人類擁有一個明顯的共性，他們喜歡賦予沒有生命的東西“生命力”。

這就如同任何一件商品都有它原本的功能，但貪心的人們顯然并不會滿足于此，為其注入生命力，使之成為人們生活中的伴侶，以此來滿足更高境界上的精神需求。

最有代表性的汽車，看似冰冷的機(jī)器，實則縈繞著生命力。

領(lǐng)克汽車的設(shè)計，堪稱車界設(shè)計典范。拋開“都市對立美學(xué)”這樣的官腔定義，領(lǐng)克汽車一眼就能讓人領(lǐng)略到當(dāng)下時代的潮流，也輕易就能被人看穿它品牌的調(diào)性。

上升到品牌的角度，設(shè)計不僅能賦予產(chǎn)品“生命力”，還能為品牌信仰加成。設(shè)計是品牌的靈魂，而靈魂的塑造者便是設(shè)計師。

領(lǐng)克的成功，離不開產(chǎn)品本身的優(yōu)秀，而設(shè)計上的獨樹一幟，更為這個品牌注入了靈魂。如今，一手操刀領(lǐng)克設(shè)計，時任吉利汽車集團(tuán)全球設(shè)計副總裁的彼得·霍布里（Peter Horbury），加入到了路特斯集團(tuán)擔(dān)任路特斯設(shè)計高級副總裁。

與此同時，曾在奧迪、賓利等品牌擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)的史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff），則接替彼得·霍布里出任吉利汽車集團(tuán)全球設(shè)計副總裁。

01

彼得·霍布里，路特斯全新時代下的靈魂塑造者

這位71歲高齡、面孔慈祥的老人彼得·霍布里，似乎并沒有功成身退的打算，將一身都奉獻(xiàn)給汽車設(shè)計事業(yè)，應(yīng)該就是他這輩子最大的心愿。

在超過40年的設(shè)計師生涯中，彼得·霍布里設(shè)計了超過50款車型，在沃爾沃、福特、林肯、阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎等品牌中負(fù)責(zé)過設(shè)計工作，為我們帶來了不少發(fā)光的產(chǎn)品，比如沃爾沃S80、沃爾沃C70等。

2011年，彼得·霍布里應(yīng)邀擔(dān)任了吉利集團(tuán)高級設(shè)計副總裁，由此開啟了他在中國的設(shè)計生涯。近十年來吉利汽車設(shè)計上的突飛猛進(jìn)，彼得·霍布里無疑是最大的功臣，在他的帶領(lǐng)下，吉利設(shè)計團(tuán)隊不斷帶來驚喜。

彼得·霍布里在吉利的首款作品便是博越。對中國元素頗感興趣的彼得·霍布里認(rèn)為，中國自己的產(chǎn)品就應(yīng)當(dāng)融入更多中國的元素，博越無疑就是最典型的例子。最終，這款融入了中國元素的博越，被媒體評為了“最美中國車”。

吉利汽車集團(tuán)的壯大，也為彼得·霍布里帶來了更多的施展空間，因為領(lǐng)克品牌的到來，則為其帶來了全新挑戰(zhàn)。

面對一個全新的品牌，彼得·霍布里沒有設(shè)計上的束縛，但也充滿了設(shè)計上的未知。這如同一張白紙，需要展示設(shè)計師大膽的設(shè)計才華，但同時又需要保持謹(jǐn)慎，否則，這將變成一張廢紙。

但事實證明，領(lǐng)克成功了，不僅僅體現(xiàn)在領(lǐng)克的銷量上，更體現(xiàn)在其設(shè)計的塑造、品牌的定位上。同樣，領(lǐng)克的成功，彼得·霍布里設(shè)計上的才華也展露無遺。

而今，離開了吉利汽車集團(tuán)全球設(shè)計副總裁位置，更大的挑戰(zhàn)也將擺在彼得·霍布里面前。出任路特斯設(shè)計高級副總裁，或許是彼得·霍布里的心之所向，但更或許是旁人對于他才華的認(rèn)可以及對他的信任。

路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰贊美到，“彼得·霍布里是一位全球知名的設(shè)計師。我十分自豪他能夠加入路特斯團(tuán)隊。他將主要負(fù)責(zé)為路特斯整體產(chǎn)品組合把握全球設(shè)計視野，包括汽車和工程咨詢服務(wù)等。”

同時馮擎峰補(bǔ)充到，“在吉利集團(tuán)高層一起共事時，對于路特斯來說，彼得一直是非?？煽康闹С终摺１说脤槁诽厮勾蛟炝钊思拥奈磥碓O(shè)計語言，并持續(xù)壯大設(shè)計師團(tuán)隊。”

得到馮擎峰的賞識顯然并不是意外，彼得·霍布里設(shè)計上的才華，足以令任何一家車企的高層都不得不佩服。

隨著在中國第一個燃油禁售的省份發(fā)布完最后一款燃油跑車，這個走過了73年歷史的路特斯徹底告別了燃油時代，頗有“揮一揮手，不帶走一片云彩”的氣概。如此的灑脫，路特斯已看向遠(yuǎn)方和未來。

