今年，蘭博基尼迎來(lái)Jalpa車型發(fā)布40周年紀(jì)念。1981年3月，Jalpa在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。為遵循品牌傳統(tǒng)，Jalpa的名字取自斗牛品種Jalpa Kandachia，這一車型也是蘭博基尼最后一款搭載8缸中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。據(jù)了解，自1981年至1987年間，蘭博基尼共生產(chǎn)了420臺(tái)Jalpa。

Jalpa是基于Urraco和Silhouette項(xiàng)目打造的最終版車型，保留了總體架構(gòu)，但搭載了排量增至3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。帶有Targa開(kāi)放式車頂?shù)木€條由Carrozzeria Bertone公司的法國(guó)設(shè)計(jì)師Marc Deschamps設(shè)計(jì)——他自1980年起擔(dān)任該公司設(shè)計(jì)總監(jiān)；時(shí)任蘭博基尼總經(jīng)理和技術(shù)總監(jiān)的Giulio Alfieri也對(duì)該設(shè)計(jì)起到了直接影響，并參與了部分設(shè)計(jì)。

蘭博基尼Jalpa最重要的技術(shù)創(chuàng)新是對(duì)90度V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最終改進(jìn)，這個(gè)最初安裝在Urraco和Silhouette上的發(fā)動(dòng)機(jī)完全由鋁打造而成，帶有四根由鏈條驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸。車型采用增大的缸徑，3.5升（3,485毫升）排量，混合氣來(lái)自4個(gè)Weber雙缸42 DCNF化油器，壓縮比達(dá)9.2:1。在7,000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出255馬力的最大動(dòng)力，在3,500轉(zhuǎn)/分時(shí)能達(dá)到32千克·米的最大扭矩，最高時(shí)速可達(dá)248公里/小時(shí)（155英里/小時(shí)）。

1981年亮相于日內(nèi)瓦車展的蘭博基尼Jalpa原型車有一個(gè)特別的故事。該車型基于Silhouette打造，后者在生產(chǎn)后并未出售，而是被送回工廠并以此打造新車型。當(dāng)年展出的Jalpa擁有極具辨認(rèn)度的特殊金屬銅色和獨(dú)特的美學(xué)特性，從未在任何量產(chǎn)車型上采用過(guò)。Jalpa自1982年起投產(chǎn)，擁有半支撐的鋼制車身、黑色保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，采用直接來(lái)自Athon原型車的水平尾燈和16寸合金輪轂，并配備倍耐力P7扁平輪胎。內(nèi)飾則大量使用皮革和地毯，展現(xiàn)極致奢華。為便于拆卸和重新組裝而設(shè)計(jì)的開(kāi)放式車頂可以放置于后排座椅后部的特殊區(qū)域內(nèi)。在當(dāng)時(shí)專業(yè)雜志展開(kāi)的大量道路測(cè)試中，專家們無(wú)不熱情稱頌Jalpa簡(jiǎn)單直接、令人愉悅且毫不妥協(xié)的道路操控性。

1984年日內(nèi)瓦車展上，第二代Jalpa亮相，該車型在美學(xué)設(shè)計(jì)上進(jìn)一步改進(jìn)，比如保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口與車身同色、采用圓形尾燈并翻新內(nèi)飾等。Jalpa共生產(chǎn)了420臺(tái)，于1988年停產(chǎn)，是蘭博基尼生產(chǎn)的最后一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，從歷史上看也是該級(jí)別最后一款采用這種特別發(fā)動(dòng)機(jī)排量和布局的跑車。從概念上來(lái)說(shuō)，2003年發(fā)布的Gallardo是Jalpa的直接繼任車型，后來(lái)也成為歷史上銷量最高的蘭博基尼車型之一。