30萬(wàn)輛是什么概念？先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：泰國(guó)皮卡市場(chǎng)全年銷(xiāo)量31萬(wàn)輛、澳洲皮卡市場(chǎng)全年銷(xiāo)量22萬(wàn)輛、加拿大皮卡市場(chǎng)全年銷(xiāo)量33萬(wàn)輛，2021年中國(guó)皮卡銷(xiāo)量首次突破50萬(wàn)大關(guān)。而一個(gè)皮卡品牌，僅用2年零8個(gè)月，就完成第30萬(wàn)輛整車(chē)下線，達(dá)成30萬(wàn)銷(xiāo)量你會(huì)有什么感覺(jué)？如果在品牌前再加個(gè)定語(yǔ)“高端”，可謂中國(guó)皮卡的一次歷史性突破。

創(chuàng)造這個(gè)奇跡的正是它——長(zhǎng)城炮，一個(gè)生在“憂患”、活在“新時(shí)代”、創(chuàng)造“新歷史”、奔向“全球化”的高端皮卡品牌。

這個(gè)品牌在我認(rèn)識(shí)它之初，就在用一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)和銷(xiāo)量數(shù)字詮釋著“長(zhǎng)城炮速度，兩個(gè)月訂單破萬(wàn)、到一年第10萬(wàn)輛下線、兩年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)、再到今日以不到三年時(shí)間完成第30萬(wàn)輛下線。那么，是什么促成了長(zhǎng)城炮取得該成績(jī)，又是如何做到紀(jì)錄保持者的同時(shí)，又能成為破紀(jì)錄者。

第30萬(wàn)輛下線，再次刷新“長(zhǎng)城炮速度”

30是一個(gè)神奇的數(shù)字，其實(shí)細(xì)數(shù)過(guò)來(lái)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)同樣歷經(jīng)30多年的長(zhǎng)足發(fā)展，但這30多年并非一帆風(fēng)順，從早期的探索階段、到“泥腿子”的工具車(chē)時(shí)代，再到宜商宜家以及現(xiàn)在的乘用化時(shí)代。皮卡在中國(guó)面臨限行、報(bào)廢、年檢等一系列的問(wèn)題，尤其是在近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)疲軟、銷(xiāo)量大幅下跌的環(huán)境中，反而皮卡市場(chǎng)成為一枝獨(dú)秀，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中少有的逆勢(shì)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。皮卡市場(chǎng)如疾風(fēng)勁草般，保持著強(qiáng)勁的活力。

作為皮卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城皮卡對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的影響。長(zhǎng)城皮卡從迪爾、到風(fēng)駿，以銷(xiāo)量爆款車(chē)型，成為百業(yè)創(chuàng)富的最佳選擇，民生創(chuàng)富的金鑰匙。隨著乘用化時(shí)代的到來(lái)后，2019年長(zhǎng)城皮卡推出長(zhǎng)城炮，開(kāi)創(chuàng)乘用皮卡新品類(lèi)，更是在上市后的兩個(gè)月時(shí)間訂單就突破萬(wàn)輛，給皮卡市場(chǎng)打了一針強(qiáng)心劑，成為讓皮卡市場(chǎng)突出重圍的奇兵。

對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，單一細(xì)分品牌長(zhǎng)城炮以?xún)赡炅?個(gè)月的時(shí)間達(dá)成第30萬(wàn)輛下線，在此前的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中是從未有過(guò)的，樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。長(zhǎng)城炮第30萬(wàn)輛下線，讓汽車(chē)行業(yè)見(jiàn)證皮卡市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，通過(guò)長(zhǎng)城炮的高速發(fā)展凸顯出用戶(hù)對(duì)于皮卡更多元的旺盛需求。

同時(shí)，第30萬(wàn)輛長(zhǎng)城炮的下線，對(duì)于長(zhǎng)城皮卡無(wú)疑是發(fā)展里程碑上的新起點(diǎn)，再次刷新長(zhǎng)城炮速度的紀(jì)錄。

