蔚來(lái)高舉高打的豪華路線給人帶來(lái)的第一印象就是貴！就以本次評(píng)測(cè)的蔚來(lái)ET7舉例，100kWh車型的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了51.6萬(wàn)元，在剛剛開(kāi)幕的成都車展上奔馳EQE也公布了價(jià)格：52.8萬(wàn)元起，就價(jià)格而言蔚來(lái)ET7確實(shí)不輸于“BBA”，那么它的各方面表現(xiàn)又如何呢？能否真正扛起高端豪華新能源車型的招牌呢？今天就讓我們一起來(lái)看看吧。

本期《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)車型：2022款 蔚來(lái)ET7 100kWh 首發(fā)版，官方指導(dǎo)價(jià)格為：53.6萬(wàn)元

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：9分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：價(jià)格確實(shí)不低，貴！

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

在新能源造車新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來(lái)覺(jué)得算得上是領(lǐng)頭羊地位的主流品牌，并且從旗下首款車型蔚來(lái)ES8開(kāi)始，就奠定了豪華高端的定位。除此之外蔚來(lái)也憑借著換電技術(shù)吸粉無(wú)數(shù)，畢竟該技術(shù)有效的緩解了純電動(dòng)車在續(xù)航方面的憂慮。但價(jià)格方面，由于專注于高端豪華市場(chǎng)，蔚來(lái)旗下目前在售的車型價(jià)格確實(shí)并不低，相比競(jìng)品沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，今天評(píng)測(cè)的蔚來(lái)ET7目前共有3款車型，售價(jià)區(qū)間為：45.8-53.6萬(wàn)元。

品牌知名度、影響力、豪華定位（5分=優(yōu)秀）

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（4分=良好）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：13分（此項(xiàng)滿分為15分）

得分分析：圖達(dá)通“獵鷹”激光雷達(dá)

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

說(shuō)起創(chuàng)新和科技方面的表現(xiàn)，蔚來(lái)汽車自然離不開(kāi)換電技術(shù)和自動(dòng)輔助駕駛兩方面的表現(xiàn)，其中蔚來(lái)ET7搭載的圖達(dá)通“獵鷹”激光雷達(dá)具備120°廣角、250m有效探測(cè)距離(10%反射率情況下）、500m最遠(yuǎn)探測(cè)距離能力。具體來(lái)說(shuō)，100m之外20x40cm大小的障礙物依然可以實(shí)現(xiàn)5-6個(gè)清晰點(diǎn)云，這樣的表現(xiàn)領(lǐng)先于目前行業(yè)內(nèi)平均水平。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（4分=良好）

讓人眼前一亮的功能性及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（4分=良好）

是否應(yīng)用首發(fā)科技（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：23分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：可再生藤木提升了內(nèi)飾的檔次感

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7采用新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言整體線條舒展流暢，相比之前蔚來(lái)的車型簡(jiǎn)潔了許多，前臉?lè)煮w式頭燈和車身輪廓貼合得很好，全系標(biāo)配LED光源自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及轉(zhuǎn)向輔助燈。側(cè)面的車身線條和型面飽滿圓潤(rùn)，配備了隱藏式門把手，車輛感應(yīng)到鑰匙則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，啟動(dòng)車輛/落鎖后門把手自動(dòng)收回。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)就是蔚來(lái)ET7配備的電吸門。

蔚來(lái)ET7的車尾弧線足夠優(yōu)雅，線條從車頂順勢(shì)而下在未端微微上翹，因此雖然蔚來(lái)ET7的車身尺寸較大，但視覺(jué)效果上還是一種緊繃流暢的效果。貫穿式的尾燈通聯(lián)了整個(gè)尾部，燈光點(diǎn)亮后光感細(xì)膩，很有高級(jí)質(zhì)感。

造型整體設(shè)計(jì)（4分=良好）

外觀質(zhì)感（4分=良好）

第一視線外用料（4分=良好）

關(guān)于內(nèi)飾，蔚來(lái)有自己的一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，也就是第二個(gè)起居室，可以看到不論是配色還是用料上，已經(jīng)很接近家居、大自然的感覺(jué)了。在材質(zhì)方面還配備了Microfiber超纖絨頂棚、Nappa座椅等，都很細(xì)膩親膚，同時(shí)可再生藤木進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的檔次感。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（3分=中等）

