網(wǎng)上車市獲悉，別克將對武漢整車生產(chǎn)基地進行升級，升級后會停產(chǎn)目前產(chǎn)能為16萬臺/年的K216燃油車型，轉(zhuǎn)而投產(chǎn)代號為B223和B233的兩款純電動車，產(chǎn)能分別為8.5萬臺/年和7.5萬臺/年，會在2023年正式投產(chǎn)。

其中代號為B233的純電車型與凱迪拉克LYRIQ（代號L233）相近，很大概率會是LYRIQ的一款換標車型，其尺寸比蔚來ES6要大，不過會更省電。今年廣州車展中，上汽通用汽車別克品牌總監(jiān)郭越表示，品牌會在2022年亮相一款基于Ultium奧特能電動車平臺打造的全新SUV。由此來看，有可能會是代號為B233的純電車型。

配圖為凱迪拉克LYRIQ

通用汽車發(fā)布了Ultium奧特能電動車平臺，首款產(chǎn)品為凱迪拉克LYRIQ。通用汽車內(nèi)部代號的邏輯是這樣的，代號中字母B代表別克、C代表雪佛蘭、L代表凱迪拉克，凱迪拉克LYRIQ內(nèi)飾代號為L233，別克這款全新純電車型內(nèi)部代號為B233，從代號數(shù)字來看，兩款車型存在著關(guān)聯(lián)，并且B233也是Ultium奧特能電動車平臺的產(chǎn)物，某種程度上可以將B233理解為是LYRIQ的姊妹車型。

目前LYRIQ處在預(yù)售階段，預(yù)售價格為43.97萬元，考慮到別克品牌在定位上低于凱迪拉克，那B233這款車型正式進入市場后，售價肯定會較LYRIQ便宜很多。

動力方面，新車會提供前驅(qū)與后驅(qū)兩種驅(qū)動形式，前驅(qū)車型搭載最大功率為180kW的電動機，四驅(qū)車型在此基礎(chǔ)上增加一臺最大功率為255kW的電動機，綜合電耗為13-14kW·h/100km，相比蔚來ES6（20kW·h/100km）要更加節(jié)能。

和大眾、豐田等過于強調(diào)車型平臺概念不同，通用汽車創(chuàng)造性地提出了“Ultium”動力電池概念，該電池系統(tǒng)使用了最先進的鎳鈷錳鋁四元鋰電池（目前絕大多數(shù)品牌都在使用三元鋰電池）。另外，采用高度模塊化設(shè)計的電池模組可兼容不同形狀、尺寸、容量的電芯，支持電芯水平或垂直的排布，續(xù)航方面最高可達到640km。