與406 Coupe的儒雅和內(nèi)斂相比，今天的407 Coupe顯然更具張揚(yáng)和霸氣！

與406 Coupe不同，407 Coupe的設(shè)計權(quán)已不再屬于平尼法利納。406 Coupe身上那種儒雅而內(nèi)斂的氣質(zhì)，在今天已被標(biāo)致風(fēng)格中心所突破。在這個需要張揚(yáng)個性的年代，出挑與霸氣無疑更容易吸引路人的眼球。而這一點(diǎn)，相信也是大多數(shù)車主愿意為它一擲千金的緣由。 長4815mm，寬1868mm，高1399mm，與Saloon版相比，Coupe版的407在軸距相同的前提下，車長增加了約140mm，前后懸分別加長了55mm和85mm，這讓整個車身顯得更加修長而富有張力。至于底盤，Coupe版與Saloon版依然并無太大的差異，只是車身高度降低了55mm，懸掛彈簧長度前后分別縮短了10mm和23mm，因此整車的重心有所降低。

與家族的兄弟們一樣，Coupe的車頭也沿用了現(xiàn)在時髦的大嘴造型，碩大的進(jìn)氣格柵與貓眼式頭燈完美地搭配在一起，再加上前保險杠側(cè)圍的鯊魚腮式進(jìn)氣口設(shè)計，從前臉看上去的407 Coupe，兇相畢露，跑味十足。當(dāng)然，前臉并不是變化的重點(diǎn)，從車頭起，經(jīng)強(qiáng)烈傾斜的前擋風(fēng)玻璃，通過柔和的車頂，最后收于敦實車尾所構(gòu)成的輕柔流暢而且遒勁的線條才是這輛Coupe最值得炫耀的資本。 拉開厚重而寬大的車門，寬大而明亮的內(nèi)飾空間躍然眼前。和大多數(shù)Coupe車型給我們留下的局促印象不同，407 Coupe可有足夠的空間夠四個成年人揮霍。當(dāng)然，如果他們還有行李，那么同樣容量不俗的后備箱也能派上大用場。

坐進(jìn)車去，厚實的真皮座椅承托力不錯，電調(diào)和加熱功能樣樣不缺。在座椅靠背側(cè)面還有一個三角形的拉手，輕輕一拉，前座椅就會自動折起并向前推移，不用說，這自然是為了方便后排乘客進(jìn)出的設(shè)計。除了功能性之外，座椅蒙皮的選料和做工也堪稱一流，而且同樣的皮料也被鋪陳在了儀表臺以及車門內(nèi)飾襯板之上，這無疑提升了車內(nèi)的豪華感。雖然奢靡這個詞還用不上，但置身于這么一大堆漂亮儀表以及真皮與金屬混合配飾的氛圍內(nèi)，除了興奮和贊嘆，你還能做些什么？ 扭動鑰匙，隱藏在修長發(fā)動機(jī)艙蓋下的V6發(fā)動機(jī)發(fā)出一聲低吼后便歸于寧靜。應(yīng)該說發(fā)動機(jī)艙的隔音做得不錯，因為除了那一聲點(diǎn)火的聲音之外，如果不看轉(zhuǎn)速表，坐在駕駛席上會很難感受到發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)開始工作。另外，和前期我們試駕過的3.0的407 Saloon版一樣，407 Coupe也提供了運(yùn)動和舒適兩種懸掛設(shè)定以供選擇，既然已經(jīng)交過手，那自然不是我們考究的重點(diǎn)。 將車駛上公路，6速Tiptronic手自一體變速器在D擋時的大多數(shù)時間里都表現(xiàn)得非常平順。甚至即使你將油門一踏到底，也似乎喚不起它多少暴烈的沖力，速度只是在循序漸進(jìn)地增快，雖然它的加速成績并不難看，但有時這樣的按部就班還是不能給喜歡沖動的駕駛者帶來多少刺激的樂趣。如果想要在路上逞強(qiáng)斗狠，那么啟動運(yùn)動模式或者直接推到手擋無疑都是恰當(dāng)?shù)倪x擇。雖然發(fā)動機(jī)艙的隔音層在這個時候的作用有些減弱，但由此換回的暴沖樂趣還是會讓人樂此不疲。雖然，這樣的沖力有時還并不能夠讓人有與性能跑車一較高低的底氣。

是的，你沒看錯，407 Coupe還并不是一臺性能跑車，即使是在運(yùn)動和手動這兩個模式下，這臺3.0的發(fā)動機(jī)也還是不能與真正的性能車匹敵。在這一點(diǎn)上，標(biāo)致所給出的8.7s的0-100km/h加速成績，以及235km/h的最高時速也算得上是符合它的定位。沒錯，這就是一輛具有GT跑車造型風(fēng)格的拉風(fēng)轎跑車，它的主要用途就是要在城市和高速公路上吸引注意力。當(dāng)然，它的舒適性、動力性以及操控性也絕對對得起那漂亮的外衣。 競爭優(yōu)勢： 1、GT風(fēng)格的外形是招攬眼球的高手； 2、6速Tiptronic手自一體變速器平順非常，適合城市駕駛； 3、精于內(nèi)在的內(nèi)裝風(fēng)格讓人看到了與Saloon版不同的優(yōu)雅和激情。 美中不足： 如果能有更強(qiáng)的動力那無疑會讓人更加興奮。 （編輯 隋立平）