年輕人選車往往會(huì)報(bào)以比較高的期待，希望外形獨(dú)特，能帶來(lái)與眾不同、傾向駕駛質(zhì)感，追求更強(qiáng)動(dòng)力，年輕往往伴隨著速度與激情，同時(shí)也希望它能帶來(lái)更多的保護(hù)，畢竟安全才是第一位。在國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)，我認(rèn)為斯巴魯XV是非常符合年輕人需求的一臺(tái)車型，為什么這么說(shuō)？從賽道到街道，用技術(shù)實(shí)力來(lái)佐證。

談斯巴魯XV不得不提的肯定就是賽車運(yùn)動(dòng)，相信沒(méi)有年輕朋友會(huì)拒絕，機(jī)械與腎上腺素的碰撞，速度帶來(lái)的激情也是賽車運(yùn)動(dòng)的魅力所在。

世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）賽場(chǎng)上從來(lái)不缺實(shí)力選手，但每當(dāng)提到拉力賽，令很多車迷朋友最津津樂(lè)道的廠商肯定是斯巴魯，三屆WRC車隊(duì)總冠軍頭銜、三個(gè)車手總冠軍頭銜、46個(gè)分站賽的冠軍，斯巴魯?shù)琼斄耸澜缋悎?chǎng)的最高峰。

斯巴魯從賽事實(shí)戰(zhàn)中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，更小、更靈活的汽車平臺(tái)對(duì)拉力賽車的性能提高更有利，于是在1993年后半段，全新車型翼豹誕生了，不負(fù)眾望，翼豹也在諸多賽事上多有斬獲。在當(dāng)年芬蘭千湖拉力賽的首秀中，芬蘭車手阿瑞·瓦塔寧（Ari Vatanen）便駕駛翼豹555賽車便贏得了比賽亞軍。而經(jīng)典的“555”涂裝在斯巴魯翼豹上給車迷們留下了深入人心的印象。同時(shí)翼豹也是在WRC中第一個(gè)使用換擋撥片這一技術(shù)的賽車，基本是引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)風(fēng)向。

在國(guó)內(nèi)，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)成立于2005年11月，并與2012-2013年連續(xù)兩年獲得了年度總冠軍。2016年，斯巴魯發(fā)布了旗下全新的XV拉力賽車，并用于征戰(zhàn)中國(guó)拉力錦標(biāo)賽（CRC）。

2018年全新打造的三臺(tái)斯巴魯XV賽車征戰(zhàn)CRC，獲得了車隊(duì)年度總冠軍和車手年度總冠軍等五項(xiàng)年度冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)；2019年，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)手捧15座獎(jiǎng)杯回歸，CRC 2019賽季冠亞季軍又被斯巴魯包圓了，成績(jī)斐然。

在拉力賽場(chǎng)上的傳奇，絕對(duì)是斯巴魯深厚機(jī)械技術(shù)實(shí)力的最好見(jiàn)證，賽用動(dòng)力總成、底盤懸架、序列式變速箱……，雖說(shuō)賽車所用的行走部件和民用車已經(jīng)沒(méi)有太多關(guān)系了，但核心技術(shù)是關(guān)鍵。面對(duì)日常生活，在如今在售的斯巴魯XV上，不僅有SUV固有優(yōu)勢(shì)的高實(shí)用性，而且還搭載著傳承經(jīng)典再升級(jí)的智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，延續(xù)了運(yùn)動(dòng)基因，能提供同級(jí)別最出色的駕駛質(zhì)感。

斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是，左右對(duì)稱的對(duì)置活塞在水平方向上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以抵消彼此的力量。所以物理結(jié)構(gòu)層面的特性決定了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)少，運(yùn)行更流暢，行駛品質(zhì)和靜謐性出色，這是優(yōu)勢(shì)一，而優(yōu)勢(shì)二則是結(jié)構(gòu)緊湊，低位置安裝，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的總高度較低，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，因此可以降低車身的重心，讓駕駛操控感更好。

而XV上搭載的智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了斯巴魯家族經(jīng)典的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)低重心設(shè)計(jì)所帶來(lái)的行駛穩(wěn)定性，而又與車身中心部位安裝的高性能電機(jī)相結(jié)合，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，不變的前后重量配比，使得車輛依舊能發(fā)揮出很好的彎道行駛性能。而且可以根據(jù)不同的行駛工況，將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)高效組合起來(lái)驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到駕駛員最好體驗(yàn)和車輛最佳行駛狀態(tài)。

