2021成都車展正式啟幕。

作為全球主流車企新品的西部首發(fā)主陣地、中國(guó)車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭(zhēng)相投放重磅新品的首選之地，也是開(kāi)啟“金九銀十”傳統(tǒng)車市旺季的風(fēng)向標(biāo)。而在中國(guó)剛剛平息新一輪疫情，汽車行業(yè)面臨芯片危機(jī)的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600余臺(tái)優(yōu)質(zhì)新車、整車，共揭幕首發(fā)車型70款，其中全球首發(fā)新車 23 款，全國(guó)首發(fā)新車30款。呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬(wàn)輛和1156萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國(guó)汽車行業(yè)注入了更強(qiáng)動(dòng)能，賦予中國(guó)汽車人迎接挑戰(zhàn)、克服時(shí)艱的強(qiáng)大信心。他們同心戮力，發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)意才華，為消費(fèi)者帶來(lái)充滿想象力的展臺(tái)體驗(yàn)、更多驚艷新產(chǎn)品，充分呼應(yīng)了“樂(lè)駕不凡”的車展主題。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現(xiàn)在和未來(lái)！

以下是奇瑞汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心瑞虎8產(chǎn)品總監(jiān)洪高明，以及奇瑞汽車動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)工程師李志勇的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：本次車展中奇瑞正式發(fā)布了“鯤鵬DHT”動(dòng)力系統(tǒng)，那么它有哪些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？

奇瑞汽車：此次發(fā)布的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是首款搭載鯤鵬DHT動(dòng)力系統(tǒng)的車型，也就是常說(shuō)的插電式混合動(dòng)力車型，它集成了前雙電機(jī)+后單電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)，配合超平順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)了輸入扭矩510N·m、NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率超90%、最高97.6%的傳動(dòng)效率等多項(xiàng)突破，從而帶來(lái)百公里加速時(shí)間4.9s、百公里綜合油耗1L的整車性能表現(xiàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，首先就是性能強(qiáng)大，四驅(qū)版本是“四擎”形式，可以實(shí)現(xiàn)9個(gè)工況模擬、11個(gè)擋位，能做到百公里加速低于5秒；而兩驅(qū)版本是“三擎”形式，能做到百公里加速7.2秒。第二，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的純電續(xù)航里程能達(dá)到100公里，能夠滿足成都這樣的城市上下班兩天的使用情況，而且我們選擇的是高效率的三元鋰電池。

第三則是這套混動(dòng)系統(tǒng)在全球技術(shù)當(dāng)中都非常先進(jìn)的，NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率＞90%，最高傳動(dòng)效率＞97.6%、低電量模式節(jié)油率＞50%。第四是這套系統(tǒng)首發(fā)在奇瑞瑞虎8 PLUS車系上，該車的產(chǎn)品力本身就很強(qiáng)，綜合起來(lái)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：從整套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，DHT變速箱是非常重要的一環(huán)，能否詳細(xì)介紹下它的工作模式？

奇瑞汽車：混動(dòng)是要做到幾個(gè)關(guān)鍵特性的完美統(tǒng)一，主要是靠DHT變速箱去達(dá)成的。這款變速箱輸入扭矩非常高，能達(dá)到510N·m，所以能做到零百加速在5秒以內(nèi)。此外，這個(gè)變速箱前面有三個(gè)動(dòng)力源，高速的時(shí)候可以提升檔位，把轉(zhuǎn)速降下來(lái)，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的NVH表現(xiàn)，低速的時(shí)候可以快速降檔升扭，實(shí)現(xiàn)快速提速。

這套系統(tǒng)有11種工作模式，無(wú)論是起步、加速、高速、長(zhǎng)途等任何用車場(chǎng)景，它可以智能切換，并不是固定在某一些場(chǎng)景下。舉個(gè)例子，比如說(shuō)起步的時(shí)候，我可以單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)模式可以雙電機(jī)，可以單電機(jī)，我可以前面電機(jī)是二檔，后電機(jī)用一檔，或者兩個(gè)都用二檔，怎么樣選擇呢？看怎么樣讓我這個(gè)效率更高，NVH表現(xiàn)最好，結(jié)合多維度的考慮，是它工作的一個(gè)最佳的狀態(tài)，所以這款變速箱有很大的自由度。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：如何看待當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，奇瑞未來(lái)3-5年是否還是會(huì)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)來(lái)發(fā)展？是否還有其他的新動(dòng)力總成？

奇瑞汽車：我們?cè)谌剂想姵睾蜌鋭?dòng)力上面，也有規(guī)劃和布局，現(xiàn)在重點(diǎn)布局PHEV和EV動(dòng)力。由于奇瑞這套PHEV系統(tǒng)兼容性很強(qiáng)，我們有技術(shù)可以把他變成HEV動(dòng)力，后續(xù)看市場(chǎng)需求。每個(gè)汽車企業(yè)，特別是傳統(tǒng)的企業(yè)，還都在不遺余力的研究汽油機(jī)，挖掘熱效率。我們奇瑞在這一塊，還是從基礎(chǔ)上在做，并且和國(guó)外的一些公司進(jìn)行了合作，雙方每年都有人員交流互通，奇瑞也是花費(fèi)了大量的精力在這方面。所以可以說(shuō)，未來(lái)3-5年內(nèi)，奇瑞的新動(dòng)力仍會(huì)圍繞汽油機(jī)來(lái)展開(kāi)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：奇瑞未來(lái)的混動(dòng)車型，如何更好的參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去？

奇瑞汽車：今年的銷量增長(zhǎng)是奇瑞多年來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備的厚積薄發(fā)，背后是技術(shù)和體系能力得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。即將上市的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞下一階段的重點(diǎn)發(fā)展方向，除了瑞虎8家族之外，瑞虎7家族乃至未來(lái)的新車型都會(huì)涉及燃油、混動(dòng)（強(qiáng)混或者弱混）、純電。未來(lái)在2-3年之內(nèi)，我們?cè)谑鄣能囆徒^大多數(shù)都會(huì)搭載混合動(dòng)力技術(shù)，用以滿足市場(chǎng)的需求。而且從現(xiàn)在來(lái)看，前幾年的熱門(mén)是純電，現(xiàn)在消費(fèi)者的關(guān)注度都轉(zhuǎn)到混動(dòng)上，用戶的消費(fèi)理念也會(huì)有明顯差異。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：奇瑞在營(yíng)銷方面是否有新的打法和態(tài)度？

奇瑞汽車：我們不僅要打造可以滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，還要兼顧性價(jià)比。為了給消費(fèi)者提供他們喜愛(ài)的產(chǎn)品，公司內(nèi)部在體系上做了很大的調(diào)整，包括運(yùn)營(yíng)機(jī)制改善，大量的研發(fā)人員走到前臺(tái)。同時(shí)得益于奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域24年來(lái)正向開(kāi)發(fā)的技術(shù)積累，從1.5T到2.0T再到現(xiàn)在的PHEV動(dòng)力，成果大家都是有目共睹。