11月是極氪首個完整交付月，共有2012位用戶拿到了屬于自己的極氪001。

這意味著我們不僅能在馬路上看到更多極氪001實車，也能聽到來自極氪真實用戶的分享。

我特意登陸極氪APP看了下，許多大定車主仍在翹首以盼自己的極氪001。

為此，極氪在12月3日發(fā)布了一則官方通告，就最普遍也最緊迫的準確交付時間問題給出了幾個明確的時間節(jié)點。

同時，極氪承諾將遵循大定順序交付原則，完成上述定單的交付，并將會每兩至三周更新一次生產(chǎn)與發(fā)運動態(tài)。

根據(jù)這條公告，可以推斷出兩個信息。一是極氪001的EC光感天幕控制芯片，以及空懸供應(yīng)極其緊張。這是今年下半年至今，汽車行業(yè)爆發(fā)的“缺芯”危機縮影。二是給廣大苦等愛車的極氪用戶們吃了一顆定心丸。如果極氪能按照公告節(jié)點兌現(xiàn)交付承諾，這意味著12月，極氪交付量將可能超過4000輛，實現(xiàn)次月交付翻番。

說實話，極氪的交付速度稱得上“神速”了。

可能很多人還不清楚首月交付2012輛是個什么概念。

11月，蔚小理交付量均過萬，尤其讓許多電動車買家認為這才是正常節(jié)奏，甚至很簡單。

但殊不知，羅馬建成非一日之功。這三個品牌的交付首月，蔚來ES8交付381輛、理想ONE交付超1000輛，小鵬G3具體數(shù)字不明，但首月只生產(chǎn)了500輛。

直觀對比之下，極氪的2012輛已是拔尖成績。另一方面，從品牌成立到交付的時間算起來，蔚小理都經(jīng)過了4-5年，而極氪僅僅是半年多一點。

巨大的速度差異因何而來？歸根結(jié)底，品牌的體系能力有高下。

我們來看一下，為什么一款全新車型的交付量是一個爬坡的過程。在首款產(chǎn)品G3開啟交付后，小鵬官方針對交付問題做了如下說明：

“造車新勢力在面臨交付時存在兩個方面挑戰(zhàn)。一是供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，我們需要時間與零部件供應(yīng)商進行磨合，特別是在產(chǎn)能爬坡過程中，需要一定時間保證幾百家供應(yīng)商在保證質(zhì)量的前提下按照同一個生產(chǎn)計劃將零部件按時運輸?shù)焦S。”

加粗的這句話表明，生產(chǎn)一輛實車的先決條件就是保證所需零部件按時到位。“按時”由統(tǒng)一的生產(chǎn)計劃保證，但在2021這個嚴重“缺芯”年份，計劃不僅難以趕上變化，做到“按時”更難上加難。

極氪曾在9月26日的一則公告中說“目前，部分核心零部件供應(yīng)狀態(tài)仍不穩(wěn)定，尤其是芯片，對全車芯片數(shù)量超2000種的極氪001生產(chǎn)節(jié)奏帶來一定影響。為了確保芯片供應(yīng)，CEO聰聰親自掛帥芯片供給，以小時為單位，動態(tài)確認供應(yīng)數(shù)量。”

在不缺芯的年份，小鵬工廠首月只能生產(chǎn)500輛。而在缺芯的2021年，極氪工廠首月便可生產(chǎn)超過2000輛。這體現(xiàn)出極氪供應(yīng)鏈管控的強大實力。

在穩(wěn)定供應(yīng)鏈的同時，產(chǎn)能爬坡速度還取決于生產(chǎn)體系是否成熟。譬如，我們熟知的“沖焊涂總”四大工廠都有許多機器人和自動化設(shè)備，前期設(shè)備調(diào)試與零部件安裝匹配都需要精確、標(biāo)準的流程和體系。

與對汽車生產(chǎn)本是“門外漢”的新勢力相比，極氪背靠擁有二十余年造車經(jīng)驗的吉利汽車，生產(chǎn)環(huán)節(jié)早已形成標(biāo)準、嚴密、可靠的體系。今年9月，位于杭州灣、占地達2000畝的極氪智慧工廠正式投產(chǎn)運營。這座工廠年規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，以此來推算，極氪001目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段，即便月均生產(chǎn)再翻一倍，也遠沒有發(fā)揮其最大潛能。

