作者 網(wǎng)上車市 金超

2019年北京越野啟動(dòng)一體化運(yùn)營，那也是我第一次與全新的北京越野管理團(tuán)隊(duì)的相識。這是一只即有50、60后、也有70、80后和90后的老中青三代人組成的團(tuán)隊(duì)。他們懷著對歷史的敬畏，更多的則是打造中國“專業(yè)+” 硬派越野品牌的一份執(zhí)著。他們愛玩也敢于跨界和破圈，過去的三年在有限的資源下運(yùn)營著一個(gè)全新的硬派越野品牌，連續(xù)三十幾個(gè)月拿下硬派越野細(xì)分市場銷量冠軍；他們也算得上是中國硬派越野品牌真正的拓荒者，在當(dāng)年狹小的市場空間下，掘出了一片藍(lán)海。

如今更多的中國品牌如果長城坦克、奇瑞捷途T-X蜂擁而至，更有合資品牌下探價(jià)位與中國品牌爭奪硬派越野的盤子。一時(shí)間盤面上的玩家多了起來，市場的蛋糕無疑也會(huì)變得更大，擁有先發(fā)優(yōu)勢的北京越野也必將面對更嚴(yán)峻的市場競爭。

2022年1月中旬再次與北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委書記 總經(jīng)理 王璋；北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理 張國富；北京汽車集團(tuán)越野車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理 彭鋼座談。在溝通會(huì)上我注意到北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇雖因集團(tuán)會(huì)議晚到，但張夕勇代表北汽集團(tuán)給北京越野未來三到五年帶去了必勝新的底氣。

“北汽集團(tuán)計(jì)劃在未來3-5年向越野車業(yè)務(wù)投入超過70億元人民幣資金，以研發(fā)拉動(dòng)整個(gè)品牌的發(fā)展”張夕勇說。

未來，北京越野在技術(shù)路線上將圍繞燃油、增程、純電推出多個(gè)全新技術(shù)平臺，孵化出3-5款具備行業(yè)領(lǐng)先競爭力的全新產(chǎn)品，涵蓋承載及非承載SUV、越野車。到2025年末，實(shí)現(xiàn)專業(yè)越野、硬派SUV全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的全面應(yīng)用。將北京越野打造成為一個(gè)擁有“硬核科技”、具備“場景差異化用戶體驗(yàn)”，能夠“與年輕人充分情感鏈接”的國潮品牌.

2013年北京汽車“越野世家”全新形象產(chǎn)品BJ40正式上市。從最初上市即被冠以“中國牧馬人”的稱號到四奪環(huán)塔拉力賽冠軍；從擔(dān)綱禮炮牽引車到參與中國航天探月工程，人們記住了它——北京越野，“榮耀時(shí)刻，總有北京”已經(jīng)成為北京越野的品牌標(biāo)簽。

2021年，北京越野整車銷量銷售超過3.2萬輛，創(chuàng)造歷史最好成績；同比增長16%；市場份額18.5%，穩(wěn)居中國越野市場頭部陣營。

如果我們把時(shí)間推回到2013年以前，在市場上能夠買得到的硬派越野車大致可以分為兩類：第一種是國外洋品牌，價(jià)格高、性能好，也正是因?yàn)楦邇r(jià)格讓許多喜歡越野，喜歡硬派越野車的朋友很難進(jìn)入這個(gè)圈子，從而選擇了第二類也就是當(dāng)時(shí)的一些小眾中國品牌，但彼時(shí)的中國品牌硬派越野車的情況是，價(jià)格不低、配置不高、質(zhì)量和性能與國外洋品牌無法比，更不用說開了幾年以后的二手車殘值更是一個(gè)字：慘。

以軍品品質(zhì)為基因的北京越野在J.D.POWER發(fā)布的“2021中國汽車保值率風(fēng)云榜中，得到了自主品牌汽車廠商排名第二，BJ40則拿到了自主品牌緊湊型SUV車型保值率排名第一的成績，從另一個(gè)角度證明了北京越野的硬實(shí)力！

