近幾日我先后參加了多個(gè)行業(yè)年會(huì)、車(chē)企的年度溝通會(huì)。先來(lái)分享幾組數(shù)據(jù)：根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1-12月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)零售端凈增86萬(wàn)輛，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)下降6%，減少了102萬(wàn)輛；新能源車(chē)凈增188萬(wàn)輛，增長(zhǎng)高達(dá)169%。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局公布的數(shù)字顯示：2021年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成294.2萬(wàn)輛和291.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。

作為豪華車(chē)企的絕對(duì)頭部品牌，2022年以后梅賽德斯-奔馳在華如何布局？在近日我與北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官 段建軍先生的溝通中，找到了一些答案。

一、2022年梅賽德斯-奔馳21款新車(chē)在華發(fā)布 8款為新能源車(chē)

2021年，梅賽德斯-EQ品牌全年銷(xiāo)量占梅賽德斯-奔馳整體銷(xiāo)量比例并不高，這是由于全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、全新EQS在2021年底才陸續(xù)上市，所以事實(shí)上2021年全年奔馳的主力電動(dòng)化車(chē)型仍然是一款EQC純電SUV。

2022年，梅賽德斯-奔馳將推出21款新車(chē)型，其中8款為新能源車(chē)型，占比超過(guò)三分之一，梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺(tái)在華生產(chǎn)的純電轎車(chē)全新EQE即將上市，插電混動(dòng)產(chǎn)品方面，C級(jí)車(chē)、S級(jí)車(chē)將于2022年推出插電混動(dòng)產(chǎn)品。從既有產(chǎn)品陣容來(lái)看，全新EQA、EQB已逐漸進(jìn)入批量交付階段，全新EQS也陸續(xù)開(kāi)啟交付。可以預(yù)見(jiàn)到，2022年起梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化車(chē)型在自身銷(xiāo)量業(yè)績(jī)占比和整體豪華車(chē)銷(xiāo)量份額中將會(huì)有更顯著的提升。

在梅賽德斯-奔馳看來(lái)，純電市場(chǎng)最初依靠國(guó)家補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，給低價(jià)位車(chē)型產(chǎn)品的增長(zhǎng)爆發(fā)提供了必要條件。但隨著補(bǔ)貼定額的減少和補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分。電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的推進(jìn)節(jié)奏也可以理解為兩方面：首先是電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)此消彼漲的節(jié)奏；二是豪華車(chē)與非豪華車(chē)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中占比變化的節(jié)奏。

二、面對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì) 梅賽德斯-奔馳愿做136歲的“四有青年”

電動(dòng)化趨勢(shì)是不可阻擋的，在梅賽德斯-奔馳看來(lái)：以史為鑒，目前國(guó)內(nèi)的豪華電動(dòng)市場(chǎng)更像是春秋時(shí)期，還沒(méi)有到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，更不要說(shuō)秦朝的天下一統(tǒng)。雖然中國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)15%，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家成熟汽車(chē)市場(chǎng)豪華車(chē)水平，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向成熟的一個(gè)重要指標(biāo)。但是，并沒(méi)有一個(gè)明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)去表達(dá)什么樣的水平才能夠叫做“新能源豪華”，在這其中梅賽德斯-奔馳既是演員，又是導(dǎo)演，也是觀眾，最終的裁判就是客戶。

面對(duì)時(shí)代的變革，梅賽德斯-奔馳將聚焦“新豪華主義”產(chǎn)品矩陣與“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)，作為面向客戶的兩大觸點(diǎn)，滿足客戶對(duì)“豪華”的訴求。梅賽德斯-奔馳有能力成為一個(gè)136歲的有戰(zhàn)略、有技術(shù)、有產(chǎn)品、有服務(wù)的“四有青年”，這也是其自信可以贏得客戶信心的來(lái)源。

在戰(zhàn)略層面，2021年7月22日，梅賽德斯-奔馳宣布向“全面電動(dòng)”進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；所有品牌均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并在條件允許的市場(chǎng)為2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)充分準(zhǔn)備。

