2021 德國國際汽車展覽會（IAA MOBILITY）上，保時(shí)捷發(fā)布了全新的Mission R概念車，呈現(xiàn)了品牌對賽車運(yùn)動未來的精彩展望，而更值得關(guān)注的是大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來的量產(chǎn)車中 ，那么未來保時(shí)捷電動化車型在設(shè)計(jì)和性能上會有哪些突破呢？保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會主席 奧博穆在發(fā)布會后接受了我們的專訪，大家不妨一起來了解一下吧。

采訪時(shí)間:2021 年 9 月 6 日 23:15-23:45

受訪人: 奧博穆 保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會主席 

奧博穆:首先我來為大家簡單介紹一下，今年上半年，保時(shí)捷全球市場表現(xiàn)非常成功，銷售利潤為 27.9億歐元，實(shí)現(xiàn)接近17%的銷售回報(bào)率，新車交付量也創(chuàng)下新紀(jì)錄，這主要得益于我們成功的產(chǎn)品策略。目前來看，我們的訂單量仍然樂觀增長，盡管面臨芯片緊缺的市場影響，我們依然對保時(shí)捷全年的新車交付量信心十足，并且預(yù)計(jì)會再創(chuàng)新高。我們在中國市場的表現(xiàn)依然亮眼，客戶群體不斷壯大，我們期待未來在中國有更好的發(fā)展。今天我們向全球推出了Mission R，一款最新的概念車，代表著我們對于賽車運(yùn)動未來的美好愿景， 其中有大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來的量產(chǎn)車中。下面開始我們的提問環(huán)節(jié)，期待大家的提問。 

記者:這款全新概念車在設(shè)計(jì)和性能上有哪些突破?Mission R 上所采用的技術(shù)有哪些會應(yīng)用于未來的量產(chǎn)車上?面對電動化的浪潮，對于未來保時(shí)捷創(chuàng)造新歷史有何預(yù)期? 

奧博穆:我先談?wù)凪ission R在性能和設(shè)計(jì)上的突破吧，這款概念車的動力高達(dá)800kW，最高時(shí)速超過300km/h，搭載先進(jìn)的900V快充技術(shù)。你可能記得Taycan擁有800V的充電技術(shù)，以Taycan車型為起點(diǎn)，我們的充電技術(shù)始終走在該領(lǐng)域的前沿。隨著整個(gè)行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及對中國客戶需求的洞察，快充設(shè)施將邁向1000V的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以我們認(rèn)為保時(shí)捷走在了正確的方向上。保時(shí)捷首款純電車型Taycan是我們電氣化之路上里程碑式的突破，而現(xiàn)在有了Mission R，它將進(jìn)一步提升我們在快充方面的優(yōu)勢。 

另外這款概念車上的很多設(shè)計(jì)元素都會應(yīng)用到未來的量產(chǎn)車上去，比如全新的電池組和電池冷卻系統(tǒng)。保時(shí)捷代表著對于夢想的不懈追求，正如我們當(dāng)時(shí)推出918 Spyder或Mission E概念車，以及后來的Taycan，保時(shí)捷向世人展示的每一樣精彩創(chuàng)想，最終都會部分地成為現(xiàn)實(shí)。 

展望我們未來的電氣化戰(zhàn)略，保時(shí)捷承諾到 2030 年，將實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和，這將是非常雄心勃勃的目標(biāo)，也是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重要部署。電氣化轉(zhuǎn)型是保時(shí)捷最為關(guān)鍵的支柱， 所以我們會緊跟電氣化的潮流，從整個(gè)價(jià)值鏈的開端，到車輛的工程制造，再到可持續(xù)原料的選擇都最大限度地節(jié)能減排，此外在Mission R的生產(chǎn)過程中也使用可再生能源，我們供應(yīng)鏈上的合作伙伴也明確承諾使用可持續(xù)能源和材料。在車輛使用層面，我們也積極尋找可持續(xù)的能源，幫助客戶減少二氧化碳排放，比如投資風(fēng)能和太陽能。這就是我們過去一直在踐行的。 

記者:保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的最新進(jìn)展情況如何?您認(rèn)為未來打造頂級電動超跑的最大難題是什么? 

