【編者按】

11月19日，2021廣州國際車展如約而至。

歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個(gè)汽車品牌，每個(gè)中國汽車人在上面復(fù)盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見識(shí)了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機(jī)接踵而至，每一個(gè)困難都足以讓汽車市場震動(dòng)、讓車企焦慮，讓大眾消費(fèi)者不安。

然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車?yán)塾?jì)銷售254.2萬輛，同比增長180%。

中國汽車市場正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時(shí)代。

本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺(tái)，其中跨國公司首發(fā)車型7臺(tái)；概念車多達(dá)28臺(tái)，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺(tái)，其中國外品牌展車88臺(tái)。展車總數(shù)高達(dá)1020臺(tái)。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時(shí)艱的強(qiáng)大信心，更展現(xiàn)出他們對2022的希冀。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現(xiàn)在和未來，中國車市的每一個(gè)難忘瞬間。

今年的廣州車展上，領(lǐng)克展臺(tái)依然非常熱鬧。其展臺(tái)都市游樂場的設(shè)計(jì)風(fēng)格經(jīng)過幾年的推廣，已經(jīng)成為歷屆車展的“網(wǎng)紅打卡地”。通過車展的舞臺(tái)傳遞年輕、潮流、運(yùn)動(dòng)的品牌內(nèi)涵，是領(lǐng)克成立五年打造年輕化品牌形象的一個(gè)縮影。

2016年，領(lǐng)克品牌在德國柏林首發(fā)亮相。誕生之初，領(lǐng)克品牌就喊出了“生而全球，開放互聯(lián)”的品牌口號。五年過去，已經(jīng)不會(huì)有人將領(lǐng)克品牌簡單地定義為自主品牌。

數(shù)據(jù)可以直觀地呈現(xiàn)領(lǐng)克的品牌力：領(lǐng)克通過五年時(shí)間，收獲了接近60萬的消費(fèi)者，車主平均年齡只有31.7歲；領(lǐng)克APP的注冊用戶已經(jīng)超160萬，月活用戶55萬人次，最高日活13萬人次；新車平均售價(jià)達(dá)到15.8萬；領(lǐng)克的用戶72%來自于合資和豪華品牌。

要知道，自主品牌沖擊高端一個(gè)典型的標(biāo)志是突破15萬甚至20萬價(jià)格的天花板。顯然，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主沖擊高端的時(shí)代性任務(wù)。10月份剛剛上市的領(lǐng)克09，其最高售價(jià)甚至飆升到37.09萬。

消費(fèi)者愿意花費(fèi)超出自主品牌消費(fèi)預(yù)期的錢為這一新生的品牌買單，是對領(lǐng)克產(chǎn)品和營銷工作最大的認(rèn)可。

產(chǎn)品上，依托吉利與沃爾沃的技術(shù)賦能，領(lǐng)克的產(chǎn)品大部分脫胎于CMA平臺(tái)，10月還推出了首款誕生于可擴(kuò)展的中大型模塊架構(gòu)SPA下的領(lǐng)克09。平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用大大縮短了領(lǐng)克產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)周期，帶來安全性的保障以及提升汽車智能化水平。

產(chǎn)品實(shí)力只是一方面，另一方面，領(lǐng)克過去五年的創(chuàng)新營銷方式也助推了領(lǐng)克品牌向上的過程。領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英透露，在領(lǐng)克內(nèi)部，最常說的一句話是：“Why not？為什么不呢？”

這種縈繞在領(lǐng)克品牌內(nèi)部的精神被稱之為“挑戰(zhàn)一切慣例”。領(lǐng)克從品牌名稱到車型命名，再到渠道、用戶運(yùn)營，全部采用差異化打法。例如，領(lǐng)克的品牌英文logo字母不全；車型命名看不出SUV還是轎車；渠道方面打破傳統(tǒng)，采用三位一體打造，這一切打破常規(guī)的操作，都代表了領(lǐng)克品牌開放與想象的品牌調(diào)性。

營銷上領(lǐng)克更是出其不意。2016年，用戶運(yùn)營的概念還未成熟，領(lǐng)克開創(chuàng)了這一先河。領(lǐng)克品牌的核心信息會(huì)率先發(fā)布在領(lǐng)克APP這樣的私域流量上，最先與領(lǐng)克用戶共享；近60萬車主用戶，每9位車主中就有1位參與共創(chuàng)；領(lǐng)克的新車研發(fā)會(huì)聽取用戶意見并真實(shí)地落地……

