為1529.9起，而油電混合車型更是高達3475.5起火災(zāi)，因為混動車兼具發(fā)動機和電氣系統(tǒng)，燃油起火和電池起火的可能性共存，所以起火比例最高，而純電動車的起火幾率遠低于燃油車和油電混動車型。

但有人又會提出，純電動車起火多為電池問題，與燃油車自燃不同，電池本身既有氧化劑又有可燃物質(zhì)，所以不需要損壞，只要有足夠大的沖擊就有可能起火。而且一旦電池起火后，火災(zāi)蔓延速度極快，留給司乘人員逃生的時間非常有限。所以針對電池的特性，東風(fēng)日產(chǎn)針對電池安全做了不少強化工作。

ARIYA艾睿雅的超安全電池架構(gòu)

剛剛提到，當(dāng)電池受到足夠沖擊時，便有可能起火。所以日產(chǎn)首先通過剛?cè)岵木胖胤雷o方式打造超安全電池架構(gòu)，盡量減少外部對電池的沖擊，減少電池短路、起火甚至爆炸的可能：

首先從電池本身入手，電芯生產(chǎn)、電池電路拼接、線束布局等實行高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范操作，先保障車輛最核心的部分不出錯。

采用日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)定制電芯，以日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)定制化專線生產(chǎn)，100%嚴格檢測篩選，電芯之間加裝氣凝膠，防火防爆。接著通過電池、電路巧妙的拼接方式，最大力度保證電池不受損害。采用帶防撞保護杠的雙層疊式模組拼裝成電池組，做到容量更大，減壓緩沖效果更強；一體式鋁制電池方艙更是有強化鋁柱橫梁，保護電芯和模組；最后通過精密規(guī)范的線束布局，避免撞擊后損壞高壓線而導(dǎo)致短路的發(fā)生。

其次，通過主動電池安全管理，不間斷讓電池處于最佳工作狀態(tài)。日產(chǎn)最新自研的全工況電池管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控電池狀態(tài)。保證安全的同時，還能讓充放電功率都保持在最佳狀態(tài)，在92kW的充電功率下，30分鐘就能將電量從30%充至80%。另外，在干濕分離即成液態(tài)熱管理系統(tǒng)的保障下，電池模組和液冷系統(tǒng)分離，能讓電池更安全且更高效。

有了這些智能的電池安全管理系統(tǒng)，用戶可以更放心地充電、用電。我們在前段時間的暴雨或者是炎熱天氣下，用直流快充樁充電，ARIYA艾睿雅依然能做到90kW的充電功率，絲毫沒有衰減，從10%充至100%也只需一頓午飯的時間，用車十分放心可靠。

電池組和電路有了基礎(chǔ)的保護，更需要一層強大的后盾籠罩全車，因為對于電動車用戶來說，他們特別擔(dān)心會被路上的石頭、路肩等硬物磕碰到電池，所以日產(chǎn)加強了ARIYA的底盤防護，采用增強樹脂全覆蓋保護，防止路上磕碰、硬物撞擊到電池艙。

而針對大家最擔(dān)心的電動車撞擊后導(dǎo)致的起火現(xiàn)象，日產(chǎn)也加強了防護。ARIYA艾睿雅的電池被放置在乘員艙的下方，讓電池艙前后都有足夠可潰縮的空間，并且側(cè)面碰撞沖擊吸收達到C-NCAP的1.98倍，即使是側(cè)方碰撞也無需擔(dān)心電池艙受到擠壓。車體還有3道1.5GPa超高強鋼橫梁，可以抵御來自正面和側(cè)面的碰撞沖擊，能保障電池艙安全的同時，更能保障車內(nèi)乘員的安全。

