/序/

《腔調(diào)》第三期節(jié)目，我們被路特斯“撞”了一下。

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早上剛結(jié)束了路特斯科技的線上發(fā)布會，我們與慶巖約在錢塘壹號的一間茶室里，他風塵仆仆而至，但臉上絲毫不見疲態(tài)。

從碩大的落地窗看出去是開闊明朗的錢塘江，環(huán)境極好，這里與過去我們所見識到的杭州不同，好像是突然的一股爆發(fā)力，在杭州這個溫軟之地炸出一片現(xiàn)代理想之域，有些像幾年前的深圳南山，拔地而起猝不及防的GDP，沖淡了這片秀麗水鄉(xiāng)小心翼翼維護的矜持。

哪怕茶席間泡著的是清雅無害的龍井，但看著窗外的景致，就好像總冒出一種讓人忍不住想干一番大事業(yè)的心情。

真是出奇，吉利是極其適合杭州的，表面溫柔熨貼，內(nèi)心蓬勃且熱氣騰騰，有些知世故而不世故的意思在。但非要我說，路特斯與之并不算太相洽，它年輕莽撞，披了一身無所畏懼的復活甲，杭州的心臟容不下這樣將要溢出來的活力，也許太刺激了些。

果不其然，路特斯辦公室馬上就要搬上海了。

杭州是它的搖籃，武漢是它的鎧甲，而上海是它的機場，明日路特斯就要起飛。

——

嘉賓 | 慶巖

主持人 | 牛莉

——

 

浪漫是它，理性是它，冒險是它，不爭也是它。

「路特斯無競品?！?/p>

這么聊是不是有點太自大了？

但話從路特斯嘴里吐出來就像是絞盡腦汁搜刮后得出來的答案。

是法拉利還是保時捷？這兩位昔日并肩的伙伴。

是特斯拉嗎？被號稱為扭轉(zhuǎn)局面的變革者。

是沉溺在昔日高貴，還是揭竿而起的新君。

路特斯都不是，它愿意接受落幕，坦然踏入割裂。

節(jié)約了掙扎的過程，它果斷而勇敢。

它不與誰匹配。

往里走，向內(nèi)安頓自己。

在這個信息爆炸的時代里，如何去平衡世界和自己。

——路特斯科技

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/part1 標簽，不是用來撕的/

有些人會刻意規(guī)避「標簽」這件事，有些執(zhí)于此的演員會刻意扮丑角，以此證明自己在美貌之外更值得贊譽的實力。

我想慶巖先生也有這種「甜蜜的煩惱」。他站在臺前，就會有彈幕傾盡夸獎。

我見過無數(shù)盡量避免談及個人標簽的受訪者，好像這種對個人的關(guān)照是一口有毒的蛋糕，生怕聚光燈打在自己身上，這是中國人刻在基因里的謙卑，夾雜著唯恐德不配位的顧慮。

我打趣慶巖先生算是汽車圈最帥的CMO了，他耿直地思慮了幾分，那我也許的確應該（聽他們的話）多跟娛樂圈名人堂打打交道了。

實在太有意思了。

不難發(fā)現(xiàn)，每個企業(yè)的發(fā)言人身上或多或少沾染了品牌的氣質(zhì)和習性，又或多或少因為與品牌有相似的氛圍感才在這里找到自己的坐標，慶巖與路特斯也不外如此。

不要害怕標簽，不要撕掉標簽，要做的事是自己一張一張地粘好你要告訴別人的標簽。

去接受自我，去展示自我，我想路特斯身上最大的腔調(diào)就是「自我」。

它不用過多措辭來包裝自我，不用拉扯推脫外界對自己的贊譽，它最優(yōu)秀的品質(zhì)之一是坦蕩，坦然接受一切好與壞，接受時代的饋贈，接受時代的考驗，接受時代的變化，我有自己的儀式感，也有自己的節(jié)奏，每一步都踏在你想不到的劇本走向里。

