近日《速度與激情》終于迎來(lái)了系列終章《速度與激情10》——的上集。熟悉的飆車、飛車、毀車鏡頭伴隨著爆炸刺激著眼球，“家人俠”唐老大攜家屬們與背負(fù)著“殺父之仇”的但丁展開對(duì)決...... 我就不劇透了。

本來(lái)應(yīng)該兩個(gè)主角的對(duì)決是亮點(diǎn)，但從影評(píng)上來(lái)看，不少人認(rèn)為唐老大的摯愛萊蒂與《速8》、《速9》的大反派賽弗的對(duì)打才是最精彩的。就連唐老大都說(shuō)：“這是觀眾自2017年開始就在期待的一場(chǎng)打戲”。

作為一名汽車編輯，這種冤家對(duì)決的局面迅速讓我想到了全球SUV銷量冠軍豐田RAV4和它的競(jìng)品本田CR-V。兩者都是世紀(jì)初進(jìn)入的中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)十余年的耕耘，這對(duì)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的“冤家”都擁有龐大的用戶基數(shù)以及優(yōu)質(zhì)的口碑積累，并且它們?cè)诮衲昵昂蠖加瓉?lái)了更新。

如果你正好要入手一輛緊湊型SUV，那么這兩款車型可以說(shuō)是“無(wú)腦入”。但在后疫情時(shí)代，“消費(fèi)降級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)”是主旋律，秉著優(yōu)中選優(yōu)的買車思維，我們對(duì)這兩款車進(jìn)行多維度對(duì)比，來(lái)看看到底誰(shuí)會(huì)是主流中的優(yōu)質(zhì)之選。

根據(jù)消費(fèi)者關(guān)注度，我們選擇了售價(jià)21.78萬(wàn)元的2023款一汽豐田新RAV4榮放2.0L CVT四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版。在對(duì)比對(duì)象的選擇上，因?yàn)镃R-V四驅(qū)車型的起售價(jià)在23萬(wàn)以上，門檻就比RAV4貴了1萬(wàn)多。所以為了公平起見，我們選擇了售價(jià)21.19萬(wàn)元的2023款東風(fēng)本田CR-V 240TURBO 兩驅(qū)智領(lǐng)版。

1.顏值對(duì)比

通過(guò)對(duì)比兩款車的外觀設(shè)計(jì)可以看到，CR-V整體穩(wěn)重居家的風(fēng)格與老款大不相同，中庸的設(shè)計(jì)筆觸顯然想要降低“容錯(cuò)率”。而新RAV4榮放整體運(yùn)動(dòng)硬朗的風(fēng)格更能引發(fā)視覺上的沖擊，個(gè)性化的表達(dá)與野性氣質(zhì)也與年輕群體相契合。同時(shí)，北美Adventure越野套件應(yīng)用在了四驅(qū)探險(xiǎn)版、四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版、四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版車型上，如此一來(lái)，新RAV4榮放可以提供兩種不同樣式的前臉供選，以滿足不同審美人群的需求，更符合潮流發(fā)展。

2.內(nèi)飾對(duì)比

對(duì)比兩款車的內(nèi)飾來(lái)看，他們都延續(xù)了外在的氣質(zhì)。CR-V簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上主流水準(zhǔn)的做工用料，符合大部分用戶的基礎(chǔ)用車需求。新RAV4榮放相較于CR-V在設(shè)計(jì)用料上更為下本，同時(shí)對(duì)于舒適性的打造更加全面周到，整體所營(yíng)造出來(lái)的檔次感更足。

3.科技對(duì)比

在這個(gè)高度信息化的時(shí)代，我們已然離不開對(duì)科技的依賴。因此一款車除了要注重對(duì)內(nèi)飾環(huán)境的打造，也要注重對(duì)科技氛圍的營(yíng)造。

在這方面，新RAV4全系標(biāo)配Toyota Space智能座艙，它通過(guò)智能設(shè)備無(wú)縫銜接，AI助手個(gè)性化定制以及拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用這一整套智能體系為用戶提供科技服務(wù)。而CR-V以Honda Connect車機(jī)系統(tǒng)為核心，打造科技駕乘氛圍。