到2021年持續(xù)8年的技術(shù)投入與市場耕耘，讓北京越野脫胎換骨。它從60年的經(jīng)典國粹變成了當(dāng)下中國品牌硬派越野的國潮。如今，落地價(jià)格在20-30萬元內(nèi)你都可以找到最適合自己的BJ40：為越野狂熱者推出的S系列“環(huán)塔冠軍版”、“BJ40雨林穿越版”；為越野愛好者推出的P系列“刀鋒英雄版”；為越野向往者推出的C系列“城市獵人版”；還有為個(gè)性追求者推出的SE系列“致敬2020版”。

北京越野一體化經(jīng)營以來，曾創(chuàng)造了連續(xù)30個(gè)月以上位居中國品牌越野車細(xì)分市場銷量榜首的成績。S、P、SE、C這四大車系滿足了不同消費(fèi)者對“越野”的需求，重新定義了中國品牌硬派越野車。如果非要說北京越野的遺憾，我想，應(yīng)該是：缺少一次換代或者其它品類的車型。

中國品牌參與硬派越野的角逐是一次“勇敢者的游戲”，2013年至今硬派越野這盤游戲上的中國玩家似乎只剩下了兩家。而在我看來，真正推開了中國品牌硬派越野折扇大門的，當(dāng)然是北京越野的BJ40。

8年的市場培育北京越野不斷擴(kuò)圈種草，共創(chuàng)生態(tài)、引領(lǐng)文化，北京悅野生態(tài)圈已初具體系化規(guī)模。線下海量的體驗(yàn)基地、車主活動(dòng)、服務(wù)品牌與多樣化的車主活動(dòng)，及線上平臺悅野圈APP，共同搭建出豐富便利的體驗(yàn)矩陣，讓“越”野變“悅”野，讓更多人接觸越野，享受越野。

未來北京越野的渠道和服務(wù)將迎來數(shù)字化轉(zhuǎn)型?；诩扔械那阑A(chǔ)和服務(wù)體系優(yōu)勢，加快傳統(tǒng)方式升級與數(shù)字化新手段應(yīng)用，打造從接觸越野、體驗(yàn)越野、享受越野的全新營銷鏈條閉環(huán)。以專業(yè)+的越野理念，為用戶帶來“悅野”的暢快體驗(yàn)。把復(fù)雜留給自己，把簡單留給用戶。讓營銷的重心和舉措，真正作用到用戶價(jià)值。

做深渠道、做專服務(wù)，北京越野特色營銷戰(zhàn)法已經(jīng)成型。渠道上，已初步建成共網(wǎng)店、專屬店、越野驛站、越野基地、越野公園、越野小鎮(zhèn)、越野地標(biāo)、越野保障站等多種形式與一體的多觸點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)矩陣，對越野人群的用車場景形成了交叉覆蓋。

服務(wù)上，推出中國首個(gè)官方越野專業(yè)服務(wù)品牌———悅野4X4，開啟從越野車輛提供者向越野生活服務(wù)者的進(jìn)階之路，用戶粘性不斷增強(qiáng)。從渠道到服務(wù)，北京越野始終圍繞“專業(yè)+”的理念，圍繞用戶體驗(yàn)場景，讓營銷真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

2022年以后，北京越野將以“悅野”作為原點(diǎn)，圍繞用戶全場景體驗(yàn)，打造一張更立體的網(wǎng)絡(luò)，從多個(gè)維度擴(kuò)展悅野生態(tài)圈，使悅野圈輻射的范圍更廣。車主粉絲大會(huì)、車主賽事活動(dòng)、十萬公里正青春、38°向上人生等用戶體驗(yàn)IP也將迎來升級，讓悅野生態(tài)圈活力持續(xù)升溫。

寫在最后：

有人說：快10年了BJ40從未換代。但如果我們放眼看去，奔馳G級、路虎衛(wèi)士、Jeep牧馬人，有哪個(gè)算得上是時(shí)尚品，哪個(gè)不是歷經(jīng)歲月的沉淀終成經(jīng)典？

從上世紀(jì)50年代末到今天，北京越野走過了輝煌的60年。在我看來，北京越野在北汽至少經(jīng)歷了兩次重生，第一次是2013年BJ40的橫空出世告別“212時(shí)代”的影子；第二次則是2019年北京越野“一體化運(yùn)營”，讓國粹成為國潮。毫無疑問，2022年以后，我們將看到北京越野的再一次重生！