當然慶巖有自己對于「腔調(diào)」的解釋：

很多人覺得路特斯是個特立獨行，追求極致的存在。但我覺得這并不是它真正意義上的核心腔調(diào)。在我看來，路特斯的腔調(diào)其實是不落入傳統(tǒng)思維，不落入俗套，跳脫出框框去思考，去創(chuàng)新，去達成最佳狀態(tài)的思維。

out think

out innovate

out perform

與國界無關(guān)，與年齡無關(guān)，甚至與這個時代都沒什么關(guān)系。

害，那說白了我們講的也算一回事。

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/part2 做一頭在屋子里出生的大象/

坦白說，有一個時期，路特斯處在一個頗感尷尬的坐標。慶巖不避諱地提到那段等待救贖的至暗時刻，路特斯的產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、賽事成就有目共睹，卓爾不群，但在商業(yè)變現(xiàn)道路上著實有些一竅不通，有點當代梵高的意思，只管造精品，不管賣商品。它5次申請破產(chǎn)，經(jīng)歷了多次易主，它還是一直與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商，憑實力留住title。

但是不得不承認，在反復地兜售轉(zhuǎn)賣顛沛流離間，提到路特斯的聲音越來越少。而那個曾經(jīng)不知道是否存在的戈多，總算如約而至。

在未來世界版圖里，選擇至關(guān)重要。

全球最聰明的品牌和制造商都聚在這里，他們探討科技創(chuàng)新趨勢和商業(yè)化路徑，得出各自的運作模式，保時捷選擇了商業(yè)化路徑，法拉利死守品牌尊嚴的自矜，在這個底池里，它們不再是一個賽道里的玩家，如果你問00后，他們心目中的保時捷和法拉利，中間必然存在不可跨越的壁。

我看過有人發(fā)問，在這個領(lǐng)域里，有保時捷，法拉利，蘭博基尼，給我一個理由，我為什么還要選擇路特斯？

而路特斯又選擇了什么呢？

武漢智能工廠，中間的信息就藏著路特斯科技的答案。

相較于絕大部分傳統(tǒng)燃油跑車品牌的保守策略，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，是首個向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的世界級跑車品牌。

在中國第一個禁售燃油車省份三亞發(fā)布最后一款燃油跑車Emira，以此宣布汽油味的時代在至高光時刻落幕，留下一地戀愛腦的同僚駐足過去，自己瀟灑轉(zhuǎn)身走向電力新時代。

未來訂單的超預期回答了一切，截至我們對話這一刻，Emira盲訂訂單已經(jīng)超過8000臺。

未來世界看起來是什么樣子？

還不清楚。不過，只要未來世界不是被外星智慧控制，其基礎(chǔ)設(shè)施一定是從過去的世界生長起來的。我們生在這個被算法圍獵的時代，你無法剝離趨勢，但由此新技術(shù)應用與傳統(tǒng)生活方式和安全感的摩擦也開始產(chǎn)生。這是絕大部分傳統(tǒng)制造商在轉(zhuǎn)折點時進行的投放都相當謹慎與遲緩的原因，市場的內(nèi)生需求也在加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透，自動駕駛技術(shù)在新勢力的激進與傳統(tǒng)車廠的謹慎中曲折前行。面對諸多質(zhì)疑，市場亟待一位破局者。

大象轉(zhuǎn)身很難，但如果做一頭在屋子里出生的大象呢？

這就是路特斯的優(yōu)勢，厚重的歷史賦予了它大象的基因，世界暫時對它空白的認知又贈與它新生兒的勇氣。

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/part 3 做獨行的早鳥，能不能得到回報？/

“中英雙引擎”戰(zhàn)略從根本上解決了制造與銷售的矛盾沖突，藝術(shù)家作派的路特斯英國將負責純電超跑等其他跑車車型的研發(fā)生產(chǎn)，并與路特斯科技協(xié)同管理全球銷售，創(chuàng)業(yè)者姿態(tài)的路特斯科技將整合中，英，德研發(fā)設(shè)計機構(gòu)及全球資源，負責全球超高端智能電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，為路特斯集團向電動化、智能化轉(zhuǎn)型賦能。

今年4月，路特斯已發(fā)布的四大平臺包括：跑車、純電超跑、純電跑車、生活用車等多種平臺。

2022年，推出E級別超高端純電智能SUV Type132；

2023年，推出E級別四門轎跑超高端純電智能Type133；

2025年，推出代號為Type134的 “純電智能新物種”；

它們將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，26年推出的純電小跑一道，構(gòu)成路特斯集團未來五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