在低速范圍下，智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分情況下僅會(huì)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛體感更加輕快靜謐；當(dāng)中高速范圍，需要加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相結(jié)合，共同出力，能帶來(lái)優(yōu)于同級(jí)汽油機(jī)的加速響應(yīng)性能，尤其在高速狀態(tài)下特別明顯，動(dòng)力輸出更酣暢，特殊情況下，比如一些惡劣路況下，更快的動(dòng)力響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，還能帶來(lái)更好的通過(guò)性。而在面對(duì)市區(qū)駕駛時(shí)，需要車輛頻繁進(jìn)行加速和減速的操作，通過(guò)電機(jī)的輔助也會(huì)使得起步以及停車更為輕快，油耗更低。

左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是幫助提升駕控性能的一大利器，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，傳動(dòng)軸位于底盤中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，這種左右對(duì)稱式的布局，能帶來(lái)更好的平衡性和駕駛穩(wěn)定性，正如飛機(jī)起飛前會(huì)進(jìn)行左右的配平調(diào)整。

同時(shí)這套系統(tǒng)還能進(jìn)行主動(dòng)扭矩分配，打破通常情況下前后橋固定的扭矩分配，中央限滑差速器配合升級(jí)版X-MOD，使得無(wú)論是坑洼、泥濘還是雪地、濕地，車輛都可以根據(jù)行駛狀況和駕駛者意圖進(jìn)行主動(dòng)式的扭矩分配，不浪費(fèi)動(dòng)力，更好的通過(guò)各種復(fù)雜路況條件。

路上駕駛，安全肯定是第一位，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)整合了極為豐富的主動(dòng)安全配置，保障駕乘人員的安全，同時(shí)也能帶來(lái)安心愉悅的駕乘感受，總結(jié)來(lái)概括分為五個(gè)方面。

1、剎得住——防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)有碰撞危險(xiǎn)情況時(shí)會(huì)提醒駕駛員進(jìn)行回避，如果駕駛員沒(méi)有主動(dòng)進(jìn)行回避，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，減速或者是停車，在有時(shí)駕駛分心或者感到疲倦時(shí)非常實(shí)用。

2、更舒適——全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，在0-180km/h的速段區(qū)間內(nèi)可以進(jìn)行跟隨行駛，減少對(duì)油門和剎車的過(guò)多操作，在城市內(nèi)緩行時(shí)降低疲勞感，而長(zhǎng)途旅行更舒心愉悅。

3、更貼心——起步油門誤操作預(yù)防功能，操作啟動(dòng)時(shí)能檢測(cè)前方障礙物，判定誤操作會(huì)通過(guò)警示音和警示信號(hào)進(jìn)行提醒，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。很好預(yù)防了起步撞物，這對(duì)新手來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

4、反應(yīng)快——車道偏離修正輔助，在60km/h以上的車速行駛時(shí)，車輛如果發(fā)生了車道偏移，此時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向輔助會(huì)啟用，幫助回到正確的車道上，更預(yù)防側(cè)碰的發(fā)生，這在長(zhǎng)途行駛的高速上尤為實(shí)用。

5、常提醒——警報(bào)與提示功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛擺動(dòng)或者車道偏離的情況時(shí)，會(huì)通過(guò)警示音和警示信號(hào)來(lái)提醒駕駛員注意。同時(shí)，在等信號(hào)燈以及擁堵緩行時(shí)，沒(méi)有注意到前車起步，仍處于停車狀態(tài)的情況時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音或者警示燈顯示進(jìn)行警告。再也不會(huì)被后面的車?guó)Q笛催促了。

傳承經(jīng)典，延續(xù)升級(jí)，不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是給你想要且極具實(shí)用性的，智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，斯巴魯XV無(wú)論是機(jī)械素質(zhì)還是駕駛體驗(yàn)上，都有著超越同級(jí)的水準(zhǔn)，能給到年輕人最好的體驗(yàn)；而EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，真正讓人懂得什么是貼心安全，讓新手也能化身老司機(jī)；同時(shí)斯巴魯還有著充滿誠(chéng)意的售后政策，對(duì)全系車型推出了5年或75000公里內(nèi)的15次“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，基本上解決用戶的后顧之憂。在看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方，斯巴魯XV都掌控力十足，是年輕人購(gòu)車最合適之選。