2022年，除了主流皮卡廠商發(fā)力傳統(tǒng)皮卡產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)也掀起了新興皮卡浪潮，比如可以作為新能源皮卡代表的雷達RD6和推動承載式皮卡發(fā)展的中國重汽VX7。也正是因為這些企業(yè)在不同領(lǐng)域中鉆研，才使得國內(nèi)不同定位的皮卡百花齊放。

中國首款純電平臺皮卡下線，引領(lǐng)行業(yè)全方位進化

2022年中，吉利集團全新新能源品牌RADAR發(fā)布，推出了中國首款純電平臺皮卡——雷達RD6，開啟了國產(chǎn)皮卡“電時代”。如今，這款具有劃時代意義的車型正式在雷達新能源汽車淄博工廠量產(chǎn)下線，樹立了屬于中國皮卡行業(yè)的又一座里程碑。

近年來，國產(chǎn)皮卡的乘用化改革成果顯著，但受制于車型固有短板，在沖擊乘用消費人群方面始終未能找到合適的突破口。對此，雷達RD6以“新能源+多元”戰(zhàn)略提供解題思路，以多元迎合全場景用車需求，以新能源補全皮卡短板，直擊乘用消費群體核心需求，為國產(chǎn)皮卡二次革命指明了方向。

雷達RD6基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，新車座艙空間遠勝傳統(tǒng)皮卡，尤其后排空間一改傳統(tǒng)皮卡“硬板凳”的形象，舒適堪比乘用車。同時，其裝載能力并不羸弱，擁有1200L貨箱+70L前備箱+48L后排座椅下儲物盒的豐富儲物空間，既可以實現(xiàn)物品區(qū)隔，還為功能性改裝提供了更多可能，比如前備箱可以改成冰箱、釣魚水箱等。

與此同時，雷達RD6支持220V/16A、220V/10A，三孔、雙孔、12V接口等多種放電模式，最大放電功率6kW，可同時滿足3臺2000W電爐運轉(zhuǎn)，完全可以成為戶外露營、親子郊游的移動家園。另外，雷達RD6還具備V2V車對車用電功能，不僅極大拓展皮卡功能定位，更顛覆了市場對電動汽車缺電、惜電的固有印象，緊跟全球新能源皮卡技術(shù)最前沿。最重要的是，雷達RD6擁有強續(xù)航、高性能優(yōu)勢。新車搭載200kW高性能大功率電機，百公里加速可達6秒級，最大續(xù)航里程可達610km，電池組容量最高為100kWh。高續(xù)航能力可以最大限度客戶消費者的里程焦慮，使得我們可以大膽肆意的駛向出城市，駛向遠方的詩與鮮花，甚至到達人跡罕至的桃園仙境，拓展生活半徑。

雷達RD6開辟純電動皮卡市場的操作不僅填補了國內(nèi)皮卡市場的空白，給用戶帶來了新選擇，具備光明的市場前景。更為重要的是，它給予了國產(chǎn)皮卡站在世界前沿，由潮流追隨者進化為未來趨勢引領(lǐng)者的機會，中國皮卡有望實現(xiàn)彎道超越。

中國重汽進軍皮卡行業(yè)，市場因此更精彩

2022年初，中國重汽VGV首款皮卡VX7正式上市。

該車采用承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有穩(wěn)定舒適、操控輕松、輕便靈活、空間多變等優(yōu)勢，針對戶外野營、日常釣魚、親子旅行、商場購物、登山騎行等場景進行了針對化配適研發(fā)，更加強調(diào)皮卡的家用屬性。承載式皮卡雖然舍棄非承載式車身皮卡的一些硬派屬性，卻換來了更舒適的駕乘體驗，其舒適性遠超皮卡行業(yè)的平均水準，對于以通勤代步、日常生活、工商活動為主的城市消費者而言是絕佳的用車選擇，能夠幫助用戶真正實現(xiàn)多場景用車需求無縫切換，讓他們體驗到一車多用帶來的便利性。

新產(chǎn)品、新思潮、新品牌的涌入為國產(chǎn)皮卡升級變革帶來了新思路，承載式皮卡便是其中最具特異性和顯著性的新方向。承載式皮卡作為“皮卡乘用車化”最直接的產(chǎn)品表現(xiàn)方式，將驅(qū)動行業(yè)快速變革，帶來市場思維的轉(zhuǎn)變。

日前，中國重汽旗下首款非承載式皮卡諜照也進行了曝光，未來將增強皮卡行業(yè)競爭力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

比亞迪新能源皮卡曝光，競爭海外品牌

2022年下半年，比亞迪新能源皮卡諜照正式曝光。而且，有消息指出該品牌的名稱極有可能為“潮牌”，為高端新能源皮卡品牌，將和吉利旗下的新能源品牌“雷達”以及海外品牌展開競爭。

比亞迪DM混動系統(tǒng)和純電系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)擁有非常高的認可度，其DM混動系統(tǒng)宣稱發(fā)動機熱效率達到了43%，如果未來真的推出DM插混皮卡，將良好實現(xiàn)高性能與低燃油成本的結(jié)合，摘掉皮卡費油的標(biāo)簽。