眾所周知，在所有“韭菜”中，應屆生最脆弱。

他們沒有社會經驗、沒有存款傍身、更不好意思再張口向父母要錢。對普通人來說，能夠解決他們的生存問題以及社會歸屬問題的，不外乎一份穩(wěn)定而體面的工作。

然而就在臨近畢業(yè)之際，一大批收到offer的畢業(yè)生卻被告知：由于業(yè)務架構調整，少部分尚未入職的校招同學將面臨轉崗面試或解約的情況。

這家企業(yè)正是汽車領域的當紅選手——理想汽車。

對此，理想汽車回應稱：由于近期業(yè)務調整，與攝像頭自研和內部系統(tǒng)的相關崗位被關閉，涉及到部分還沒有入職的校招生，已提供調崗選擇和解約賠償?shù)姆桨?，正在與相關校招生進行溝通。對于那些無法調崗而解約的校招生，賠償其一個月工資作為解約金。

01

被剝奪的機會成本

晴天霹靂！2022年應屆招生工作已經結束，所有人都在緊急籌備論文最后答辯的階段，這群被理想“鴿”了的同學們想必一定叫苦不迭。

內心的慌亂無措只是第一步，等待他們的還有更殘酷的現(xiàn)實。根據(jù)教育部的數(shù)據(jù)，2022年高校應屆畢業(yè)生人數(shù)預計為1076萬，比上一年多出了167萬人。

雖然每年的應屆畢業(yè)生都面臨著嚴峻的就業(yè)情況，但近些年新冠疫情、國際關系等突發(fā)因素的影響的確讓今年的應屆畢業(yè)生面臨更嚴重的就業(yè)問題。

今年國內的求職陣容可能是這樣的：80萬海歸+1000萬應屆畢業(yè)生+百萬考研失利黨+不可計算的被大廠裁員的員工。

拿到理想offer的同學們，本可以成為這波殘酷競爭中的幸運兒，如今卻要在慌亂中迎接再度走向人才市場。

應屆畢業(yè)生們，在面臨人生第一次職業(yè)選擇時往往非常慎重。他們是在眾多的招聘中選擇了理想汽車，在秋招和春招這兩個黃金時間節(jié)點中與理想簽訂三方協(xié)議。

而理想汽車毀約，無異于剝奪了這些應屆畢業(yè)生們寶貴的機會成本。

如今汽車行業(yè)正遭受著來自疫情的極限施壓，產銷同比暴跌，供應鏈和芯片危機尚未解除，原材料成本高漲，裁員以控制成本已經不算是新聞。

而理想的這次裁員為何卻暴雷，讓人難以接受呢？因為理想裁的恰恰是應屆生。

如今國家已經發(fā)布《關于進一步做好高校畢業(yè)生等青年就業(yè)、創(chuàng)業(yè)工作》的通知，應屆畢業(yè)生就業(yè)問題受到國家重視。理想作為汽車制造企業(yè)，本該承擔為汽車行業(yè)培養(yǎng)人才的企業(yè)社會責任，但它卻無視企業(yè)擔當，開始算起了經濟賬。

控制人工成本有很多種辦法，比如提前精準布控業(yè)務范疇、裁撤老員工或者降薪。而理想選用的是最簡單的辦法：單方面解約應屆畢業(yè)生。

應屆畢業(yè)生尚未進入公司，沒有簽訂勞動合同，解約并不違法；其次，裁撤老員工需要給出合適的理由且支付N+1的賠償；降薪會造成員工不滿，影響工作激情。

權衡之下，應屆畢業(yè)生是最軟的那個柿子。從經濟的角度考慮，裁掉他們是絕對正確的選擇。

02

為什么是理想？

所有車企承壓前行，為什么偏偏是理想選擇以解約應屆生的方式緩解壓力？

對于理想這種初創(chuàng)企業(yè)來說，創(chuàng)始人的價值觀往往決定著企業(yè)的價值觀。李想是成本控制的一把好手。理想汽車剛在美國上市時，李想曾透露過省錢秘籍：“行政要求，出差經濟艙都必須買折扣最低的。經濟酒店要兩個同性一起住。”

李想考慮的是如何花最少的錢把事情做成，他的決策理性、克制占據(jù)上風，人文關懷并不是重點。

這樣的能力曾經幫助理想走過了痛苦的創(chuàng)業(yè)初期，能否支撐理想汽車走過更長遠的未來，需要打上一個問號。

媒體人出身的李想不僅會省錢，還非常會“操控”輿論。在理想汽車的發(fā)展過程中，李想非常懂得運用輿論的力量為理想汽車贏得關注和流量。

只不過，這些套路和手段略顯低級、粗鄙。此前曾有理想車主反映自己疑似在車輛座椅中發(fā)現(xiàn)水銀。李想的回復是：祝造謠的人和媒體腦子里裝滿了汞。

在2020年的理想汽車用戶日上，李想直接表示：“TMD，一幫搞臭技術的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什么技術路線啊？胡說八道！”

有女記者反饋在私下采訪理想工程師時遭遇性侮辱，李想的做法是將這件事情公之于眾，并“不懷好意”地向網(wǎng)友詢問該如何處理這件事。

言辭之中可見李想從來不認為一個女性被“問候”X生活和諧與否是一件多么嚴重的事情，他反而選擇用公眾輿論來對個人施壓。

這樣的個人風格早在創(chuàng)立汽車之家時便體現(xiàn)得淋漓盡致。一直到現(xiàn)在，李想在思考理想汽車的未來時也經常沿用汽車之家成功的經驗。

他過去多次成功的創(chuàng)業(yè)經歷，“造車三傻”中最年輕的創(chuàng)業(yè)者，這些都讓李想的內心極度膨脹，充滿激情。這一方面是李想創(chuàng)業(yè)的動力來源，另一方面也損傷著理想汽車的外在形象。

如今理想汽車曝出解約應屆生的消息，在情理之外卻也在意料之中。

結合創(chuàng)始人李想此前多次雷人的操作，便可理解在如今的就業(yè)形勢下，理想仍然選擇解約應屆生背后的基本邏輯。

觀點：

解約應屆畢業(yè)生，理想不違法卻無情。理性能支撐理想汽車走過從0-1的路程，那么從1-10，從10-100呢？

汽車行業(yè)成熟的前輩們，都以肩負企業(yè)社會責任為榮，他們解決就業(yè)、為汽車行業(yè)持續(xù)培養(yǎng)人才，才讓企業(yè)幾十年如一日地生生不息地發(fā)展壯大。從外圍廝殺闖入的跨界造車者們，似乎缺乏這種遠見。