奧博穆:電氣化的一切都是從電池單元出發(fā)的。因此，我們決定并已經(jīng)宣布了投資研發(fā)自己的電池。盡管大部分量產(chǎn)車制造商都在為批量生產(chǎn)和銷售進(jìn)行投資，但保時(shí)捷還是選擇了高性能、高密度能量電池的高端細(xì)分市場。攜手合作伙伴，我們的愿望是到2024年擁有第一批高性能電池，專門用于賽車運(yùn)動。

要知道保時(shí)捷的所創(chuàng)新都來源于我們的賽車運(yùn)動，之后再將其移植到量產(chǎn)車上。比如說 800V 電壓的充電技術(shù)，我們第一次的應(yīng)用是在勒芒賽車保時(shí)捷 919 Hybrid 身上，它在勒芒 24小時(shí)耐力賽中贏得了三次冠軍。因此，我們的技術(shù)一直是在不斷進(jìn)化的。您可以看到，今天Mission R已經(jīng)從800V的充電技術(shù)提升至900V，新的電池也在開發(fā)過程中，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度非?？?，你可以期待未來幾年保時(shí)捷會帶來更多的可能，甚至應(yīng)用到接下來的量產(chǎn)車型上。比如下一款純電動車型將會是純電動的Macan，不光是電氣化，數(shù)字應(yīng)用方面我們也會帶來更多的創(chuàng)新。 

記者:保時(shí)捷如何保證自己的電動汽車仍然能在電氣化時(shí)代具備領(lǐng)先的優(yōu)勢?相較于其他品牌，您認(rèn)為保時(shí)捷此前積累的哪些方面的能力，能讓這個(gè)品牌在電氣化時(shí)代更具競爭力? 

奧博穆:感謝您的問題，這是一個(gè)非常重要的問題。保時(shí)捷在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)高質(zhì)量跑車方面具有優(yōu)良的傳統(tǒng)和很豐富的經(jīng)驗(yàn)。對我們來說，將所有傳統(tǒng)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到電動汽車上確實(shí)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。Taycan是我們電氣化進(jìn)程的第一步，它 2020 年被評為了“全球最具創(chuàng)新力汽車”，一經(jīng)推出便收到了非常積極的市場反饋，訂單量的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。對于保時(shí)捷來說，與新、老競爭對手進(jìn)行區(qū)分的重要一點(diǎn)是，保時(shí)捷將憑借我們的傳統(tǒng)價(jià)值，成為設(shè)計(jì)和 質(zhì)量方面的領(lǐng)導(dǎo)者。

其次，我們會將保時(shí)捷的經(jīng)典傳統(tǒng)價(jià)值——性能，轉(zhuǎn)化到電氣化中。因 此，我們的賽車運(yùn)動將會是未來衡量性能的一個(gè)基準(zhǔn)。我們會在紐博格林北環(huán)賽道上測試我們車輛的敏捷及操控性能，同時(shí)，賽道也見證著我們的產(chǎn)品和歷史，更是衡量保時(shí)捷一 路發(fā)展與進(jìn)步的地方。除此之外，快速充電技術(shù)也是一方面。保時(shí)捷在快速充電領(lǐng)域已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，并且在持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)大我們的優(yōu)勢。在我們的800V甚至更高電壓的充 電技術(shù)加持下，甚至可以實(shí)現(xiàn)僅用15 分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可以將電量從 5%充到 80%。最后，還有一點(diǎn)非常重要的，就是駕駛者的駕駛體驗(yàn)，以及在駕駛時(shí)的數(shù)字化的體驗(yàn)，包括互聯(lián)、以及在駕駛過程中處理所有與數(shù)字化有關(guān)的功能?？偟脕碚f，共有五個(gè)方面的能力，分別是設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能、快速充電和駕駛體驗(yàn)。 

記者:在數(shù)字化領(lǐng)域，很多企業(yè)在軟件定制方面已經(jīng)走的比較遠(yuǎn)了，比如奔馳和大眾都已有動作或打算，請問保時(shí)捷在這個(gè)層面有什么規(guī)劃? 

奧博穆:我認(rèn)為，通過我們的產(chǎn)品為不同地域的客戶打造不同的生態(tài)系統(tǒng)是至關(guān)重要的一點(diǎn)。我們知道，中國的客戶所習(xí)慣使用的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)與北美、歐洲的客戶是不一樣的。因此，我們創(chuàng)立了保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司，在世界各地建立分支及團(tuán)隊(duì)，并在上海成立了保時(shí)捷(上海)數(shù)字科技有限公司，在北京也有辦公室，專門致力于為中國客戶研發(fā) 定制本土化的數(shù)字解決方案，這也是我們在中國正大力投資的領(lǐng)域。我們相信，為保時(shí)捷 的所有客戶打造屬于他們的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)、他們在日常生活中、在駕駛汽車時(shí)習(xí)慣使用的系統(tǒng)，是非常重要的。因此，我們必須因地制宜，為不同地域的客戶定制不同的數(shù)字解決方 案。 

記者:專注于賽車運(yùn)動和駕駛樂趣的保時(shí)捷如何看待中國電動汽車市場的快速發(fā)展? 對于這個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義的市場，你們未來有什么投資計(jì)劃? 

