一直以來，以大眾為代表的德系車給人以安全可靠的印象，過去坊間還流傳這樣一句話“日系皮薄，德系厚實，國產(chǎn)質量差”，足見“德系品質”在消費者心中的地位。

不過，自從2019年的帕薩特中保研碰撞事件發(fā)生以來，這種觀念開始受到挑戰(zhàn)，引發(fā)大眾對德系品牌的質疑。

除了自身的問題以外，對手也在進步，其中以自主品牌最為明顯。

近年來，自主品牌在安全方面的投入絲毫不比合資車少，甚至在車身材料上、安全配置上完成反超。以奇瑞為例，其耗資15個億打造的試驗中心，有目前亞洲規(guī)模最大的碰撞實驗室，讓在此實驗室歷經(jīng)上千次碰撞實驗的星途凌云，在面對中型SUV細分市場的“常青樹”——大眾途觀L時，完全不落下風。

在M3X火星架構PRO賦能下，星途凌云擁有超五星安全基因，主被動安全配置豐富，在實際碰撞測試中表現(xiàn)亮眼。

同樣選取兩款車型的入門配置車型來進行，可以看到星途凌云在價格更有優(yōu)勢的前提下，輔助配置更為豐富，多出了360度全景影像和陡坡緩降功能，此外途觀L只有定速巡航，而星途凌云配置了自適應續(xù)航系統(tǒng)。

外部配置方面，全景天窗、電動后備廂、遠程啟動功能等，星途凌云也是一應俱有，反之途觀L并未配置以上功能。

除了配置更為豐富，星途凌云的安全性也早已在碰撞測試中得到驗證。

在2020年C-NCAP第二批次碰撞測試中，星途凌云以93.6分在C-NCAP安全測試獲中級 SUV第一名，力壓得分93.4的奧迪Q5L。

反觀途觀L等一種大眾車型此前在中保研碰撞測試中表現(xiàn)不佳，讓消費者對其安全性打了一個問好。在高強度鋼使用比例上，星途凌云采用高達85%的高強度鋼籠式車身，而途觀L為76%。

不止是測試，今年年初國內某高速路段發(fā)生了一起三車相撞交通事故，前車為一輛比亞迪，后車為奧迪A6L，星途凌云夾在中間。

事后，比亞迪及奧迪A6L都受損嚴重，反而位于中間的星途凌云看上去沒有明顯受損，足以證明它的安全性十分高，更加值得信賴！