世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（簡(jiǎn)稱“WIDC”）是一場(chǎng)關(guān)乎汽車智能駕駛領(lǐng)域的國(guó)際性權(quán)威賽事，每年的賽事舉辦期都會(huì)吸引無(wú)數(shù)行業(yè)人士和廣大品牌車型的共同參與，展現(xiàn)智能駕駛最前沿的創(chuàng)新理論和技術(shù)應(yīng)用。前段時(shí)間，2022WIDC大賽在天津東麗區(qū)舉行，來(lái)自長(zhǎng)安UNI家族的旗艦車型UNI-V也參與了此次大賽中的雙智融合挑戰(zhàn)賽，與眾多同級(jí)車型展開(kāi)技術(shù)交鋒，表現(xiàn)出了過(guò)人一等的實(shí)力水平，并在智能泊車項(xiàng)目中發(fā)揮出色，獲得了金獎(jiǎng)的傲人成績(jī)，給參賽人員和關(guān)注人士們都留下了深刻的印象。

真實(shí)挑戰(zhàn)頂尖比拼，長(zhǎng)安UNI-V發(fā)揮出色

本屆WIDC雙智融合挑戰(zhàn)賽圍繞智能駕駛輔助功能為競(jìng)技主題，設(shè)置了智能行車、智能泊車和緊急避險(xiǎn)三大項(xiàng)目，涉及跟車啟停、前車切入切出、彎道保持、智能泊車、緊急制動(dòng)等與實(shí)際生活貼合的日常場(chǎng)景考驗(yàn)，以此篩選出真正能夠滿足用戶需求的智能化汽車產(chǎn)品。在智能泊車項(xiàng)目中，長(zhǎng)安UNI-V的表現(xiàn)出色，代表了智能駕駛汽車技術(shù)的前沿水準(zhǔn)。

智能泊車項(xiàng)目考察的是參賽車輛在自主泊車功能上的水平，涉及汽車的巡航系統(tǒng)、啟停控制、路線規(guī)劃等技術(shù)。在該項(xiàng)目中，長(zhǎng)安UNI-V憑借專屬的APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)，在面對(duì)不同泊車場(chǎng)景時(shí)總能夠迅速而準(zhǔn)確地抓住關(guān)鍵的緩速點(diǎn)和啟停契機(jī)，首先是輕松流暢的完成了簡(jiǎn)單模式下平行車位和垂直車位的泊車項(xiàng)目，緊接著在面對(duì)全新高難度的極窄刀鋒車位時(shí)，UNI-V通過(guò)更加領(lǐng)先的智能化泊車技術(shù)，完美把控泊車路線，瞬間拉開(kāi)了與其他參賽車型的差距，不僅在耗費(fèi)時(shí)間上更短，并且在完成泊車后擁有更加完美的姿態(tài)角，再次展現(xiàn)出這款車與眾不同的閃光點(diǎn)。

多方面智能均衡發(fā)展 方舟架構(gòu)賦予UNI-V強(qiáng)大基因

作為長(zhǎng)安方舟架構(gòu)打造的優(yōu)質(zhì)智能車型，長(zhǎng)安UNI-V能夠在如此專業(yè)權(quán)威的高端技術(shù)競(jìng)技平臺(tái)中脫穎而出，必然是具備了足夠突出且全面的閃光點(diǎn)，才能夠通過(guò)一關(guān)關(guān)的嚴(yán)格考驗(yàn)，超越一個(gè)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而成為大賽中的出色代表。接下來(lái)，就讓我們點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的進(jìn)行剖析，深入了解UNI-V為何能夠在這場(chǎng)大賽中擁有如此突出的表現(xiàn)。

首先作為一款智能化汽車，其所搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)和巡航技術(shù)就是衡量品質(zhì)的關(guān)鍵因素。得益于方舟架構(gòu)前置化的高級(jí)智能駕駛布局，長(zhǎng)安UNI-V繼承了平臺(tái)行業(yè)領(lǐng)先的智能技術(shù)基因，其所搭載的NDA1.0智能輔助駕駛系統(tǒng)基于兩顆征程2芯片提供了高人一階的智駕應(yīng)用，尤其是打造了基于集成式的全速域自適應(yīng)巡航IACC，融合高速公路智能駕駛輔助、觸發(fā)換道和領(lǐng)航智駕三大行車輔助模塊，能夠輕松駕馭高速道路、擁堵道路、轉(zhuǎn)向變道等各式場(chǎng)景，并且在面對(duì)不同場(chǎng)景時(shí)提供跟車啟停、自主控速、彎道保持等更加全面的輔助應(yīng)用。正是在如此高智能化的技術(shù)支持下，UNI-V成為了同級(jí)少有的L2+級(jí)智駕車型。

