在泰國(guó)市場(chǎng)，五十鈴D-MAX由單排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、雙排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和個(gè)性版車(chē)型X-Series組成。而此前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)江西五十鈴D-MAX主銷(xiāo)的車(chē)型為雙排版的Highlander，并沒(méi)有高配版車(chē)型V-Cross，不過(guò)這個(gè)情況馬上就會(huì)得到改觀，江西五十鈴于2023款D-MAX首次引入了高配車(chē)型V-Cross，讓喜歡個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)外觀的用戶有了新的選擇。

首先，2023款江西五十鈴D-MAX V-Cross的整車(chē)尺寸為5280×1900×1850mm、軸距：3125mm、貨箱尺寸1495×1530×490mm。較此前車(chē)型的主要改變?cè)谟趯挾仍黾恿?0mm，車(chē)身高度也增加20mm，軸距增加30mm，整體更顯寬大。另外，新車(chē)的接近角為28°/離去角25°，最小離地間隙為230mm。

外觀的變化是2023款江西五十鈴D-MAX V-Cross最大特色，新車(chē)對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，為熏黑設(shè)計(jì)，在自然光下層次會(huì)更加分明，更顯酷炫。

同時(shí)，兩條大橫幅格柵造型上挑，與LED鷹眼頭燈造型以及霧燈處的鋒利線條組合后讓車(chē)頭造型更加凌厲，而且“ISUZU”標(biāo)志也獨(dú)立于格柵部分，品牌標(biāo)識(shí)更明顯。不止如此，牌照架處的前保險(xiǎn)杠部分也得到全新設(shè)計(jì)，并采用雙色處理，更顯侵略性。可以說(shuō)，V-Cross版的精髓就在車(chē)頭部分，整體給人的感覺(jué)運(yùn)動(dòng)感、殺傷力十足，絕對(duì)夠酷。而且，新款車(chē)型還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，可以保護(hù)油底殼以及分動(dòng)箱等。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，首先看到的就是V-Cross版作為高配車(chē)型的多處運(yùn)動(dòng)化處理，包括黑色的后視鏡外罩、門(mén)把手、側(cè)踏板、車(chē)頂雙魚(yú)鰭、以及頗具越野風(fēng)格的黑色輪眉，都讓V-Cross版更具特色。

車(chē)尾方面，與此前款型差異不大，主要變化也是采用黑色的貨箱開(kāi)啟門(mén)把手，采用LED后尾燈和LED高位剎車(chē)燈。

與海外同款的尾燈也是一大亮點(diǎn)，倒車(chē)燈在車(chē)輛的右側(cè)，再一次說(shuō)明江西五十鈴D-MAX V-Cross版本的原汁原味。

值得注意的是，V-Cross版后保險(xiǎn)杠仍然是一體化處理，與貨箱形成一個(gè)整體，這是為了減少風(fēng)阻、從而降低油耗。

可以說(shuō)D-MAX是全球少數(shù)把整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)做重中之重的皮卡車(chē)型，除此之外，輪轂、車(chē)頂導(dǎo)流魚(yú)鰭、車(chē)頭霧燈部分的導(dǎo)流槽等都是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾層面，也是此次江西五十鈴D-MAX V-Cross版本的一大特色，內(nèi)飾整體經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更符合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣。比如加入了10.25英寸儀表+12.3英寸中控的雙LED液晶屏幕，信息顯示更全面，更顯高檔質(zhì)感。

另外，中控區(qū)域增加了鋼琴烤漆、銀色鍍鉻裝飾條和門(mén)板等多處的皮革軟裝，讓內(nèi)飾的豪華氛圍凸顯。更重要的是在門(mén)板以及座椅等多處加入橙色縫線，體現(xiàn)V-Cross定制版身份。

不僅如此，擋把區(qū)域也進(jìn)行了優(yōu)化，整體抬高之后，形成了雙層的儲(chǔ)物和使用空間，上方布置換擋機(jī)構(gòu)、無(wú)線充電和中央扶手箱，而在下方還可以進(jìn)行儲(chǔ)物，同時(shí)有充電設(shè)備可以給手機(jī)等電子設(shè)備充電。

擋把區(qū)域也是V-Cross版本的一大亮點(diǎn)，采用短桿設(shè)計(jì)更時(shí)尚也更易于換擋，另外在擋把一側(cè)還有駕駛模式調(diào)節(jié)功能，以及音量旋鈕。

而且，全新車(chē)型也采用了電子手剎和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

另外，空調(diào)區(qū)域除了可以在中控屏幕控制外，仍然采用了實(shí)體按鍵，這樣即使在駕駛過(guò)程中，想調(diào)節(jié)溫度或者風(fēng)量也會(huì)觸手可得，不會(huì)影響駕駛安全性。

座椅層面，V-Cross版本也原汁原味采用了泰國(guó)版的雙色座椅設(shè)計(jì)，配以橙色縫線，不止是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足，乘坐舒適性也更佳。另外，主駕座位配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕是4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

令筆者印象深刻的還有江西五十鈴一直以來(lái)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能力，為消費(fèi)者考慮周到，比如車(chē)內(nèi)的小掛鉤、A柱的上車(chē)把手、無(wú)骨雨刷、環(huán)繞音響、緩降的手套箱都令人印象深刻。

除了外觀和內(nèi)飾層面的大幅度革新外，我們還發(fā)現(xiàn)V-Cross版本采用了前雙叉臂和后五連桿的全新懸掛系統(tǒng)，據(jù)筆者了解，目前全球范圍包括泰國(guó)、澳洲在內(nèi)的D-MAX主銷(xiāo)區(qū)域仍然都是鋼板彈簧后懸掛，而江西五十鈴的國(guó)產(chǎn)版本采用五連桿后懸掛實(shí)屬第一次，一方面證明江西五十鈴對(duì)消費(fèi)者需求的洞察，另一方也會(huì)讓整車(chē)的舒適性得到大幅度提升，符合目前國(guó)內(nèi)乘用化的大趨勢(shì)。

可以說(shuō)，江西五十鈴D-MAX的V-Cross版是一款保持原汁原味引進(jìn)的基礎(chǔ)上，還加入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用偏好的車(chē)型，整體的性能得到大幅度提升，將會(huì)是國(guó)內(nèi)個(gè)性化、高端市場(chǎng)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。