作為品牌的靈魂，全新時代下的路特斯，更需要從設(shè)計上入手，帶來劃時代的設(shè)計理念，引領(lǐng)超跑品牌全面電動化的設(shè)計趨勢。而這個具有歷史意義的重?fù)?dān)，也將落在彼得·霍布里的肩膀上，沉重但也很光亮。

而不久前，路特斯科技正式落戶武漢，并將整合中國、英國、德國研發(fā)設(shè)計機(jī)構(gòu)及全球資源，面向全球市場打造超高端純電智能汽車，為路特斯集團(tuán)朝著電動化、智能化轉(zhuǎn)型賦能。

另外，路特斯科技也為未來五年的產(chǎn)品規(guī)劃做出來表率，五年之內(nèi)將推三款純電動智能產(chǎn)品，三款產(chǎn)品未來將于旗艦純電超跑 EVIJA以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

在汽車設(shè)計領(lǐng)域早已頗有成就的彼得·霍布里，勢必將為路特斯產(chǎn)品的設(shè)計注入全新活力。

02

史蒂芬·西拉夫，吉利下一個時代的品牌締造者

從事汽車造型設(shè)計30余年的史蒂夫·西拉夫，曾先后在奧迪、戴姆勒、大眾等汽車集團(tuán)從事造型設(shè)計工作。2015年，史蒂夫·西拉夫出任賓利品牌設(shè)計總監(jiān)，第三代Continental GT車型和EXP 100 GT Concept等車型的設(shè)計，均出自其手。

今年年初，就有傳言史蒂夫·西拉夫從賓利離職，并將加入中國車企吉利。如今，該傳言隨著吉利官宣而坐實，接下來，史蒂夫·西拉夫?qū)⑷娼庸芗?、幾何、領(lǐng)克及極氪品牌的設(shè)計工作。

豐富的履歷，加上在奧迪、賓利等豪華品牌設(shè)計領(lǐng)域的建樹，史蒂夫·西拉夫無疑是汽車設(shè)計界大佬級別的存在。此刻加入到近年來發(fā)展迅猛的吉利集團(tuán)，史蒂夫·西拉夫未來的表現(xiàn)，以及吉利汽車未來的設(shè)計理念，著實令人期待。

吉利汽車作為國內(nèi)發(fā)展最好的品牌之一，逐漸呈現(xiàn)出國際化品牌的模樣，它的發(fā)展歷程更算得上是中國車企發(fā)展的縮影。

從品牌旗下真正意義上的首款車型吉利豪情，到在品牌發(fā)展中起到里程碑意義的吉利帝豪，再到基于CMA超級母體、代表自主高端的“中國星”，吉利汽車的每一個發(fā)展階段，無疑都是技術(shù)主導(dǎo)的一次次飛躍。

但殊不知，最初的吉利始終游弋在品牌塑造的摸索之中，消費者很難辨識出吉利汽車的設(shè)計語言與品牌屬性。好在，彼得·霍布里的加入，則為吉利品牌注入了獨到的設(shè)計語言，也為其塑造了當(dāng)下這個時代的品牌屬性。

而今，史蒂夫·西拉夫的到來，又會給吉利汽車帶來怎樣的變化呢？

盡管在豪華車領(lǐng)域，史蒂夫·西拉夫有著對豪華的深層次理解與造詣，但這并不意味著吉利會借此打造出對標(biāo)奧迪、賓利的豪華乃至超豪品牌。

更實際的是，史蒂夫·西拉夫恐將為吉利汽車注入更多的豪華感，帶來品質(zhì)與感官上的進(jìn)一步提升。

翻開吉利汽車發(fā)展歷程，從吉利1.0時代到4.0時代，僅在產(chǎn)品角度，除了技術(shù)上的進(jìn)步之外，產(chǎn)品設(shè)計與質(zhì)感的提升無疑是顯而易見的。尤其是進(jìn)入吉利4.0時代后，以“中國星”為代表的吉利產(chǎn)品，設(shè)計與品質(zhì)已經(jīng)與合資車并駕齊驅(qū)。

以這樣的趨勢，我們不難大膽猜測，順應(yīng)自主反攻的浪潮，在史蒂夫·西拉夫設(shè)計團(tuán)隊的精心培育下，吉利汽車集團(tuán)下的產(chǎn)品將擁有更強(qiáng)的設(shè)計感，同時，全新靈魂的注入，勢必會為吉利締造全新的品牌屬性。

觀點

不論是史蒂芬·西拉夫的加盟，還是彼得·霍布里的調(diào)任，都無疑是吉利控股集團(tuán)對于設(shè)計的重視。作為汽車的靈魂，汽車設(shè)計在品牌的塑造上起到的關(guān)鍵作用，早已在汽車百多年的歷史中得到了印證。

如今科技吉利4.0時代，路特斯全面電動化時代，都將成為各自全新的起點。在兩位全球知名汽車設(shè)計師的共同努力之下，勢必將為吉利這個愈強(qiáng)大的“汽車王國”使出一份力量。