8月31日，路特斯科技正式落戶武漢。

“我們相信，路特斯一定能夠跑出武漢高質(zhì)量發(fā)展‘加速度’。”

——路特斯之于李書福，是新的一局勇敢者游戲。

/Part1 向死而生，給個機會嗎？/

但故事要從2017年講起。

完成一系列交涉與手續(xù)后，已經(jīng)到了6月份。寶騰的概念對于大多數(shù)國人來說都是抽象而模糊的，但路特斯不同，它的存在本身就是一種不可名狀的姿態(tài)。

人很容易不相信續(xù)集這件事。比如說，豆瓣評分最高分的系列電影永遠是第一部，十年熱映的哈利波特也無法逃脫這個定律，比如說，曾創(chuàng)造出經(jīng)典之作《飛屋環(huán)球記》的動畫工作室皮克斯被迪士尼收購后，你好像再也沒在江湖上聽說過它的名字。

當生來就是巔峰，這個世界會相信復(fù)活能再帶來輝煌嗎？——人們往往對給出的第二次機會更加苛刻。

本來是一場毫無懸念的經(jīng)典死局，但吉利偏偏又已經(jīng)用一片極其成功的試驗田說服了市場，這讓市場情緒變得矛盾，有意思的是市場風(fēng)評卻是純粹：對路特斯依然心懷熱忱的市場，幾乎口徑一致地期望吉利能再變一次沃爾沃魔法。

沒有人希望這個信念感極強的品牌在沉默中消亡——只不過在這個飛速發(fā)展的時代里，輕量化賽事級跑車，這么小眾而單薄的力量，要怎么不被剛需市場的洪流沖散呢？

往后很長時間里，路特斯好像被吉利「雪藏」起來了。

沒有人知道路特斯能為吉利帶來什么，也沒有人知道吉利能為路特斯做什么，它慢慢地被遺忘，這符合李書福一貫的行事作風(fēng)——不要告訴別人你的計劃，讓他們看到結(jié)果。

/Part2 “讓開，我來做。”/

電氣化時代的突襲升溫，讓專注硬核越野車品牌和致力油門與速度的頂級跑車品牌關(guān)起門來不知道多抽了幾口悶煙，心理落差之大，大象難以轉(zhuǎn)身，鑿穿腦袋也想不到更好的緊急措施，只能期盼這一天再晚一點到來，讓子彈多飛一會兒。

而輕裝減負的路特斯等到了它的機會，跑車的電動化，本來是一場劫數(shù)，卻成了路特斯的機緣。

在中國第一個燃油禁售的省份發(fā)布完最后一款燃油跑車后，路特斯瀟灑而坦然地揮別過去。三亞的Emira發(fā)布會是路特斯近幾年來最高調(diào)的一次出現(xiàn)，但這僅僅是一個起點，「以風(fēng)之名」，留下一地余暉浪漫，卷來新的朝霞浪潮。

電動化、智能化，雖說是時代的大趨勢，但放在跑車身上的確顯得有幾分格格不入，為什么還要做這件事呢，忽然讓我想到姜文有過一次采訪特別有意思，被問到為什么要拍電影。他想了想回答道，當時看電影就覺得這一段不該是這樣的，我就想你們不行，讓開，我來做。

別看今天的李書福在視頻演講里態(tài)度謙和笑瞇瞇地表示：“希望路特斯科技在延續(xù)路特斯品牌深厚的文化基因與技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型中持續(xù)發(fā)力，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，與全球合作伙伴聯(lián)合，打造智能時代的全球化超跑品牌。”但誰也別忘記，吉利誕生于一個多么保守的年代，而那個時候意氣風(fēng)發(fā)的李書福又有多么語出驚人——不過奈何不了他，當初吹下的牛，都在那些個昨日里實現(xiàn)了。

李書福如今已經(jīng)甚少在公開場合露面，但卻一而再地出來為路特斯站臺。吉利已經(jīng)長大，領(lǐng)克日趨成熟，如果說當初的沃爾沃是那個時代里吉利一個重大的轉(zhuǎn)折點，那路特斯就是這個節(jié)點里一個具備象征意義的靈魂圖騰——意味著第二次「不可能」即將誕生。

“讓開，我來做。”

/Part3：不見血的革命，也要徹底/

不知道大家注意到?jīng)]有，它的新名字「路特斯科技」。

不論「汽車」，但談「科技」是什么操作？

CEO馮擎峰在發(fā)布會上用設(shè)問句的形式反問道：路特斯科技的事業(yè)，真的只是制造汽車嗎？

這是關(guān)于一場事業(yè)心的思考。

“以賽道級智能駕駛，殺入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術(shù)路徑。”這是馮擎峰給出的答案。

實際操作靜候佳音，但馮擎峰給出一個更具像化目標畫像：“十年之內(nèi)，在路特斯智能駕駛的協(xié)助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。”

當速度加上智能，就好像武力值滿點的莽夫獲得了智慧加成，這個配置不說天下無敵，但的確難逢敵手。

為了實現(xiàn)以上目標，路特斯科技組建了全球化的研發(fā)機構(gòu)，投入了數(shù)百億資金，并即將在武漢建成路特斯全球超級工廠，作為其智能汽車誕生的母體。