隨著人們對(duì)智能汽車用途需求的不斷拓寬，如今汽車在自主泊車控制上的能力也成為了衡量汽車智能便攜化的關(guān)鍵指標(biāo)之一。正巧的是，長(zhǎng)安UNI-V在智能化技術(shù)上的一大特色便是智能泊車應(yīng)用，其所搭載的APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)，涵蓋了車內(nèi)一鍵停車輔助、鑰匙遙控直進(jìn)直出輔助、鑰匙一鍵泊車輔助、遠(yuǎn)程手機(jī)遙控泊車輔助、自搜索停車輔助等多項(xiàng)科技，能夠精準(zhǔn)完成從識(shí)別車位到路線模擬再到控制決策的整個(gè)泊車過(guò)程，并且在全方位碰撞預(yù)警系統(tǒng)的防護(hù)下也能夠保證在泊車過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何的碰撞和摩擦，讓駕駛者不費(fèi)吹灰之力完成車輛的自主泊車和移車動(dòng)作。

當(dāng)然，無(wú)論是智能行車還是泊車，都離不開(kāi)汽車智能化硬件和感知系統(tǒng)的幫助，這是車輛完成信息采集和識(shí)別的關(guān)鍵核心，而長(zhǎng)安UNI-V在此方面的優(yōu)勢(shì)，也讓其在智駕輔助能力上擁有過(guò)人一等的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安方舟架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)資源注入，長(zhǎng)安UNI-V不僅在硬件上配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)前置攝像頭，而且融合了地平線Horizon Matrix®? Mono視覺(jué)感知方案，能夠全方位實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、行人、車道線、交通標(biāo)識(shí)等多種目標(biāo)高精度、低延時(shí)的有效感知，尤其具備了在針對(duì)坡度大、彎道多等特色道路場(chǎng)景的專項(xiàng)算法優(yōu)化技術(shù)，大幅增加車道線檢測(cè)精度，促進(jìn)感知種類、感知精度的全面優(yōu)化和提升，以使得長(zhǎng)安UNI-V實(shí)現(xiàn)更具可靠性的功能體驗(yàn)，成為自主高性能智能輔助駕駛的范本，為用戶帶來(lái)更加智能和安全的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，在面對(duì)實(shí)際生活中像彎道行駛、緊急制動(dòng)等非常規(guī)場(chǎng)景時(shí)，除了智能輔助系統(tǒng)的主動(dòng)調(diào)節(jié)外，還需要在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)的信息回饋和底盤調(diào)校等方面也做到高度協(xié)調(diào)，才能給予駕駛者更加穩(wěn)定可靠的駕控感。因此為了賦予長(zhǎng)安UNI-V高品質(zhì)的駕控性能，工程師從最基本的底盤運(yùn)動(dòng)學(xué)出發(fā)，采用先進(jìn)的遺傳算法，經(jīng)過(guò)千萬(wàn)次迭代后遴選出最優(yōu)硬點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，為UNI-V帶來(lái)出色的車身姿態(tài)控制和更靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。另一方面，長(zhǎng)安UNI-V的上車體也進(jìn)行了體態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化，通過(guò)識(shí)別車身最優(yōu)傳遞路徑，使得整車轉(zhuǎn)向延遲減小17.4%，響應(yīng)直接感提升21.4%，在面對(duì)彎道或轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，才能夠按照巡航路線更加精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，也造就了UNI-V卓越的彎道性能和車身控制能力。

寫在最后

方舟架構(gòu)作為新技術(shù)實(shí)力的進(jìn)化載體，是長(zhǎng)安汽車研發(fā)4.0時(shí)代源、多種場(chǎng)景于一體的智能架構(gòu)。作為方舟架構(gòu)孕育的一款五門掀背轎車，長(zhǎng)安UNI-V完美詮釋了未來(lái)技術(shù)前沿、人車基因、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化、質(zhì)量體驗(yàn)水平的核心價(jià)值，也在專業(yè)權(quán)威的WIDC大賽中將這些價(jià)值一一展現(xiàn)，其不愧為UNI序列實(shí)踐未來(lái)科技生產(chǎn)者的杰作之選。