技術(shù)領(lǐng)先，成就30萬(wàn)輛奇跡

從2020年第10萬(wàn)輛長(zhǎng)城炮下線，到長(zhǎng)城炮兩周年突破20萬(wàn)輛，再到長(zhǎng)城皮卡跨入200萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部，正是長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)，讓中國(guó)的皮卡文化有了清晰的脈絡(luò)和體系。從2019年的皮卡乘用化3.0時(shí)代、到2020年皮卡生活元年的到來(lái)，再到2021年中國(guó)“皮卡文化”成型之年。通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和皮卡文化夯實(shí)長(zhǎng)城炮品牌。在2021年長(zhǎng)城炮全面發(fā)力乘用休閑、時(shí)尚商用兩大品類(lèi)，以品類(lèi)創(chuàng)新不斷改變用戶(hù)認(rèn)知，帶動(dòng)行業(yè)向上。

產(chǎn)品上，以技術(shù)領(lǐng)先，乘用標(biāo)準(zhǔn)刷新用戶(hù)認(rèn)知。長(zhǎng)城炮是最早使用采埃孚8AT變速箱、TOD四驅(qū)、智能輔助駕駛系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的品牌，奠定了國(guó)產(chǎn)皮卡高端化、乘用化的發(fā)展方向。就在第30萬(wàn)輛下線之際上市的乘用炮、商用炮拖掛版，貼合今年4月1日的牽引掛車(chē)新規(guī)，滿足用戶(hù)多元化需求。

相較于市面上同樣有拖掛資質(zhì)的產(chǎn)品，長(zhǎng)城炮配備了拖車(chē)預(yù)留取電口和后牽引裝置，能夠無(wú)限拓展拖掛的使用場(chǎng)景，包括運(yùn)送機(jī)車(chē)、拖拽游艇、房車(chē)、摩托艇等，完美適配全場(chǎng)景皮卡生活，讓用戶(hù)盡享皮卡生活的魅力。

中式皮卡文化進(jìn)階，品類(lèi)創(chuàng)新引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展

長(zhǎng)城炮以“乘用之名”重新定義了中國(guó)皮卡，引領(lǐng)中國(guó)皮卡3.0多用途乘用化時(shí)代，讓中國(guó)的皮卡文化有了清晰的脈絡(luò)和體系。從此前第10萬(wàn)輛長(zhǎng)城炮下線開(kāi)始，長(zhǎng)城炮的時(shí)代就真正來(lái)臨了，為用戶(hù)描繪出屬于我們的皮卡文化和用車(chē)場(chǎng)景。長(zhǎng)城炮以商用、宜商宜家、乘用、越野等多彩生活方式一并納入，從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；長(zhǎng)城炮以領(lǐng)先創(chuàng)造性的用車(chē)方式，從攝影、騎行、攀巖、路亞，到探險(xiǎn)、露營(yíng)、游艇、房車(chē)，開(kāi)啟了全新的皮卡車(chē)生活。

不僅如此，長(zhǎng)城炮推出的“炮彈計(jì)劃”正式將皮卡定制文化推向高峰；長(zhǎng)城炮全尺寸皮卡和超跑皮卡概念車(chē)以“中體西用”的方式確立中式高端皮卡文化的成型；而炮彈仔的推出、“全球首個(gè)皮卡流行色”，詮釋一個(gè)新品牌，如何通過(guò)文化塑造實(shí)現(xiàn)品牌向上；贊助冠名路亞國(guó)際錦標(biāo)賽、助力環(huán)密云水庫(kù)騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機(jī)車(chē)文化節(jié)，又在展示皮卡跨界拓圈的獨(dú)特魅力；而助力珠峰高程測(cè)量隊(duì)登頂成功、到丈量珠峰第二季、再到羅布泊科考，踐行社會(huì)責(zé)任，不負(fù)企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

而長(zhǎng)城炮聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)及各皮卡友商共同助推皮卡新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，籌備皮卡協(xié)會(huì)成立、推進(jìn)皮卡政策解禁；并在重慶、上海等地推出一系列皮卡利好政策時(shí)，及時(shí)出補(bǔ)貼、放優(yōu)惠，贈(zèng)好禮。這樣做不僅僅是提升長(zhǎng)城炮自身的品牌形象，更擴(kuò)大了整個(gè)皮卡行業(yè)的社會(huì)聲量，作為行業(yè)老大，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)積極發(fā)展，勇?lián)袠I(yè)責(zé)任。

