日前，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量出爐，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)明顯受到缺芯等因素影響，金九成色不足，起色并不明顯，9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售158.2萬(wàn)輛，零售環(huán)比三季度最低值的8月僅增長(zhǎng)9.1%；但新能源持續(xù)爆發(fā)，零售銷(xiāo)量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，環(huán)比增33.2%，滲透率超過(guò)20%，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

50萬(wàn)以上豪華品牌電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量令人矚目，9月上險(xiǎn)量顯示，高合汽車(chē)HiPhi X繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，9月銷(xiāo)量641臺(tái)，環(huán)比增加36.7%，一舉超越保時(shí)捷Taycan位列該排行榜第一,這也是中國(guó)品牌歷史上第一次登頂該豪華電動(dòng)車(chē)月銷(xiāo)榜冠軍，高端豪華車(chē)是一個(gè)國(guó)家科技和制造實(shí)力的體現(xiàn)，因此這個(gè)成績(jī)也標(biāo)志著中國(guó)力量真正開(kāi)始崛起。

月銷(xiāo)榜上保時(shí)捷Taycan銷(xiāo)量585臺(tái)位列第二，紅旗EHS-9銷(xiāo)量367臺(tái)繼續(xù)穩(wěn)坐第三，奔馳EQC級(jí)以319臺(tái)緊隨其后排第四，奧迪e-tron 226臺(tái)位列第五。

自今年5月開(kāi)啟量產(chǎn)交付，四個(gè)月高合HiPhi X一直保持快速增長(zhǎng)，全國(guó)累計(jì)交付100多個(gè)城市兩千多輛。8月底高合汽車(chē)開(kāi)始全面交付HiPhi X 4座版，80萬(wàn)的售價(jià)也成為目前中國(guó)品牌中最高端的新能源智能汽車(chē)。

8月，新能源汽車(chē)行業(yè)一致指數(shù)為109.53點(diǎn)，較上月下降0.72個(gè)點(diǎn)，較去年同期上升2.5個(gè)點(diǎn)，意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火熱。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2021年10月-12月新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持高景氣度。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，購(gòu)車(chē)需求相對(duì)旺盛。然而，原材料價(jià)格持續(xù)上漲且芯片供給緊缺，給汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)秩序產(chǎn)生一定影響，渠道庫(kù)存偏低也帶來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)壓力。

雖然高合HiPhi X上使用了較多的芯片，但對(duì)交付的影響并不明顯，主要的差別在于6座版和4座版車(chē)型上，其中購(gòu)買(mǎi)6座版車(chē)型的用戶(hù)能在2個(gè)月左右提車(chē)，購(gòu)買(mǎi)4座版車(chē)型的用戶(hù)則要等待更久一些。

對(duì)于新能源車(chē)企而言，動(dòng)力電池、芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題預(yù)計(jì)短期內(nèi)延續(xù)，建議協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，與動(dòng)力電池、芯片企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，目前處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，并積極做好疫情防控。滯后指數(shù)2021年8月持續(xù)回升，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖預(yù)測(cè)符合實(shí)際。