梅賽德斯-奔馳集團股份公司（股票代碼MBG）在2021財年（截至2021年12月31日）取得了強勁業(yè)績，加速推進作為獨立運營的豪華汽車制造商打造令人向往的乘用車和輕型商務車產(chǎn)品的企業(yè)戰(zhàn)略。

2021年，得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品組合、穩(wěn)定的凈定價、持續(xù)提高的成本效率和表現(xiàn)良好的二手車業(yè)務，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業(yè)務板塊全年的調(diào)整后銷售利潤率達12.7%，盡管新冠肺炎疫情和半導體供應鏈瓶頸仍然對業(yè)務造成了影響。2019年以來，梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務板塊的固定成本降低了16%，而單車營業(yè)額增加了26%，平均每輛為49,800歐元。

去年，梅賽德斯-奔馳迎來了數(shù)個技術里程碑：推出了4款純電車型，并榮獲全球首個有條件自動駕駛（L3）系統(tǒng)認證。其中，旗艦豪華純電車型EQS廣受好評，該車型目前共收獲了約20,000輛的訂單，其中包括2022年1月約3,600輛的訂單。梅賽德斯-奔馳計劃于2022年推出一系列全新純電車型，包括全新EQE和全新EQS純電 SUV。

“2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰(zhàn)略性進展的一年。有3個數(shù)字可以很好地體現(xiàn)我們轉(zhuǎn)型的全速推進：高端車系銷量增長30%，乘用車和輕型商務車的電動車型交付大幅增長64%，而我們調(diào)整后息稅前利潤增長了105%。這有力地體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌和我們整個團隊的潛力，我謹向創(chuàng)造了這些卓越業(yè)績的所有員工致以最衷心的感謝。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示，“秉持清晰的全年發(fā)展路線，我們對2022年滿懷信心。除了持續(xù)聚焦成本效率和供應鏈管理，我們戰(zhàn)略重點將是繼續(xù)加大對純電車型的投入，加速落地我們在汽車軟件領域的計劃，不斷推動豪華汽車業(yè)務的增長。”

2022年2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳出行股份公司。過去的戴姆勒卡車及客車業(yè)務板塊獨立后于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所成功上市。為此，梅賽德斯-奔馳集團財務報表的數(shù)據(jù)分為了持續(xù)運營的業(yè)務和終止運營的業(yè)務。根據(jù)新集團各業(yè)務板塊的劃分，財報結(jié)構(gòu)和上年數(shù)據(jù)也做了相應調(diào)整。所有數(shù)據(jù)均為尚待審計的初步核算結(jié)果。

梅賽德斯-奔馳集團

梅賽德斯-奔馳集團營業(yè)額達1,680億歐元（2020年：1543億歐元），其中持續(xù)運營的業(yè)務占1,339億歐元（2020年：1,218億歐元）。集團息稅前利潤為291億歐元（2020年：66億歐元），其中持續(xù)運營的業(yè)務占160億歐元（2020年：61億歐元）。反映基礎業(yè)務的調(diào)整后息稅前利潤為192億歐元（2020年：86億歐元）。集團凈利潤為234億歐元（2020年：40億歐元），其中持續(xù)運營的業(yè)務占111億歐元（2020年：40億歐元）。

2021年，凈利潤（不包括戴姆勒卡客車相關業(yè)務）升至142億歐元（2020年：40億歐元）。每股收益（不包括卡車業(yè)務分拆后結(jié)果）上漲280%升至12.89歐元（2020年：3.39歐元）。