奧博穆:整體來說未來 5 年我們針對電氣化和數(shù)字化的投資超過 150 億歐元，所以我們的戰(zhàn)略是非常清晰的。我們要實(shí)現(xiàn)電動出行，我們期待在中國取得長足發(fā)展。無論在產(chǎn)品矩陣還是戰(zhàn)略層面，保時(shí)捷都要做好充分的準(zhǔn)備。對我們來說非常重要的一點(diǎn)是聆聽中國客戶的心聲。中國的客戶相對于世界其他地方的客戶而言非常不一樣，中國客戶的平均年齡是35歲，而保時(shí)捷其他市場客戶的平均年齡是 40 歲以上的，說明中國市場未來的潛力巨 大。中國消費(fèi)者熱愛保時(shí)捷，所以我們有責(zé)任通過針對內(nèi)燃機(jī)、混合動力和電氣化三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略，幫助中國的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)跑車夢。 

今年上半年，我們在歐洲交付的新車超過40%為電動車型，包括純電和混動。我們的目標(biāo)是到 2025 年所有交付的新車中50%都是電氣化車型，到2030年這一比例將達(dá)到80%。 由此可見，保時(shí)捷的發(fā)展方向是十分清晰的，這也與中國市場的戰(zhàn)略相契合。 

記者:目前，汽車制造業(yè)已不再是單一的機(jī)械制造，也融入了人工智能等領(lǐng)域。但例如大眾汽車集團(tuán)、沃爾沃等制造商都宣布未來都將緊握軟件、電池、數(shù)據(jù)和操作系統(tǒng)等方面的主導(dǎo)權(quán)。保時(shí)捷未來在這些方面有何布局?保時(shí)捷投資的初創(chuàng)企業(yè)，包括Rimac等，它們的關(guān)鍵技術(shù)未來會融入到保時(shí)捷的車型當(dāng)中嗎? 

奧博穆:說到關(guān)鍵技術(shù)，保時(shí)捷在包括電池和系統(tǒng)等方面做了很多投資，另外還有充電基礎(chǔ)設(shè)施。對保時(shí)捷而言，我們還要關(guān)注大眾汽車集團(tuán)的發(fā)展核心是什么、保時(shí)捷能參與到哪些環(huán)節(jié)中去。例如，大眾汽車集團(tuán)目前正在研發(fā)汽車平臺和軟件平臺，保時(shí)捷也將使用這一平臺，但會基于此研發(fā)特殊的應(yīng)用。因此，我們在數(shù)字化方面做了投資，希望為保時(shí)捷客戶提供具體的解決方案。我們著眼于整個(gè)價(jià)值鏈，分析未來的核心競爭力，并進(jìn)行大規(guī) 模投資，就像我之前提到的，到2025年150億歐元的投資，其中很大一部分將直接進(jìn)入我們的核心競爭力。 

說到我們與Rimac和布加迪成立的新合資公司Bugatti-Rimac，我們看到了將傳統(tǒng)汽車制造商與一個(gè)非常強(qiáng)大的品牌結(jié)合起來的巨大潛力。我們正將布加迪在超跑業(yè)務(wù)方面的強(qiáng)大專業(yè)技術(shù)與Rimac在極具潛力的電動車領(lǐng)域的巨大創(chuàng)新實(shí)力以及保時(shí)捷的技術(shù)和戰(zhàn)略實(shí)力相結(jié)合。布加迪為合資企業(yè)貢獻(xiàn)了一個(gè)歷史悠久的品牌、標(biāo)志性的產(chǎn)品、忠實(shí)的客戶群和覆蓋全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。而Rimac則提供了技術(shù)、創(chuàng)新性的研發(fā)和組織架構(gòu)等，這對于我們而言是一種三贏。我們相信，憑借布加迪的傳統(tǒng)勢力以及保時(shí)捷和Rimac的創(chuàng)新精神，我們將為全世界的汽車愛好者創(chuàng)造一個(gè)美好的未來。 

記者:關(guān)于未來賽車運(yùn)動的發(fā)展，在電動時(shí)代，保時(shí)捷是否有進(jìn)一步發(fā)展和推廣賽車運(yùn)動的新理念，您對未來有什么規(guī)劃? 

奧博穆:對于保時(shí)捷而言，客戶賽車運(yùn)動具有十分重要的意義。我們有很多自己的系列賽 事，未來，我們可以舉辦基于 Mission R 打造的量產(chǎn)賽車的系列賽事。目前，我們有為Mission R設(shè)置專門賽事的可能性，只是我們內(nèi)部還未決定。我們將收集客戶及保時(shí)捷粉絲對Mission R以及設(shè)置賽事這一概念的反饋，隨后根據(jù)這些反饋?zhàn)龀鰶Q定。但正如大家所知，保時(shí)捷提出的想法或夢想，未來都將實(shí)現(xiàn)。