11月12日，長(zhǎng)城炮在澳大利亞新車安全評(píng)價(jià)組織（以下簡(jiǎn)稱ANCAP）測(cè)評(píng)中，以優(yōu)異成績(jī)獲得五星評(píng)級(jí)，是首個(gè)在2021 ANCAP全新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下獲得五星評(píng)級(jí)中國(guó)汽車品牌，全球第三個(gè)獲得ANCAP新標(biāo)五星評(píng)級(jí)的皮卡產(chǎn)品，展現(xiàn)了長(zhǎng)城炮出色的產(chǎn)品實(shí)力和品牌自信。

ANCAP由于參考且標(biāo)定歐洲ENCAP，因此測(cè)試嚴(yán)苛程度位居世界前列，超前性同樣位居世界前列，是檢驗(yàn)新車綜合安全性能最權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)之一。ANCAP與歐洲ENCAP擁有數(shù)據(jù)互通協(xié)議，斬獲ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)五星評(píng)級(jí)的車型意味著幾乎可以同等滿足歐洲市場(chǎng)對(duì)車輛安全性能的要求。

全球第二個(gè)新車測(cè)試規(guī)程，ANCAP逐漸晉升“最嚴(yán)苛”行列

澳洲ANCAP創(chuàng)立于1992年，是全球第二個(gè)NCAP新車安全性能評(píng)價(jià)體系，最初以美國(guó)NHTSA（高速公路安全管理局，相當(dāng)于我國(guó)交通部）評(píng)價(jià)體系為參照，以澳洲當(dāng)?shù)貙?shí)際用車環(huán)境為基礎(chǔ)，進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面偏移碰撞試驗(yàn)等新車物理碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目。后續(xù)隨著歐洲ENCAP成立，且ENCAP憑借其獨(dú)立性、專業(yè)性成長(zhǎng)為全球最具影響力的新車安全測(cè)試體系，澳洲ANCAP便逐漸向歐洲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)靠攏，于1999年正式和ENCAP簽署合作備忘錄，并開始實(shí)施現(xiàn)今我們熟知的星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

澳洲ANCAP與歐洲ENCAP達(dá)成合作后整體測(cè)試難度不斷向歐標(biāo)靠攏，增加了側(cè)桿試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)等多個(gè)項(xiàng)目，且逐年升級(jí)優(yōu)化試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并為不少測(cè)試項(xiàng)目設(shè)立最低分?jǐn)?shù)限制。2015-2017年間更直接對(duì)照ENCAP進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)使得ANCAP知名度、公正性不斷攀升，成為全球主流新車安全測(cè)試體系之一，甚至成為澳大利亞政府設(shè)立政策法規(guī)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

但截止至2017年，澳洲ANCAP始終是依附于歐洲ENCAP標(biāo)準(zhǔn)，局限于澳洲當(dāng)?shù)赜密嚟h(huán)境的區(qū)域性新車安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是歐美頂級(jí)試驗(yàn)體系的追隨者。彼時(shí)ANCAP的測(cè)試涵蓋范圍、整體試驗(yàn)要求、升級(jí)發(fā)展進(jìn)度尚未站在世界最前沿，對(duì)全球新車安全測(cè)試體系發(fā)展的引領(lǐng)作用不明顯。直到2018年經(jīng)歷重大升級(jí)變革，2020年再度升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出其超前性，ANCAP才正式成為最具前瞻性、最具全面性的新車安全試驗(yàn)體系之一，步入“史上最嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)”行列，開始成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的開拓者。

2018年重大升級(jí)產(chǎn)生質(zhì)變，ANCAP曾經(jīng)也是“五星批發(fā)部”

2018年ANCAP同ENCAP簽署通用協(xié)議，所有受測(cè)車型的安全評(píng)級(jí)項(xiàng)目，都擴(kuò)大到了成人乘員安全、兒童乘員安全、行人安全、車載安全輔助技術(shù)四個(gè)關(guān)鍵評(píng)估領(lǐng)域。針對(duì)多項(xiàng)試驗(yàn)提升整體難度，例如撞桿試驗(yàn)升級(jí)為32km/h側(cè)桿碰撞試驗(yàn)、主動(dòng)安全系統(tǒng)試驗(yàn)、升級(jí)碰撞試驗(yàn)裝置等，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開始產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，五星評(píng)級(jí)所展現(xiàn)的全面性、權(quán)威性更突出，含金量更高。

2020版測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)難度提升幅度依舊巨大，采用全球先進(jìn)THOR假人進(jìn)行測(cè)試，增加遠(yuǎn)端側(cè)面碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障試驗(yàn)、AEB倒車試驗(yàn)、AES自動(dòng)應(yīng)急轉(zhuǎn)向試驗(yàn)、駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)等多個(gè)新項(xiàng)目，并將側(cè)面碰撞試驗(yàn)速度提升至60km/h，要求在車內(nèi)提供安全救援提示信息卡片。今年11月開始，澳大利亞還成為了全球第一個(gè)國(guó)家引入最新側(cè)桿碰撞安全法規(guī)的國(guó)家，未來(lái)還將把AEB作為獲得五星的強(qiáng)制必備項(xiàng)目加入試驗(yàn)體系，全方位提升測(cè)評(píng)難度。