在技術(shù)層面，VISION EQXX概念車(chē)是梅賽德斯-奔馳有史以來(lái)能效最優(yōu)的車(chē)型，搭載大量可循環(huán)再生材料，全面突破技術(shù)壁壘，將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.17，單次充電續(xù)航里程超過(guò)1,000公里，目前概念車(chē)上應(yīng)用的一眾功能已被應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)之中。2021年，梅賽德斯-奔馳成為首個(gè)獲得全球有條件自動(dòng)駕駛（L3）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的豪華品牌。在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品科技與服務(wù)體驗(yàn)的智能化與數(shù)字化。2021年10月，總投資達(dá)11億人民幣的全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式在京啟用，這將幫助梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步聚焦中國(guó)客戶需求，持續(xù)提高全球競(jìng)爭(zhēng)力。

在產(chǎn)品層面，截至2021年底，梅賽德斯-奔馳在華銷(xiāo)售4款純電車(chē)型，著眼不同細(xì)分市場(chǎng)的豪華電動(dòng)出行。包括2019年底上市的中型豪華純電SUV——EQC SUV，2021年廣州車(chē)展上市的新生代純電SUV——國(guó)產(chǎn)全新EQA、EQB，以及定義大型豪華純電轎車(chē)新標(biāo)桿的全新EQS，全新EQS作為行業(yè)首款大型純電豪華轎車(chē)，以超過(guò)800公里的續(xù)航表現(xiàn)、0.20起的風(fēng)阻系數(shù)、MBUX超聯(lián)屏等多個(gè)技術(shù)維度刷新市場(chǎng)標(biāo)桿。此外2022年全新EQE等先鋒豪華車(chē)型也將上市；

在服務(wù)層面，至2021年底，梅賽德斯-奔馳五“星”充電服務(wù)覆蓋全國(guó)超36.5萬(wàn)根公共充電樁，品牌專(zhuān)屬充電入駐106個(gè)城市的407個(gè)星驛站；目前已推出預(yù)約式“一鍵加電”等選擇，“即插即充”等服務(wù)也將于近期上線。同年，梅賽德斯-奔馳正式推出官方認(rèn)證新能源二手車(chē)的置換和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，推出三電系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)等服務(wù)，讓新能源用車(chē)更加無(wú)憂。

目前，梅賽德斯-奔馳及授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴在華向超過(guò)500萬(wàn)名用戶提供服務(wù)?；谥袊?guó)用戶電動(dòng)化、數(shù)字化的生活方式，梅賽德斯-奔馳持續(xù)提升“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)。梅賽德斯-奔馳還依托官方網(wǎng)站、微信平臺(tái)、手機(jī)應(yīng)用、車(chē)機(jī)互聯(lián)四大數(shù)字化平臺(tái)，持續(xù)為客戶提供便捷的數(shù)字化解決方案。2021年，梅賽德斯-奔馳基于中國(guó)用戶的使用場(chǎng)景，數(shù)字化端到端金融貸款流程也已正式推出，客戶可在10分鐘內(nèi)完成便捷、高效且安全的汽車(chē)金融貸款服務(wù)。

寫(xiě)在最后：

應(yīng)該說(shuō)，全世界沒(méi)有任何一個(gè)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)企有著如此巨大的吸引力，也沒(méi)有任何一家車(chē)企敢閉口不談新能源。無(wú)疑2022年以后在華車(chē)企的機(jī)會(huì)在于“電動(dòng)化”。但我們也應(yīng)該理性地看到，當(dāng)下售價(jià)高于30萬(wàn)元的“高檔豪華”電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占比并不高，豪華車(chē)的電動(dòng)化發(fā)展在事實(shí)上要比大盤(pán)增長(zhǎng)晚一些、慢一些，這也就給了傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)企相對(duì)的時(shí)間和空間去進(jìn)行“豪華+電動(dòng)”的市場(chǎng)布局。

我在2021年11月舉辦的廣州車(chē)展期間曾寫(xiě)道：“雖然特斯拉和‘蔚小理’們用高速增長(zhǎng)的交車(chē)數(shù)量向投資人證明了階段性的成功。但是沒(méi)有傳統(tǒng)豪華品牌參與的電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是不不完整的，2022年也許正是豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)淘汰賽的開(kāi)局。”梅賽德斯-奔馳，正站在豪華的頂峰 讓未來(lái)出行全面加“電”！