五年來，領(lǐng)克的格調(diào)一直與眾不同，它根本不像一個(gè)汽車品牌，而像一個(gè)被貼上時(shí)尚、輕奢標(biāo)簽的潮牌。賽道上不斷刷新的成績單，也時(shí)刻提醒著消費(fèi)者，領(lǐng)克還是一個(gè)側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能的“運(yùn)動(dòng)選手”。

在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟后，領(lǐng)克的國際化之路已經(jīng)鋪陳開來。繼歐洲之后，領(lǐng)克的亞太計(jì)劃起航。廣州車展前夜，領(lǐng)克宣布其亞太計(jì)劃落地科威特。

創(chuàng)變與突破，領(lǐng)克始終在路上。

以下是領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英的精彩發(fā)言：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這一次車展我們有什么動(dòng)作嗎？或者是有什么亮點(diǎn)嗎？

陳思英：這次車展我們有兩個(gè)方面想給各位介紹一下。第一個(gè)就是我們的展臺(tái)。領(lǐng)克品牌自誕生以來，我們一直堅(jiān)持都市游樂場的這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別有記憶點(diǎn)，體驗(yàn)也特別好。我們展臺(tái)內(nèi)部設(shè)計(jì)了很多的體驗(yàn)區(qū)，包括汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)、車輛體驗(yàn)、汽車周邊生活的體驗(yàn)、汽車運(yùn)動(dòng)文化區(qū)域、性能產(chǎn)品區(qū)域。這次展臺(tái)上我們設(shè)計(jì)了領(lǐng)克品牌的時(shí)光隧道，展現(xiàn)領(lǐng)克品牌的歷史。很多人都愿意把這作為網(wǎng)紅打卡的地方。

產(chǎn)品方面，剛剛上市的領(lǐng)克09，05+、03+性能車以及06的粉色車型值得關(guān)注。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：10月底吉利集團(tuán)發(fā)布了九大龍灣行動(dòng)，提到了領(lǐng)克的第一輛純電動(dòng)SUV將在2023年登陸歐洲，我們將來的新能源的方向和趨勢是怎么規(guī)劃的？

陳思英：其實(shí)吉利此前就發(fā)布過藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃1和2。藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃2聚焦智能純電的賽道。其中領(lǐng)克的新能源任務(wù)是在混合動(dòng)力、插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)上發(fā)力。到目前為止，01-09全系產(chǎn)品都有了插電式混合動(dòng)力車型，明年領(lǐng)克基于龍灣行動(dòng)的混合動(dòng)力也將發(fā)布。

今年我們的插電混動(dòng)銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，相比2020年有三倍的增長，我們相信明年以及未來兩三年混合動(dòng)力和插電混動(dòng)市場有比較大的發(fā)展。明年我們在新能源的推廣上會(huì)加大力度。

插電混動(dòng)車型在目前中國的政策下可以免購置稅，還有牌照優(yōu)勢和續(xù)航優(yōu)勢，這吸引了一部分喜歡插電混動(dòng)的人。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：領(lǐng)克從2017年開始就一直采用線上預(yù)定的方式，在APP上做的也比較領(lǐng)先，能分享一下領(lǐng)克在數(shù)字化營銷上的經(jīng)驗(yàn)嗎？

陳思英：領(lǐng)克數(shù)字化的發(fā)展伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展、消費(fèi)升級、年輕化和科技浪潮的推動(dòng)，這注定了領(lǐng)克品牌與生俱來的互聯(lián)網(wǎng)屬性。

我們第一款車型01就是搶定的，很快就售罄。迄今為止，領(lǐng)克APP擁有了超過160萬注冊用戶，近60萬車主和90萬非車主在我們APP上活躍。我們可以用這個(gè)APP來控制汽車，完成購買流程，分享汽車生活周邊。