2021澳洲ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)相與2018年前的舊標(biāo)準(zhǔn)相比有著天壤之別，不同版本規(guī)則下五星評(píng)級(jí)背后的實(shí)際意義完全不同。五星評(píng)級(jí)只是為廣大消費(fèi)者提供一個(gè)視覺效果最直接的表達(dá)形式而已，新標(biāo)準(zhǔn)則能夠更好的反映出車輛綜合安全性能。ANCAP官方表示，他們不斷致力于提高獲得5星評(píng)級(jí)所需的要求，因此五星評(píng)級(jí)也有高下之分，越靠近新標(biāo)準(zhǔn)代權(quán)威性越高，舊標(biāo)準(zhǔn)五星車型隨著時(shí)代發(fā)展會(huì)逐漸不符合實(shí)際需要，也許未來(lái)會(huì)被降級(jí)或移除。

新標(biāo)準(zhǔn)則更加全面、權(quán)威性更高，以長(zhǎng)城炮2021 ANCAP五星為例，成人乘員安全32.74分（86%），兒童乘員安全43.03分（87%），行人安全36.48分（67%），車載安全輔助技術(shù)11.76分（73%），成人乘員安全分為2021參測(cè)皮卡當(dāng)中最高。而2017年及以前的舊標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)皮卡等車型只進(jìn)行下圖所示7個(gè)項(xiàng)目的粗略試驗(yàn)，且部分項(xiàng)目并不細(xì)化到具體分?jǐn)?shù)。

例如2015年福特Ranger五星評(píng)級(jí)得分為36.72分，無(wú)論是反映車輛整體剛性、吸能水平和物理強(qiáng)度的碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，還是反映車載主動(dòng)安全技術(shù)的試驗(yàn)項(xiàng)目都不完善。彼時(shí)撞桿試驗(yàn)還是車側(cè)垂直于柱體碰撞，與現(xiàn)如今32km/h車輛傾斜75度撞向柱體的難度簡(jiǎn)直天差地別，2017年前基本大部分車型都能通過(guò)試驗(yàn)且獲得五星評(píng)級(jí)。

《三體》中有過(guò)這樣一個(gè)例子，“蒙古騎兵的速度與20世紀(jì)的裝甲部隊(duì)相當(dāng)；北宋床弩的射程達(dá)一千五百米,與狙擊槍差不多；但這些不可能與現(xiàn)代力量抗衡”。新車安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)雖然沒(méi)有這么夸張，但技術(shù)和思維的進(jìn)步始終推動(dòng)著標(biāo)準(zhǔn)向上提，因此ANCAP也更提倡汽車廠商積極參加最新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。車輛安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提升最終是為了讓消費(fèi)者能夠買到最安全的車型，汽車廠商面對(duì)安全問(wèn)題永遠(yuǎn)只能是不斷追趕最新試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城炮斬獲ANCAP五星評(píng)級(jí)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力躋身國(guó)際一線

ANCAP發(fā)展至今，融合美國(guó)NHTSA和歐洲ENCAP兩大全球頂級(jí)新車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為澳洲市場(chǎng)新車必要參考信息。并且ANCAP自2018年升級(jí)轉(zhuǎn)型后開始展現(xiàn)出強(qiáng)大的自主能力和開拓屬性，數(shù)次領(lǐng)先于全球引入最新試驗(yàn)項(xiàng)目，提升試驗(yàn)難度和規(guī)則。ANCAP已經(jīng)憑借其超前性、可靠性、權(quán)威性已經(jīng)成為全球各大汽車品牌最熱衷于參與的新車試驗(yàn)之一，是不亞于美國(guó)IIHS/NHTSANCAP、歐洲ENCAP的全球性新車安全試驗(yàn)體系，具備相當(dāng)高的國(guó)際地位。

ANCAP新車試驗(yàn)對(duì)于致力于走向全球的中國(guó)汽車品牌而言是檢驗(yàn)自身產(chǎn)品力的絕佳試金石，在ANCAP中獲得五星評(píng)級(jí)有助于提升國(guó)際市場(chǎng)聲量，是拓展海外市場(chǎng)的重要行業(yè)支撐。長(zhǎng)城炮能夠成為首個(gè)獲得2021澳洲ANCAP五星評(píng)級(jí)的中國(guó)汽車品牌，成為全球前三獲得此成績(jī)的皮卡品牌，更能反映出整車綜合安全屬性的出色，無(wú)論是車身剛性、主動(dòng)安全系統(tǒng)配置，還是對(duì)其他交通參與者的避讓與保護(hù)，都處在國(guó)際一線水平，這才是更具參考意義的測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)，將會(huì)樹立中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展新標(biāo)桿。

這一成績(jī)也足以證明長(zhǎng)城炮產(chǎn)品力已經(jīng)能夠和五十鈴D-MAX、豐田Hilux、福特Ranger等國(guó)際一線產(chǎn)品并列，綜合競(jìng)爭(zhēng)力足以躋身國(guó)際一線，是長(zhǎng)城炮征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的重要背書。更證明了中國(guó)創(chuàng)造與中國(guó)智造的進(jìn)步，此前中國(guó)皮卡品牌出口海外以低端市場(chǎng)為主，通過(guò)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)搶奪市場(chǎng)份額，在主流產(chǎn)品層面難以挑戰(zhàn)海外品牌。

長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)標(biāo)志著中國(guó)品牌有實(shí)力創(chuàng)造出品牌價(jià)值高、產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)的旗艦產(chǎn)品，能夠參與海外品牌優(yōu)勢(shì)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)，是中國(guó)皮卡品牌出口海外的最佳參照。未來(lái)希望有更多中國(guó)皮卡品牌追隨長(zhǎng)城炮的步伐，登陸海外主流皮卡市場(chǎng)，挑戰(zhàn)全球最前沿的研發(fā)制造、安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以更多含金量十足的五星為中國(guó)品牌正名。