通過(guò)對(duì)比兩款車的科技配置可以看到，相較于CR-V的Honda Connec“以點(diǎn)及人”的科技服務(wù)體驗(yàn)，新RAV4全系標(biāo)配的Toyota Space智能座艙“以面及人”的科技服務(wù)體系顯然要更加成熟全面，從而能更好地適應(yīng)時(shí)代所需和科技發(fā)展的節(jié)奏。智能車機(jī)這方面，顯然新RAV4榮放更勝一籌。

4.安全對(duì)比

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車保有量在2022年就已經(jīng)達(dá)到了4.17億輛，這就意味著我們的出行環(huán)境日益復(fù)雜，行車安全是重中之重。如今電動(dòng)車大行其道，它們?cè)缇蛯⒁郧案叨塑嚿喜艜?huì)出現(xiàn)的安全配置“卷”到標(biāo)配，所以燃油車再不鋪開安全，注定要被踢出局。

在這方面，新RAV4榮放全系標(biāo)配了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，誠(chéng)意十足。CR-V除了入門款車型，都搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，因此起售價(jià)也上了個(gè)臺(tái)階，來(lái)到了20.19萬(wàn)元，相對(duì)有些不那么“親民”。

被動(dòng)安全層面，通過(guò)對(duì)比可以看到，兩款車均配備了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及全車安全帶未系提醒，全面程度領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。此外，新RAV4榮放配備的胎壓顯示比CR-V的胎壓報(bào)警更加直觀，便于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，CR-V則比新RAV4榮放多出了后排側(cè)氣囊，對(duì)于乘客的防護(hù)會(huì)更為全面。

主動(dòng)安全層面，通過(guò)對(duì)比可以看到，兩款車均配備了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持，主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警以及360全景影像等系統(tǒng)，均具備較強(qiáng)的環(huán)境感知能力，能在危險(xiǎn)即將發(fā)生時(shí)做出必要反應(yīng)，降低事故發(fā)生的幾率。

值得一提的是，新RAV4榮放所具備的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)帶有緊急轉(zhuǎn)向輔助以及交叉路口車輛監(jiān)測(cè)功能。前者可以在判定車輛可能與行人、車輛發(fā)生碰撞，且車道內(nèi)有足夠的空間避讓時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，幫助我們避開碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)我們?cè)诮?jīng)過(guò)十字路口時(shí)，后者一旦監(jiān)測(cè)到對(duì)向直行車輛或人行橫道有行人穿越，便會(huì)通過(guò)毫米波雷達(dá)和單目攝像頭進(jìn)行進(jìn)一步識(shí)別，并且使用警報(bào)器和屏幕提醒我們可能會(huì)發(fā)生碰撞，同時(shí)啟動(dòng)預(yù)碰撞制動(dòng)，幫助我們避障或者降低碰撞的傷害。

因?yàn)閮煽钴嚨闹鲃?dòng)安全配置都非常豐富，所以它們也都具備L2級(jí)的輔助駕駛能力。例如新RAV4榮放的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)便可以在日常通勤時(shí)跟車行駛，新增的彎道主動(dòng)減速功能具備更高的安全意識(shí)，同時(shí)輔以LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，讓巡航狀態(tài)更加省心省力，有效減輕了我們開車時(shí)的疲勞感。

對(duì)比兩款車的安全配置其實(shí)可以看出新RAV4榮放和CR-V這兩款主流產(chǎn)品對(duì)于用戶的出行安全都非常重視，在可控成本內(nèi)將安全性能最大化。特別是新RAV4榮放，將T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了全系標(biāo)配，相當(dāng)厚道。

5.性能對(duì)比

作為SUV車型，良好的動(dòng)力性和通過(guò)性是基礎(chǔ)，特別是當(dāng)下流行長(zhǎng)途旅行和戶外露營(yíng)，對(duì)SUV的性能提出了更高的要求。

