2020年3月之前，世界經(jīng)濟從未有過如此突然的急剎車，我們也從未經(jīng)歷過如此劇烈的經(jīng)濟震蕩。

這場大流行病對全球經(jīng)濟的沖擊前所未見，不僅速度更快，而且后果更嚴重。即便在20世紀(jì)30年代初的大蕭條和2008年的全球金融危機中，GDP下降10%以及失業(yè)率超過10%都用了數(shù)年時間。而這次疫情下，在2020年3月的短短三周內(nèi)就出現(xiàn)了災(zāi)難性的宏觀經(jīng)濟結(jié)果，失業(yè)率急劇增長，GDP增長率暴跌，新冠疫情使供需兩端均陷入危機，使全球經(jīng)濟出現(xiàn)100多年來最嚴重的衰退。

而在汽車行業(yè)，這只黑天鵝更是肆意地游蕩已久。

像在發(fā)現(xiàn)澳大利亞黑天鵝之前，所有的歐洲人都確信天鵝全部是白色的一樣，我們所認知的，燃油供應(yīng)模式是汽車發(fā)展史至今最穩(wěn)定的形態(tài)，隨著經(jīng)濟上行帶來的消費時代，汽車銷售市場也應(yīng)該水漲船高，而這一切我們所認知并堅信的信條一次又一次被打敗。

2018年，中國汽車市場銷量在近代史中首次出現(xiàn)同比下跌，而這種現(xiàn)象也持續(xù)下來了。

2019年，全球范圍內(nèi)逐漸明確燃油禁售指令，汽油產(chǎn)物的研發(fā)被叫停，取而代之是各種形態(tài)的電動機器，趨勢在蔓延。

如何應(yīng)對不可預(yù)知的未來，成為了商業(yè)世界謀求生存的本能與標(biāo)準(zhǔn)，世界在重構(gòu)，每個人都在調(diào)整步伐。

基本面兵戈搶攘，但對于食物鏈的頂端來說，那片世界依然河清海晏。

蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負責(zé)人Francesco Scardaoni先生在接受采訪時表示，其實疫情對蘭博基尼的銷售影響并不是很大。

當(dāng)然，2020年疫情爆發(fā)初期可能會有細微影響，主要是對工廠生產(chǎn)和供應(yīng)鏈而言，畢竟當(dāng)今商業(yè)世界的協(xié)同性已經(jīng)達到一個高峰值，但就企業(yè)而言，訂單不減反增，從訂單的數(shù)量來看，2020年訂單數(shù)量相較于2019年實現(xiàn)了翻倍。

GDP嚴重下跌并沒有帶來理所當(dāng)然的結(jié)果，反而將腰部企業(yè)置于水深火熱之中，而邏輯中理應(yīng)最遭風(fēng)波的頂奢行業(yè)反而被推至高潮。

而這并非口紅經(jīng)濟之下的偶發(fā)事件，而是成為一種常態(tài)化的趨勢姿態(tài)。2021年，蘭博基尼訂單數(shù)量依然在持續(xù)攀升，無論是Urus、Huracán EVO，還是Huracán STO，都讓訂單數(shù)量又出現(xiàn)小高峰，可以說從銷售的角度而言，疫情沒有對品牌在中國市場的表現(xiàn)造成太大的影響。

采訪中Francesco Scardaoni表示，今年的每一個季度，蘭博基尼在中國市場都在創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄，所以有理由相信2021年全年蘭博基尼有可能會在中國創(chuàng)下銷售新高，且中國預(yù)計將繼續(xù)成為蘭博基尼全球第二大單一市場。

當(dāng)然不只是疫情帶來的大重構(gòu)，能源革命引發(fā)的大變局，才是讓安于現(xiàn)狀的百年世家們產(chǎn)生危機感的根源，在中國市場風(fēng)生水起的德系三強，被昔日不起眼的新秀創(chuàng)業(yè)型企業(yè)特斯拉各種不按套路出牌打得失了節(jié)奏，不斷調(diào)整內(nèi)部步伐，而這種極具壓迫性的時代變音，卻完全無法給頂奢帶來壓力，在炮火中也不能亂了發(fā)型，是寫在強者的DNA里的生物性。

