8月29日，第24屆成都車展正式拉開帷幕，作為中國(guó)皮卡行業(yè)領(lǐng)軍者的長(zhǎng)城皮卡在本屆車展上完成了第20萬臺(tái)長(zhǎng)城炮新車的交付，成為最快突破20萬銷量大關(guān)的中國(guó)高端皮卡品牌，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“長(zhǎng)城速度”，鑄就了業(yè)內(nèi)新的神話。

兩年銷量突破20萬，長(zhǎng)城炮成就前無古人之壯舉

2019年8月，長(zhǎng)城炮品牌正式發(fā)布，以超強(qiáng)性能、超級(jí)配置和超值性價(jià)比拉開了中國(guó)皮卡消費(fèi)升級(jí)的序幕，同時(shí)也開啟了屬于長(zhǎng)城炮的時(shí)代。2019年12月5日，長(zhǎng)城炮第一萬臺(tái)正式下線，數(shù)萬訂單等待交付，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面；2020年10月26日，長(zhǎng)城炮第十萬輛正式下線，宣告中國(guó)皮卡生活化元年的到來；2021年8月29日，長(zhǎng)城炮第二十萬輛正式交付。

從零到二十萬，長(zhǎng)城炮不斷刷新自己創(chuàng)下的銷量增速紀(jì)錄，如今已累計(jì)14個(gè)月銷量破萬，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)中唯一月銷量比肩乘用車的皮卡品牌，是當(dāng)之無愧的國(guó)內(nèi)第一。兩年銷量突破20萬不僅直接證明了長(zhǎng)城炮是一款前無古人的成功產(chǎn)品，更證明了長(zhǎng)城皮卡無愧于中國(guó)之王的稱號(hào)。長(zhǎng)城皮卡對(duì)市場(chǎng)方向的把握，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，對(duì)推動(dòng)中國(guó)皮卡行業(yè)變革的決心，放眼中國(guó)汽車行業(yè)都是無可匹敵的存在。

Hard模式下展現(xiàn)絕對(duì)統(tǒng)治力，長(zhǎng)城已勝過福特、豐田

長(zhǎng)城炮在單一地區(qū)市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力，放眼全球也很少有皮卡品牌能達(dá)到。作為澳洲市場(chǎng)銷冠的豐田海拉克斯過去兩年平均銷量?jī)H為4.6萬臺(tái)左右；作為泰國(guó)市場(chǎng)銷冠的五十鈴D-MAX市占率最高才43%，這還是在品牌效應(yīng)明顯、深耕市場(chǎng)多年的情況下才達(dá)成的成績(jī)。而長(zhǎng)城炮作為一個(gè)新品牌，誕生兩年銷量便突破二十萬臺(tái)，幫助長(zhǎng)城皮卡市占率穩(wěn)定在50%上下，領(lǐng)先第二名三十個(gè)百分點(diǎn)，統(tǒng)治力之強(qiáng)大已經(jīng)超過福特、豐田。

此外，中國(guó)皮卡市場(chǎng)環(huán)境屬于地獄模式。中國(guó)是全球針對(duì)皮卡管理最嚴(yán)格的國(guó)家，不能進(jìn)城、15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢等矛盾導(dǎo)致消費(fèi)潛力受到嚴(yán)重壓制。反觀泰國(guó)、澳洲等地則對(duì)皮卡的購(gòu)買、使用、生產(chǎn)大開綠燈。福特、豐田等品牌面對(duì)如此優(yōu)越的市場(chǎng)環(huán)境都未能占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)城炮面對(duì)地獄級(jí)游戲難度一騎絕塵，客觀反映出中國(guó)智造、中國(guó)創(chuàng)造的強(qiáng)大，可謂含金量十足。

長(zhǎng)城炮顛覆中國(guó)皮卡用車觀，推動(dòng)政策環(huán)境改觀

政策始終是中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的核心要素，而長(zhǎng)城炮打破了這一規(guī)律，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品反向助推政策實(shí)施。2016年我國(guó)正式提出皮卡解禁，河北、河南、云南、遼寧、新疆、湖北六地被選為試點(diǎn)地區(qū)，但此后三年間皮卡解禁始終沒有實(shí)質(zhì)性突破。然而隨著長(zhǎng)城炮橫空出世，皮卡解禁步伐突然加快，目前已有二十多個(gè)地區(qū)取消皮卡進(jìn)城限制，其中不乏成都、重慶、上海等一線城市。