在動(dòng)力方面，文中這款配置的新RAV4榮放搭載的是一臺(tái)TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首先采用了全新的Dynamic Force引擎技術(shù)。它可以充分利用燃燒過(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)和氣流進(jìn)出方式，實(shí)現(xiàn)更加完美的油氣混合比例，從而提升燃燒效率。其次，還采用了直噴系統(tǒng)和電子可變氣門正時(shí)技術(shù)，分別從減少燃油浪費(fèi)和控制進(jìn)排氣門開閉時(shí)間來(lái)提升燃燒效率。所以，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率到達(dá)了業(yè)界領(lǐng)先的40%，燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色，百公里油耗低至6.9L。

文中這款配置的CR-V搭載也是我們熟悉的1.5T“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。它在技術(shù)上也運(yùn)用了直噴系統(tǒng)和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)快速燃燒和抑制爆震，另外取消外部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而平衡油耗和動(dòng)力。但是從經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看，其7.31L的百公里油耗，要略遜于新RAV4榮放。再加上新RAV4榮放擁有更大的油箱容積，所以更適合長(zhǎng)途旅行。

傳動(dòng)方面，兩款車均匹配的是CVT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是平順舒適，缺點(diǎn)是扭矩釋放慢，爆發(fā)力不強(qiáng)。新RAV4榮放所搭載的WCVT變速箱針對(duì)以上缺點(diǎn)，在起步時(shí)使用齒輪傳動(dòng)，相比皮帶能更快地釋放扭矩，從而在起步時(shí)就能獲得較強(qiáng)動(dòng)力，加速性能更好。同時(shí)它還可以模擬10個(gè)擋位，給“無(wú)聊”的CVT帶來(lái)了一些駕駛的樂趣。

值得一提的是，文中這款配置的新RAV4榮放要比CR-V還多出一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合式限滑差速器，在動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)的加持下，可以根據(jù)不同的路況，控制前后輪扭矩配比在100:0~50:50之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如在良好的鋪裝路面上行駛時(shí)，100%的扭矩就會(huì)被分配給前輪，保證爆發(fā)力的同時(shí)，降低油耗。而在惡劣的非鋪裝路面上行駛時(shí)，前后輪就都能分配到扭矩，從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)，助力車輛脫困。

對(duì)比兩款車的性能來(lái)看，CR-V的1.5T“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性上取了“折中點(diǎn)”。而新RAV4榮放的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性，同時(shí)還有著四驅(qū)系統(tǒng)的加持。另外，CR-V的保養(yǎng)周期為5000km，而新RAV4的保養(yǎng)周期為10000km，后期養(yǎng)車成本也更低。

總結(jié)：

通過(guò)這場(chǎng)“冤家”對(duì)決，我們可以看到全新CR-V由外到里的產(chǎn)品實(shí)力均得到了較大的提升。但新RAV4榮放相較于它擁有更加出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更為豐富的科技和舒適性配置、一視同仁的安全防護(hù)能力以及四驅(qū)加持的越野通過(guò)性能，這無(wú)一不切中了我們當(dāng)下對(duì)于表達(dá)個(gè)性、提升生活品質(zhì)、重視生命安全以及拓展生活半徑的需求。

當(dāng)然，產(chǎn)品力的強(qiáng)弱，銷量是最好的證詞。在世界范圍內(nèi)，RAV4榮放2022年的總銷量為101.6萬(wàn)輛，是全球SUV銷量冠軍，而本田CR-V為73.3萬(wàn)輛；在國(guó)內(nèi)，CR-V由于進(jìn)入中國(guó)較早，銷量一直高于RAV4榮放。總之，日系SUV雙雄一直都是這個(gè)級(jí)別的絕對(duì)強(qiáng)者。

時(shí)代的洪流擅于造就主流，也擅于顛覆主流。顯然在2023年，一汽豐田新RAV4榮放仍然是主流中的“主流”，而通過(guò)此次改款是否撼動(dòng)CR-V國(guó)內(nèi)霸主地位，我們拭目以待。