而品類(lèi)上，長(zhǎng)城炮則以品類(lèi)創(chuàng)新，不斷改變用戶(hù)認(rèn)知，引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展。品類(lèi)創(chuàng)新一直是長(zhǎng)城炮在理念層面領(lǐng)先行業(yè)的重要法寶，在去年長(zhǎng)城炮宣布品牌全面升維后，品類(lèi)全面進(jìn)化為乘用休閑和時(shí)尚商用兩大品類(lèi)，體現(xiàn)出以品類(lèi)來(lái)思考、用品牌來(lái)表達(dá)的根本理念，將用戶(hù)的需求和使用場(chǎng)景放在品類(lèi)創(chuàng)新的根本，不只是產(chǎn)品分成兩大類(lèi)，包括營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)都將分成兩類(lèi)，針對(duì)不同需求的用戶(hù)提供相對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)方案和服務(wù)內(nèi)容。真正實(shí)現(xiàn)以品類(lèi)創(chuàng)新引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展，最終讓長(zhǎng)城炮品牌聚集中國(guó)皮卡品牌的勢(shì)能和實(shí)力，賦能皮卡文化向上。

推動(dòng)全球化進(jìn)程，劍指全球前三

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到芯片短缺和疫情等影響掣肘，更是在股市、油價(jià)、以及國(guó)際形勢(shì)等諸多因素的影響下，原本的舒適圈現(xiàn)今看來(lái)也是充滿挑戰(zhàn)，而唯一能做的就是不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，加速全球化戰(zhàn)略。目前長(zhǎng)城炮已在全球四大洲50余國(guó)上市，未來(lái)長(zhǎng)城炮還將在全球多地上市，斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)外，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度喜人。

不僅如此，長(zhǎng)城炮在澳大利亞新車(chē)安全評(píng)價(jià)組織（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ANCAP）測(cè)評(píng)中，以?xún)?yōu)異成績(jī)獲得五星評(píng)級(jí)，是首個(gè)在2021 ANCAP全新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下獲得五星評(píng)級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌，足以證明長(zhǎng)城炮的產(chǎn)品力已躋身國(guó)際一線，是長(zhǎng)城炮征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的重要背書(shū)，更證明了中國(guó)智造的進(jìn)步，樹(shù)立中國(guó)品牌形象，引領(lǐng)中國(guó)高端制造走向全球。

以全球中型皮卡銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡從2019年的第8位、到2020年的第4位，再到2021年的第4位，取得這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易，要知道前十名中都是海外品牌，且在海外皮卡市場(chǎng)深耕多年，而長(zhǎng)城皮卡能夠力壓全球熱銷(xiāo)的日產(chǎn)、東南亞熱銷(xiāo)的三菱、南美洲熱銷(xiāo)的菲亞特已經(jīng)證明的長(zhǎng)城皮卡的出色實(shí)力，也從側(cè)面印證了中國(guó)作為第二大皮卡市場(chǎng)的崛起。

基于全球市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)和今天的第30萬(wàn)輛長(zhǎng)城炮下線，讓業(yè)內(nèi)看到未來(lái)長(zhǎng)城皮卡年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)、劍指全球前三并不是癡人說(shuō)夢(mèng)，而是基于產(chǎn)品實(shí)力和品牌影響力的必然結(jié)果。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于一款汽車(chē)產(chǎn)品，兩年零8個(gè)月的時(shí)間并不長(zhǎng)，但長(zhǎng)城炮以第30萬(wàn)輛產(chǎn)品的下線，為皮卡行業(yè)貢獻(xiàn)了新的奇跡，在長(zhǎng)城炮的發(fā)展歷程中書(shū)寫(xiě)新的印記。憑借長(zhǎng)城炮在產(chǎn)品、技術(shù)、文化、品類(lèi)創(chuàng)新以及全球化的發(fā)展快車(chē)道上，第30萬(wàn)輛產(chǎn)品下線見(jiàn)證新的發(fā)展起點(diǎn)。長(zhǎng)城炮已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的形象名片，但我們相信長(zhǎng)城炮并不會(huì)止步于此，向著下一個(gè)第40萬(wàn)輛、第50萬(wàn)輛發(fā)出新的沖擊，踏入全球前三的行列。