因此我們有理由認(rèn)為長(zhǎng)城炮的爆火，實(shí)質(zhì)上加快了皮卡解禁政策的推行。長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)環(huán)境，開辟并領(lǐng)跑中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展新賽道。在此之前，中國(guó)皮卡市場(chǎng)以商用貨運(yùn)為主，福特猛禽、豐田坦途等可以用作生活玩樂的車型在消費(fèi)者心中其實(shí)屬于豪車。因此中國(guó)皮卡市場(chǎng)在中高端多用途乘用化產(chǎn)品方面一直處于空白，市場(chǎng)環(huán)境的局限導(dǎo)致管理部門一直將皮卡按照貨車管理。

長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)完美填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白，為消費(fèi)者提供了一個(gè)既可以生活又可以玩樂的大眾化產(chǎn)品，成功激活了龐大的潛在消費(fèi)需求，讓更多人見識(shí)到了皮卡的乘用屬性和多用途定義。長(zhǎng)城炮這一系列行動(dòng)讓皮卡由單純的商用運(yùn)輸工具向宜商宜家車型轉(zhuǎn)變，不僅改變了消費(fèi)者用車觀念，更極大抵消了管理部門對(duì)放開皮卡會(huì)造成城市擁堵、影響市容的顧慮。

全球化戰(zhàn)略持續(xù)展開，劍指世界前三

目前長(zhǎng)城炮的主銷市場(chǎng)仍以中國(guó)市場(chǎng)為主，不過長(zhǎng)城皮卡的新一階段全球化戰(zhàn)略已經(jīng)啟程，長(zhǎng)城炮過往兩年連續(xù)登陸澳大利亞、智利、南非、伊拉克、埃及、約旦、俄羅斯等國(guó)家，全面布局五大洲市場(chǎng)。隨著長(zhǎng)城炮不斷深耕加碼全球市場(chǎng)，在海外各地本土化程度提升，產(chǎn)品力進(jìn)一步優(yōu)化，長(zhǎng)城炮品牌未來在政策環(huán)境優(yōu)越的海外市場(chǎng)將猶如潛龍入海、猛虎歸山，全球銷量增長(zhǎng)有著無限的潛力。

筆者之所以作出這樣的判斷并非空穴來風(fēng)，而是基于長(zhǎng)城炮在海外市場(chǎng)的實(shí)際口碑。長(zhǎng)城炮全球化戰(zhàn)略第一站的澳洲是眾多國(guó)際知名產(chǎn)品競(jìng)相角逐的角斗場(chǎng)，長(zhǎng)城炮作為一款新產(chǎn)品，一經(jīng)上市便獲得了當(dāng)?shù)孛襟w的積極評(píng)價(jià)，不僅打破現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局，更改變了中國(guó)皮卡在澳洲低端工具車的形象。在南美唯一的發(fā)達(dá)國(guó)家智利，長(zhǎng)城炮同樣出道即巔峰，在僅有一臺(tái)樣車的情況下就在一周內(nèi)達(dá)成意向訂單235臺(tái)，原計(jì)劃舉辦9天的預(yù)售在短短22小時(shí)就被搶購(gòu)一空，創(chuàng)皮卡史上最快預(yù)售記錄，并擊敗保時(shí)捷榮登鉆石級(jí)MT封面。

此外，長(zhǎng)城炮在南非、俄羅斯、埃及、約旦等國(guó)家同樣收獲眾多簇?fù)?/span>。長(zhǎng)城炮在海外市場(chǎng)延續(xù)了爆款屬性，每到一地便能良好滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求，擁有極高的初始起點(diǎn)。倘若未來長(zhǎng)城炮能夠在當(dāng)?shù)爻掷m(xù)深耕產(chǎn)品、渠道和用戶需求，那么憑借出色的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，依靠海內(nèi)外雙布局，實(shí)現(xiàn)2025年全球累計(jì)銷量突破300萬，和福特、豐田并舉成為世界前三的皮卡制造商的目標(biāo)將更加輕松迅速。

寫在最后

兩年銷量突破20萬臺(tái)對(duì)于長(zhǎng)城炮來說既是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，又是長(zhǎng)城皮卡實(shí)現(xiàn)與福特、豐田等品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，劍指世界前三目標(biāo)的新起點(diǎn)。未來隨著長(zhǎng)城炮品牌進(jìn)一步發(fā)展壯大，隨著中國(guó)皮卡行業(yè)整體向上進(jìn)步，長(zhǎng)城皮卡還將用一個(gè)又一個(gè)中國(guó)速度刷新我們的認(rèn)知。