“二是交付能力的挑戰(zhàn)。造車新勢力采取直營銷售服務(wù)模式，需要更多時間在全國范圍內(nèi)推進銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及打通各地交付流程。”

事實上，對于小鵬談到的交付環(huán)節(jié)問題，極氪也正在面臨相同考驗。一方面是極氪同樣采用直營銷售服務(wù)模式，線下網(wǎng)點建設(shè)腳步難以跟得上品牌城市擴張速度。但自10月23日開啟交付以來，極氪交付區(qū)域已輻射150+城市。是如何做到呢？

據(jù)悉，極氪有三種交付方式。一是用戶可以到交付中心提車；二是用戶前往杭州極氪工廠或城市地標(biāo)集中提車；三是極氪物流運輸車和交付專員送車上門。

不止于此，在11月廣州車展，極氪還發(fā)布了用戶服務(wù)品牌ZEEKR Care，以實現(xiàn)“智能、高效、尊享”為目標(biāo)，將服務(wù)也標(biāo)準化、透明化、體系化。截至目前，ZEEKR Care一共覆蓋了全國 31 個省，共 208 座城市，共部署超 300 個服務(wù)點，進展同樣快速。

在更早的成都車展，極氪發(fā)布能源服務(wù)品牌ZEEKR Power。截至目前，自建充電站上線9座城市，涵蓋杭州、深圳、武漢、上海、北京、成都、寧波、長沙、西安；充電地圖持續(xù)接入全國主流運營商；智能家充安裝服務(wù)211城用戶；電極送幫充電服務(wù)已上線20城。

線上同樣是極氪保證交付暢通和效果的主陣地。登陸極氪APP，能看到許多已提車用戶的分享，也能看到大定用戶的建言獻策，還能看到極氪上架的周邊商品，以及在各城舉辦的多元用戶活動。

這樣開放、透明、誠懇的雙向交流讓用戶更放心，也為品牌和產(chǎn)品變得更好提供了可靠依據(jù)。譬如，已提車用戶點贊最多的，便是極氪001的高顏值帶來的高回頭率，以及出色底盤調(diào)校帶來的上佳操控性。

這得益于極氪堅持與用戶共創(chuàng)。比起概念車，ZEEKR 001共實現(xiàn)342項優(yōu)化；在配置和標(biāo)定已經(jīng)鎖定的情況下，實現(xiàn)了超過60項的產(chǎn)品體驗提升，基本都來自用戶反饋。

為了充分尊重用戶的選擇權(quán)和需求差異，極氪001的ZAD智能駕駛輔助功能還將采取分階段OTA方式，根據(jù)產(chǎn)品生命周期和銷售政策進行有序推送。

極氪APP自6月30號上線至今，已更新了30多個版本，吸引了超過53萬用戶注冊，累計互動超過230萬次，現(xiàn)最高日活用戶超過10萬，產(chǎn)生用戶共創(chuàng)建議1300條。

以上是圍繞交付，極氪正在干的事，也將是未來一直做下去的事。

通常我們理解的“交付”只是消費者買車、提車的過程。但極氪將過程分解成一個個與用戶直連的觸點，且彼此打通，構(gòu)成了一張緊密而自然的大網(wǎng)，無論是買車前還是買車后，極氪用戶都能感受到極氪的品牌溫度。

以溫暖對用戶，極氪對自己卻十分“狠”。上至CEO安聰慧，下到每一位一線員工，每個極氪人都在自己的位置上枕戈待旦，盯著供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線、各個城市終端，以及APP，一有情況便快速響應(yīng)。

他們保證極氪實現(xiàn)堪比神速的交付和產(chǎn)能爬坡，保證了新生的極氪品牌全體系高效運轉(zhuǎn)。

為什么首月交付的2012輛極氪001均價高達33.5萬元，穩(wěn)穩(wěn)地實現(xiàn)中國品牌新高度？

答案是極氪強大體系正在推動，而支撐、壯大體系的這群人有極氪人，也有極氪用戶。