恐怕，沒有一種力量，可以讓蘭博基尼變得被動。

2021年5月，蘭博基尼發(fā)布了「向金牛座之心前進」（Direzione Cor Tauri）發(fā)展規(guī)劃，這是基于蘭博基尼環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的全面方案所作出的針對其未來車型和圣亞加塔·波隆尼總部的脫碳規(guī)劃。在產(chǎn)品電動化進程中，蘭博基尼將繼續(xù)應(yīng)用獨有的技術(shù)和解決方案，以保證符合品牌傳統(tǒng)的極致性能和駕駛動感。

在全球發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變的背景下，蘭博基尼推出全新電動化規(guī)劃很有必要，但不是火燒眉毛的戰(zhàn)時部署，而是推動時代發(fā)展的產(chǎn)物。

蘭博基尼Cor Tauri發(fā)展規(guī)劃將由三個階段組成。

內(nèi)燃機發(fā)動機的慶祝（2021年至2022年）：通過推出相應(yīng)車型，向公司近年來獲得的持續(xù)成功致敬，兩款搭載V12發(fā)動機的全新車型也在2021年公布，這也就意味著，在全球加速推進電氣化落地的時刻里，蘭博基尼依然有條不紊地堅持這種帶有博彩風(fēng)險性質(zhì)的「致敬」，這就是頂奢與其他的不同，有人拼了命追流行，有人安下心造經(jīng)典。

比如說當(dāng)流行進行再販賣時，是一種倒手折價行為，而經(jīng)典進行市場循環(huán)流通領(lǐng)域時，是一種藏品式榮耀。

幾年前蘭博基尼上線了官方二手車認證項目，通過官方認證渠道保證車輛的完好性，同時也提供質(zhì)保，目前在中國市場上最受歡迎的認證二手車是第一代Huracán ，即2014年、2015年左右發(fā)布的Huracán車型，官方認證讓二手車更加保值，有的車型經(jīng)過幾年時間后，貶值幅度依然非常小，可能只是幾千塊錢。

近四百萬的車型在七年時間里折價幾千塊，碾壓式地跑贏了通貨膨脹，四舍五入，等于升值投資行為。

沒有對手，也不會有對手，是蘭博基尼最大的底氣。

混合動力轉(zhuǎn)型（到2024年底）：2023年，蘭博基尼將推出首款混合動力量產(chǎn)車型。到2024年底，蘭博基尼的所有產(chǎn)品線均將實現(xiàn)電動化。保證卓越的性能表現(xiàn)和純正的蘭博基尼駕駛體驗仍然是工程師和技術(shù)人員研發(fā)新技術(shù)時的重點，而輕量化碳纖維材料的應(yīng)用將是平衡電動化所增加重量的關(guān)鍵。公司在這個階段的內(nèi)部目標(biāo)是到2025年初將產(chǎn)品的二氧化碳排放量減少50%。

首款蘭博基尼純電動車型（2025年至2030年）：：2025年至2030年期間，蘭博基尼將以未來推出第四條產(chǎn)品線為愿景，加速向純電動車型發(fā)展。在這個階段，技術(shù)創(chuàng)新也將繼續(xù)著眼于確保卓越性能，并將新產(chǎn)品定位在細分市場的頂端。蘭博基尼電動化規(guī)劃所指向的金牛座星群中最亮的星Cor Tauri，將由第四條產(chǎn)品線的純電動車型所代表，這也是蘭博基尼在這個階段進程的頂端。

Cor Tauri轉(zhuǎn)型規(guī)劃的核心是蘭博基尼的品牌基因，以及能夠通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇的內(nèi)在能力，帶領(lǐng)蘭博基尼在遵守日益嚴格的二氧化碳排放規(guī)定的同時，提供更卓越的性能和駕駛激情。這是一段通向全新蘭博基尼的旅程，同時也將始終忠于自己和品牌根基。

“（達成最終目的）這對于蘭博基尼而言是一個非常重要的項目，投入巨大。我們希望這款車能夠繼續(xù)傳承蘭博基尼DNA。”Francesco Scardaoni接受采訪時這樣表示。