簡單來說，就是日產(chǎn)ARIYA從里到外都對電池艙、電池芯、電路等部件加強了防護，有效避免了撞擊帶來對電池、乘員的危害。

日產(chǎn)111項安全測試確保車輛安全

不過，沒有規(guī)范的檢驗，不足以證明ARIYA艾睿雅這些強化工作是否有效，所以東風(fēng)日產(chǎn)還遵循23項國家標(biāo)準(zhǔn)、13項全球標(biāo)準(zhǔn)、75項日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對電池架構(gòu)進行共111項安全測試。例如，通過模擬長時間的顛簸、車輛碰撞、沖擊、擠壓等，測試電池的穩(wěn)定性，以確保電池防護結(jié)構(gòu)的安全性；通過環(huán)境安全試驗，看看電池在明火、水泡等極端環(huán)境下的安全性；另外還有電氣安全試驗，測試電池系統(tǒng)的主動和被動安全功能是否生效。

中汽中心的3大測試考驗

當(dāng)然，光看東風(fēng)日產(chǎn)做出的努力還不算有足夠的說服力，如果加上中汽中心優(yōu)秀的測試結(jié)果，才算是給消費者一顆定心丸。中汽中心對ARIYA艾睿雅進行了三大高出國際標(biāo)準(zhǔn)的測試：高壓沖水測試、溫度沖擊測試以及耐久振動測試，以模擬電動車涉水、車輛遭遇極端溫度變化、車輛行駛在崎嶇路面的場景，給ARIYA艾睿雅極大的考驗。最終，不管是測試過程中，還是測試后的拆解檢查，電池包都依舊保持正常工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)也依然密封、完好無損，可以說ARIYA艾睿雅交出了一份相當(dāng)優(yōu)秀的答卷。

實例見真章！

不過說得再多，也不如實例說明更有說服力。前不久一臺ARIYA艾睿雅在高速公路上以103km/h的時速撞上了綠化工作防撞車，車輛及時彈出氣囊保護了車主安全，車主也能順利打開車門，毫發(fā)無傷躲過一劫。而ARIYA艾睿雅在如此猛烈的碰撞下，竟沒有發(fā)生起火、電池受損的現(xiàn)象，可見日產(chǎn)“210億公里電池0重大事故”的安全口碑真不是蓋的！

不過，以上講的都是相當(dāng)緊急的情況，對于普通用戶而言，智能安全輔助才是更直觀、更容易感知到的保護措施。東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅搭載16項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞剎車、加速踏板誤踩糾正、盲區(qū)提示等功能，對于避免車輛碰撞來說非常有效。

尤其是廣州最近暴雨連連，路上能見度十分低，我的同事就在倒車時，因為后視鏡占滿了雨滴，沒有準(zhǔn)確判斷車與后方障礙的距離，好在有預(yù)碰撞剎車系統(tǒng)，ARIYA艾睿雅自動剎車讓車輛及時停下，避免了碰撞。

而且，日產(chǎn)ARIYA艾睿雅還有ProPILOT超智駕Pro智能駕駛輔助系統(tǒng)，在大雨的下班高峰路段開啟ICC全速域自適應(yīng)巡航功能，感應(yīng)元件可觀察到的范圍比人眼更遠，車輛反應(yīng)也比司機更迅速，能在擁堵路段能更好保持跟車距離，讓車主放松手腳，緩解駕駛的疲勞感，進一步降低事故發(fā)生的可能性。畢竟沒有碰撞，前面講到的電池起火才不會有發(fā)生的可能。

總結(jié)

那么，電動車真的沒有燃油車安全嗎？我看也未必，起碼最新數(shù)據(jù)顯示電動車起火的概率遠低于其他車輛。而且，有像東風(fēng)日產(chǎn)這樣有責(zé)任心的企業(yè)，從硬件架構(gòu)到智能化軟件保護電池安全，將電池故障、起火的概率降至最低，充分保障司乘人員的安全，讓電動車安全做到極致，大家在選購電動車時更不必擔(dān)心。

如果依舊有所顧慮，不如看看東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅，因為不少車主和實例已經(jīng)認證了它的安全，說它是最安全專業(yè)純電動車也不為過，或許ARIYA艾睿雅才是最值得大家信賴的新能源品牌。