蔚來(lái)ET7的方向盤采用兩幅式、雙色設(shè)計(jì)，可能會(huì)給人纖細(xì)的錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際上它的大小適中，手感偏硬。多功能按鍵有不錯(cuò)的阻尼感，有一定的回饋力度。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分=良好）

內(nèi)飾整體做工（4分=良好）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：19分（此項(xiàng)滿分為25分）

得分分析：舒適性配置豐富，細(xì)節(jié)滿滿

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7的前、后窗和后三角窗均采用雙層隔音玻璃，絕佳的靜謐性有它們的一份功勞，門板上車窗按鍵和開(kāi)門鍵使用圓弧的曲面設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)滿滿。

車內(nèi)豪華氛圍（4分=良好）

座椅方面，Nappa皮質(zhì)包裹的座椅乘坐起來(lái)非常舒服坐墊還支持約60mm的延長(zhǎng)，可以更高地承托前排乘客的腿部。功能性方面主、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶，前、后排都有3檔座椅加熱、3檔座椅通風(fēng)、5種模式各2檔強(qiáng)度的按摩，挑不出什么毛病來(lái)。

前排座椅舒適性（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7后排的座椅使用了內(nèi)凹的處理，能夠多給人陷入其中的包裹感，配備的AirCushion壓力舒緩系統(tǒng)，通過(guò)后背的三個(gè)氣袋進(jìn)行充放氣，實(shí)現(xiàn)約4°的坐姿角度調(diào)節(jié)，更貼合人體曲線。

后排座椅舒適性（3分=中等）

音響系統(tǒng)（4分=良好）

儲(chǔ)物空間并不是ET7的強(qiáng)項(xiàng)，前排甚至沒(méi)有配置手套箱，好在中央扶手箱的深度足夠，雨傘、紙巾盒等大一點(diǎn)物品都可以塞得下。后排的儲(chǔ)物空間則更少，門板處和后排杯架僅能應(yīng)付偶爾的乘坐。后備廂方面容積并不小，進(jìn)深度足夠，內(nèi)部也很平整。不過(guò)沒(méi)有采用掀背的尾門開(kāi)啟方式，對(duì)于拿取深入的東西來(lái)說(shuō)多少有些不便。

全車儲(chǔ)物空間（3分=中等）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：24分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7采用了第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，雖然中控屏與儀表在外觀上貌似與前代沒(méi)什么區(qū)別，而驅(qū)動(dòng)它們的芯片則升級(jí)到高通驍龍8155，這塊芯片在業(yè)界的口碑非常好，主要是它使得車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢度以及打開(kāi)應(yīng)用的速度都非常出色。

亮點(diǎn)科技配置（3分=中等）

10.2英寸HDR儀表盤被從中控臺(tái)上獨(dú)立出來(lái)，前方還搭配了抬頭顯示系統(tǒng)，可顯示車速和導(dǎo)航等信息。中控屏達(dá)到12.8英寸，分辨率達(dá)到了1728×1888px，加分項(xiàng)來(lái)自它的窄邊設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)最窄處只有5.5毫米。

儀表、中控屏幕形式與功能（3分=中等）

車機(jī)系統(tǒng)的U設(shè)計(jì)是如今流行的“冷淡"風(fēng)，內(nèi)置高德、QQ音樂(lè)喜馬拉雅、愛(ài)奇藝、全民K歌等，這套系統(tǒng)還有一個(gè)快捷功能，就是將空調(diào)溫度、座椅位置導(dǎo)航等都集成在某種模式下，這樣車主就不用每次上車都設(shè)定。

智能車聯(lián)網(wǎng)（4分=良好）

伴隨車機(jī)系統(tǒng)一起升級(jí)的還有NOMI智能語(yǔ)音助理，但得益于使用新一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使它變得！更聰明，而且能像人類一樣傳遞開(kāi)心委屈嚴(yán)肅等情感了。