即將建成的路特斯武漢智能工廠，也將充分發(fā)揮全球領(lǐng)先的數(shù)字化智能化技術(shù)，生產(chǎn)面向全球的生活用車。

在此次發(fā)布會，路特斯還公布了獨立開發(fā)的針對旗下超高端純電智能汽車的EPA邊緣進化架構(gòu)——國內(nèi)首個800V三電系統(tǒng)平臺。在智能駕駛方面，路特斯提出了“賽道級智能駕駛”的概念，并通過激光雷達+超高清攝像頭+4D毫米波雷達全視域感知融合的技術(shù)路線，以軟硬件性能的主動冗余保障駕駛者安全。

以賽道級智能駕駛，切入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術(shù)路徑。

「未來十年，在路特斯智能駕駛協(xié)助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍?！惯@就是路特斯立下的Flag。

用軟硬件性能的主動冗余，確保駕駛者遠離風險。讓用戶直觀感受到智能駕駛跟人工駕駛的差異化優(yōu)勢，提升對智能駕駛的信任。

因為新勢力創(chuàng)業(yè)過程中鬧出的諸多不可挽回的變故風波，承諾智能化能兌現(xiàn)的安全感，已經(jīng)被傳統(tǒng)豪華車企認知為不可言說的洪水猛獸，松開雙臂擁抱變化與閉緊嘴上的拉鏈，就是路特斯與它們之間最大的區(qū)別。

Never Drive Alone（讓駕駛者永不獨行）。

做科技電動超豪華的早鳥派，是冒險家路特斯的選擇。

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/part 4 愛人，全憑吸引/

私下聊天時慶巖坦言，我實在有些厭倦共創(chuàng)這個詞了。

老實說，2021年里汽車從業(yè)者都幾乎要對這個詞PTSD了。

“我們不共創(chuàng)。”我還笑著提醒，這真是一段危險發(fā)言。“不是無視用戶的一種手段，相反，是一種表達重視的方式。”

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)崛起產(chǎn)生的第二個變化，是個人的崛起。

消費者不再是面目模糊的抽象概念，也不是管理咨詢中撥弄的名詞，而是實實在在的鮮活個體。這就是為什么我們應該要開始關(guān)注如何讓產(chǎn)品本身吸引用戶，從來沒有一個成功的企業(yè)，會是一只心思單純的用戶舔狗。

英文中有一個短語，hook up，指的是男女互相看對眼了，你也可以說是“勾搭上了”，產(chǎn)品帶給你快樂的過程，就是戀愛產(chǎn)生多巴胺的過程。于是你就上癮了，但一款產(chǎn)品只讓你產(chǎn)生三分鐘熱度，一個月后熱度就消失了，就跟一個異性因為顏值高讓你產(chǎn)生迷戀，但一個月后就覺對方索然無味一樣。

因此產(chǎn)品不只是滿足功能，還要反映人性。好的產(chǎn)品是一件作品，好的技術(shù)幾近于藝術(shù)。產(chǎn)品成為科技與人文交融的產(chǎn)物，所以好的產(chǎn)品一定建基于深刻的藝術(shù)品位與心理學原理，而路特斯自始至終一直很好地立住了這個人設(shè)，從輕量化到空氣動力學，從燃油豪華到電氣科技，如果賽道終將滅亡，我就將賽道搬到公路上，這就是路特斯。

 工業(yè)時代，用戶與產(chǎn)品的關(guān)系，好像包辦婚姻，買什么產(chǎn)品由廠家和渠道決定，由不得你愛不愛?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，用戶與產(chǎn)品的關(guān)系，完全是自由戀愛，愛誰不愛誰，用戶有極大的自主權(quán)。

這段戀愛關(guān)系，全憑吸引力法則。

僅憑這些，不管售價多少，路特斯都沒有對手。

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【END】

「創(chuàng)業(yè)難嗎？」

慶巖聰明地用另一種方式回答了這個問題，他提到「鈍感力」這個事。

馬東也在奇葩說上聊過這么一個關(guān)于鈍感力的概念，它是快速忘卻不快的能力，是接受失敗且繼續(xù)挑戰(zhàn)的能力，是坦然面對流言的能力，是面對嫉妒與嘲諷心懷感激的能力，是對表揚甘之若飴但不得寸進尺的能力。

這就是路特斯，自始自終不卑不亢，如果有一天它真的實現(xiàn)大就，那今天的它就是以身試律，為對手驗證一個醒世箴言：

臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。