一輛車能否為消費(fèi)者帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn),與其車內(nèi)靜謐性有很大的關(guān)系，因此NVH性能也評(píng)價(jià)一輛車豪華感和舒適感的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

在這方面，星途凌云得益于技術(shù)奇瑞的加持，擁有非常優(yōu)異的靜謐性表現(xiàn)。

具體來(lái)看，該車配備了前艙雙層夾膠超靜音玻璃和隱私玻璃，車內(nèi)怠速噪音可以做到39dBA，作為對(duì)比，同級(jí)競(jìng)品實(shí)測(cè)基本在40dBA以上；此外，還配備了“金耳朵”團(tuán)隊(duì)打造的Sony高保真音響，擁有12揚(yáng)聲器，提升車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)。

同時(shí)為了在提升NVH水平和駕駛樂趣上實(shí)現(xiàn)平衡，星途工程師們一方面對(duì)車身結(jié)構(gòu)、底部聲學(xué)包、底盤進(jìn)行了多達(dá)12項(xiàng)提升，比如優(yōu)化輪胎和輪轂剛度、噪音傳遞路徑的分布和隔音效果、車身側(cè)面聲學(xué)包和密封系統(tǒng)等等，在前擋風(fēng)和側(cè)窗采用聲學(xué)玻璃，顯著降低了風(fēng)噪；

另一方面，還通過(guò)采用雙平衡軸組件以及懸置、排氣、空調(diào)、半軸等路徑，在將高頻及低頻噪音隔絕的同時(shí)，讓車輛加速時(shí)的一定幅度的聲浪可以在車內(nèi)傳遞，讓駕駛變得更有激情。

星途凌云發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)NVH設(shè)計(jì)，將怠速聲壓級(jí)低至61.8dBA，這一數(shù)據(jù)比日、德、自主競(jìng)品都要低；搭配鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，升速振動(dòng)低至0.49g，比路虎、途觀L、冠道表現(xiàn)更優(yōu)越。

總體來(lái)說(shuō)，奇瑞在NVH上面的研究功夫不僅在整車上，在細(xì)節(jié)也多處可見誠(chéng)意。

而這一切都離不開技術(shù)奇瑞的支持。據(jù)了解，奇瑞三大實(shí)驗(yàn)室分別是碰撞實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室。其中NVH試驗(yàn)室總投資約2億元，目前是國(guó)內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模最齊全實(shí)驗(yàn)室，擁有一套完整的汽車NVH開發(fā)流程，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測(cè)試。

除此以外，奇瑞還打造了一支“金耳朵”團(tuán)隊(duì)，模擬車輛在平道和坡道上的加減速時(shí)的噪音，排查動(dòng)總及路噪問題，從根本上減少噪音的產(chǎn)生。

前期不惜投入，提升研發(fā)能力，后期用心打磨產(chǎn)品，從細(xì)節(jié)處著手，這就是星途凌云為何能打造極致舒適座艙的秘訣。