語(yǔ)音控制（4分=良好）

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7擁有1顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及14顆攝像頭，配合四顆NVIDIA的Orin芯片，為智能輔助駕駛系統(tǒng)提供更強(qiáng)勁的硬件支撐。ET7的智能輔助駕駛功能配備了ACC自適應(yīng)巡航功能、自動(dòng)泊車功能、車道保持輔助系統(tǒng)、車道碰撞預(yù)警、車道偏離輔助等功能。

智能自動(dòng)輔助駕駛（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：19分（此項(xiàng)滿分為20分）

得分分析：CLTC工況續(xù)航里程705km

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7在售的車型有75kWh和100kWh電池組，CLTC續(xù)航根據(jù)電池與所選輪胎不同從480km-705km，比如采用20英寸長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力輪圈能夠擁有最長(zhǎng)的CLTC工況705km續(xù)航里程，而額外花費(fèi)1.2萬(wàn)元選裝的21英寸碳纖維輪圈，只能給這輛車帶來(lái)615km的CLTC工況續(xù)航里程。

動(dòng)力電池形式（4分=良好）

動(dòng)力電池電量（5分=優(yōu)秀）

在國(guó)家電網(wǎng)60KW充電樁上力對(duì)蔚來(lái)ET7進(jìn)行充電，從30%電量充到80%用時(shí)大約在1小時(shí)10分鐘左右，在電量達(dá)到90%以上時(shí)，會(huì)有明顯的涓流情況，從而拉長(zhǎng)充電時(shí)間。120kW充電樁情況下將電量由30%充至80%所用時(shí)間在35分鐘左右。

快充充電時(shí)間（5分=優(yōu)秀）

充電便利性（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：30分（此項(xiàng)滿分為35分）

得分分析：擁有不錯(cuò)的高級(jí)駕乘感受

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7搭載的是蔚來(lái)第二代電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)依然采用前永磁后感應(yīng)的形式，后軸電機(jī)主要為了應(yīng)對(duì)急加速、四驅(qū)等少數(shù)情況，所以蔚來(lái)ET7大部分情況下是一款前驅(qū)車，蔚來(lái)ET7的前永磁電機(jī)最大功率為180kW，后感應(yīng)電機(jī)最大功率為300kW，綜合系統(tǒng)最大功率480kW，峰值扭矩850N·m。

電機(jī)性能（5分=優(yōu)秀）

驅(qū)動(dòng)形式（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7搭載自研的空氣懸架系統(tǒng)+采埃孚的動(dòng)態(tài)阻尼控制減振器，懸架有-10mm/0/40mm的三檔高度及阻尼可調(diào)，可根據(jù)不同駕駛模式、車速自動(dòng)調(diào)整懸架軟硬和高度，保證各種路況下車輛的駕駛品質(zhì)，既能有路感的反饋又能有舒適的感受。

底盤懸架（4分=良好）

蔚來(lái)第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的永磁電機(jī)采用了碳化硅IGBT，效率更高，功耗更低。整體在體積和重量沒(méi)什么太大變化的前提下，峰值功率比第一代提升了20%，峰值扭矩提升了23%，讓其官方0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到了3.8s。

百公里加速時(shí)間（5分=優(yōu)秀）

蔚來(lái)ET7的能量回收有標(biāo)準(zhǔn)、低、極低二擋調(diào)節(jié)，即便開(kāi)啟標(biāo)準(zhǔn)模式，抬起加速踏板后，車輛也不會(huì)有很強(qiáng)的拖拽感，循序漸進(jìn)的減速將能量回收帶來(lái)的不適感降到最低。

能量回收制動(dòng)調(diào)節(jié)（3分=中等）

蔚來(lái)ET7有五種駕駛模式，能滿足你不同情況下的動(dòng)力需求。至于動(dòng)力儲(chǔ)備你絲毫不用擔(dān)心，任何模式下只要你舍得踩加速踏板，它都不會(huì)乏力，迅猛快速的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓你忘記它是一臺(tái)中大型車。車輛對(duì)車身俯仰的控制克制了很多，日常行駛過(guò)程中加速、剎車的動(dòng)作后，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到太大的抬頭和點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