而且，領(lǐng)克的信息首先發(fā)布在我們的私域流量上，讓我們的客戶最先知道。所以這個(gè)APP也成了我們和用戶之間的溝通橋梁。

去年疫情最兇猛的時(shí)候，很多線下門店不能營業(yè)，但是我們通過APP在去年一個(gè)多月的時(shí)間，做了“一諾千金、為愛倍增”的線上營銷活動(dòng)，3、4月份的時(shí)候銷量很快就恢復(fù)。

此外，我們還有很多數(shù)字化的工具，例如我們的領(lǐng)地伙伴，很多車主將自己有商業(yè)價(jià)值的行為在APP上溝通，共享商業(yè)資源。

我們也通過數(shù)字化做用戶共創(chuàng)活動(dòng)。比如09就是18位智選官參與策劃而來。通過數(shù)字化手段，我們打通了多渠道模式，在用戶之間構(gòu)建了鏈接。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：領(lǐng)克剛剛過了五周年的生日，您覺得說在這5年里面最大的成功或者最讓你欣慰的事是什么？

陳思英：我覺得成功真的談不上。因?yàn)槲覀儎倓?周歲，可能剛剛學(xué)會(huì)蹣跚學(xué)步，還不會(huì)跑，現(xiàn)在我們認(rèn)為還是在不斷地向上攀登。盡管我們?nèi)〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)的成績，但我更愿意講講我們堅(jiān)持在做什么。

第一我們給客戶提供了好的產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品堅(jiān)持高顏值、高性能、高科技、高安全和高品質(zhì)的“五高”的產(chǎn)品定義的邏輯。

第二領(lǐng)克品牌堅(jiān)持國際化。去年10月我們實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克產(chǎn)品的出海。我們在歐洲瑞典哥德堡、荷蘭阿姆斯特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普和德國柏林都有線下體驗(yàn)店。領(lǐng)克01 PHEV在歐洲安全碰撞中獲得了好成績。在亞太計(jì)劃中，我們計(jì)劃進(jìn)入科威特。

第三是我們堅(jiān)持用戶思維和用戶共創(chuàng)。我們讓用戶參與建設(shè)領(lǐng)克品牌，定義領(lǐng)克的產(chǎn)品。

第四是堅(jiān)持對品牌文化的打造，保持領(lǐng)克品牌時(shí)尚、特立獨(dú)行、挑戰(zhàn)慣例的品牌精神。我們總會(huì)講why not？為什么不呢？

此外，我們再汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域深耕多年。今年，11月28日WTCR房車世界杯的總決賽將在俄羅斯舉行，我們也期待領(lǐng)克車隊(duì)為今年的賽季劃下完美的句號。希望通過我們的努力，讓更多人能夠走上賽道圓自己的賽車夢想。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：領(lǐng)克內(nèi)部有沒有統(tǒng)一的企業(yè)文化？用一個(gè)詞概括會(huì)是什么？

陳思英：個(gè)性、開放、互聯(lián)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這幾年有什么營銷活動(dòng)讓您印象深刻？

陳思英：我們在新媒體領(lǐng)域有很多嘗試。比如領(lǐng)克在B站的跨界、小紅書上的女性營銷、知乎上樹品牌，還入駐了很多短視頻平臺(tái)，我們?nèi)L試了很多。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：現(xiàn)在也到年底了，領(lǐng)克的銷量情況怎么樣？

陳思英：幸福的煩惱！今年缺芯的行業(yè)性問題在一定程度上影響了領(lǐng)克品牌。當(dāng)然不管怎么樣，今年1到10月份我們的數(shù)據(jù)同比去年有增長，銷量接近17萬輛。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您認(rèn)為芯片問題還會(huì)持續(xù)多久？在保障供應(yīng)鏈安全上，我們要怎么做？

陳思英：供應(yīng)鏈安全關(guān)乎國家戰(zhàn)略、企業(yè)戰(zhàn)略。我們確實(shí)要解決一些卡脖子的技術(shù)。關(guān)于芯片問題什么時(shí)候能緩解，普遍的說法是明年上半年還會(huì)有瓶頸，明年下半年會(huì)樂觀一點(diǎn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：問個(gè)題外話，您覺得今年除了集團(tuán)內(nèi)部，什么品牌讓你印象深刻？

陳思英：五菱宏光和它的MINI EV。這個(gè)小電動(dòng)車開辟了一個(gè)比較大的藍(lán)海市場；另外就是高合HIPhi。