沒錯，路特斯科技拿到這張武漢戶口，就是路特斯兵法的第一步。

這不僅是一個喬遷新居的消息，背后藏的是新生的路特斯初展藍圖的第一步，標志著路特斯將正式踏上駕駛者新世界的征途。

武漢在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要地位不言而喻。作全國六大乘用車基地之一，中國武漢擁有深厚的造車底蘊，在湖北省的十四五規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)也將發(fā)展成萬億級產(chǎn)業(yè)集群，加速搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的制高點，向世界車谷轉(zhuǎn)變。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車武漢測試示范區(qū)于2019年9月揭牌，是國內(nèi)第六、中部首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，也是國內(nèi)最早頒發(fā)自動駕駛商用牌照的示范區(qū)，打造國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，強健的產(chǎn)業(yè)鏈是關(guān)鍵。目前，武漢經(jīng)開區(qū)正加快車聯(lián)網(wǎng)、車載傳感器、芯片、高精地圖、自動駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)培育，在旨在打造中國專屬的自動駕駛領(lǐng)域突破點，而正式“落戶”武漢，一定程度標志著路特斯有意在自動化智能化展開新的高度攀升。

在武漢超級工廠落地后，路特斯科技將在延續(xù)73年歷史品牌深厚的文化基因與技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，在三電技術(shù)、智能駕駛、智能制造方面全力發(fā)展：通過全球首創(chuàng)的全工序3D數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、可視化、柔性化的生產(chǎn)方式，為用戶釋放深度定制空間；在工廠內(nèi)部的超級賽道上，每一臺新車都將進行復(fù)合路況下的反復(fù)測試，用戶可以根據(jù)測試表現(xiàn)調(diào)整參數(shù)設(shè)定，進一步實現(xiàn)“出廠即改裝”的定制體驗。而在出廠之后，憑借EPA架構(gòu)帶來的邊緣進化能力，路特斯智能汽車將根據(jù)用戶需求實現(xiàn)全生命周期的自適應(yīng)升級，并打造精致豐富的智能生態(tài)場景。路特斯科技將通過這種“為1人造1車”的深度定制，為更多的駕駛者，打開一個自由定義的全新世界，讓每一位路特斯的駕駛者，不僅成為一臺車的主人，更要成為一臺車的主創(chuàng)。

很多人可能不知道，路特斯的投資人里還有一個特別的角色：自主新生高端品牌，這幾個詞匯同樣適用于他的作品，蔚來李斌，也是看好路特斯科技的投資團隊中的一名靈魂人物。

“在過去的73年里，路特斯一直是一個世界一流的高性能跑車品牌，無論在公路還是賽道，都為駕駛者提供了極致的駕駛樂趣。在過去，路特斯不斷推動著燃油時代的科技創(chuàng)新，而現(xiàn)在，路特斯科技團隊在超高端智能電動汽車賽道上充滿了進取心，在三電技術(shù)、智能制造、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域都設(shè)定了長遠的挑戰(zhàn)目標，同時計劃推出的多款車型，一定將填補超高端純電智能汽車市場的空白，為用戶提供更多更好的選擇。”李斌不吝贊美，以投資人的視角大力推薦友商，這份英雄相惜恰也說明了，新生代品牌之間擺脫了過去內(nèi)競的僵局，以共贏的姿態(tài)扶持成長。

路特斯集團CEO馮擎峰曾說道：“我一直以來強調(diào)我們要擁抱這個時代，人工智能我認為就是未來的趨勢，不可改變。”而武漢，已經(jīng)成為這個擁抱動作落下的第一只靴子。而相輔相成的，路特斯科技落戶武漢，不僅實現(xiàn)了“中英雙引擎”戰(zhàn)略，也為武漢汽車產(chǎn)業(yè)搶占電動化、智能化技術(shù)研發(fā)制高點，為武漢從“中國車谷”走向“世界車谷”的跨越式發(fā)展，貢獻新的力量。

路特斯對智能化和自動駕駛這兩個方向上期盼不僅僅是擁有這種能力，更是希望能夠建立一種能力，這種能力就像英國的路特斯工程一樣，是一種全?；哪芰?，在未來也許不僅僅是對路特斯集團賦能，也希望能夠?qū)π袠I(yè)有更多的能力輸出。

不夸張地說，電氣化和智能化已經(jīng)成為了所有車企的重點發(fā)展方向，但在具體的戰(zhàn)略實施上，科技型新企業(yè)和傳統(tǒng)燃油車企之間卻存在著顯著的差異，在追趕變化的道路上，大多數(shù)傳統(tǒng)車企的“偶像包袱”難以舍棄，言之鑿鑿，行之怯怯，而路特斯作為全球第一個向電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油跑車品牌，連招牌上的「汽車」本命體都能斷舍離掉。

在舍棄與創(chuàng)造兩個環(huán)節(jié)里，這一次路特斯科技算是下了狠手。