動(dòng)態(tài)駕駛感受（4分=良好）

蔚來(lái)ET7的空氣懸架＋CDC動(dòng)態(tài)阻尼終于發(fā)揮出應(yīng)有的作用，在鋪裝路面上行駛，它就是'暖男〞，為你化解掉那些惱人的振動(dòng)，面對(duì)減速帶這類劇烈沖擊，車內(nèi)也沒(méi)有多余的跳動(dòng)。在靜謐性上，它獲得了我們?nèi)嚾说暮迷u(píng)，這絕對(duì)是營(yíng)造高級(jí)駕駛感的加分項(xiàng)，車速50-60km/h時(shí)車內(nèi)沒(méi)有明顯的風(fēng)噪和胎噪。

動(dòng)態(tài)乘坐舒適性（4分=良好）

蔚來(lái)ET7在該項(xiàng)目的得分為：14分（此項(xiàng)滿分為15分）

得分分析：表顯電耗在16.9kWh/100km

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

本次評(píng)測(cè)蔚來(lái)ET7配備了100kWh電池，搭載20英寸長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力輪圈，官方CLTC工況續(xù)航里程為705km，經(jīng)過(guò)幾天的城市道路試駕之后，該車表顯電耗在16.9kWh/100km上下，實(shí)際的續(xù)航里程在610公里左右，這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。

百公里耗電量（4分=良好）

工況純電續(xù)航里程（4分=良好）

ET7的中控臺(tái)上全球首次量產(chǎn)采用了名為Karuun的可再生藤木。它的表面擁有獨(dú)特的紋理，這種材質(zhì)在內(nèi)飾中共使用了14處，在奢華之余又踐行著環(huán)保的理念。

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（5分=優(yōu)秀）

最后我們來(lái)看看蔚來(lái)ET7 100kWh 首發(fā)版在電動(dòng)豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“電動(dòng)豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終蔚來(lái)ET7 100kWh 首發(fā)版在豪車事“電動(dòng)豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：150分，屬于非常豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

50多萬(wàn)買一臺(tái)新能源純電動(dòng)車確實(shí)會(huì)被人當(dāng)作是有錢沒(méi)地方花的“冤種”，尤其是蔚來(lái)這種新能源新勢(shì)力廠商，高舉高打一上來(lái)就走高端路線的做法更不被大多數(shù)人看好。但本次通過(guò)各方面評(píng)測(cè)得出150分的表現(xiàn)又用事實(shí)證明了ET7的真正實(shí)力。

就在剛剛開(kāi)幕的成都車展上北京奔馳EQE上市，起售價(jià)52.8萬(wàn)元，比我們這次測(cè)試的ET7首發(fā)版還便宜了一些，現(xiàn)在我們更期待奔馳EQE能夠在豪華電動(dòng)180評(píng)測(cè)中得到多少分，能不能超過(guò)ET7的150分？讓我們拭目以待吧。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

首先恭喜蔚來(lái)ET7能夠在《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)中得到150分的高分表現(xiàn)，在目前我們?cè)u(píng)測(cè)過(guò)的純電動(dòng)車型中能夠拿到這樣成績(jī)的并不多見(jiàn)。況且蔚來(lái)ET7有國(guó)產(chǎn)新能源新勢(shì)力造車的這樣一個(gè)身份，短短幾年間能做到這種程度還是挺不容易。

回到ET7這臺(tái)車本身，它評(píng)測(cè)中側(cè)重的充電便利性、智能化駕駛輔助等方面均表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的實(shí)力，并且在傳統(tǒng)駕乘舒適性方面的表現(xiàn)也達(dá)到了一個(gè)很高的水平，因此它也能通過(guò)全面性的優(yōu)異表現(xiàn)拿到150分。

最后是價(jià)格方面，蔚來(lái)ET7的售價(jià)確實(shí)不便宜，但如果與傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)比配置、舒適性、性能等方面之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它還是頗具性價(jià)比的?？梢哉f(shuō)蔚來(lái)ET7給新能源新勢(shì)力產(chǎn)品做了一個(gè)表率作用，至于傳統(tǒng)豪華品牌，更應(yīng)該思考一下今后在新能源這條道路上該如何發(fā)展了。