在這個(gè)信息繁雜的時(shí)代，輿論似乎比事實(shí)更能左右人心，特別是各路KOL（意見(jiàn)領(lǐng)袖）的崛起，讓人更難看清事物的本質(zhì)，也因此更容易陷入精心構(gòu)建的套路之中。理想ONE作為首款增程式汽車(chē)，從進(jìn)入市場(chǎng)伊始就被輿論所包圍，在誰(shuí)也分不清好壞的時(shí)候，“理念”成為了引導(dǎo)消費(fèi)者為之買(mǎi)單的重要營(yíng)銷(xiāo)手段。但隨著嵐圖FREE的誕生，增程式汽車(chē)本身的硬實(shí)力被拉到了臺(tái)前。拋開(kāi)這些理念先不談，消費(fèi)者關(guān)心的是嵐圖FREE和理想ONE究竟誰(shuí)更實(shí)在？誰(shuí)在玩套路？誰(shuí)在真正為用戶(hù)著想？帶著這些問(wèn)題，和我們一起一探究竟。

用戶(hù)型企業(yè)才實(shí)在

一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)總是會(huì)從用戶(hù)的角度出發(fā)做事情。嵐圖FREE的增程版和純電版車(chē)型雖然靠著4.5秒和4.7秒破百的加速能力吸引了不少消費(fèi)者的青睞，但嵐圖始終明白，質(zhì)量過(guò)硬才能保證用戶(hù)的需求。所以嵐圖FREE從誕生之初就開(kāi)啟了嚴(yán)苛的測(cè)試之旅。它在敦煌抗住了45度高溫的“炙烤”，在昆侖山頂住了高原帶來(lái)的缺氧，在海南防住了高鹽潮濕的侵蝕，在牙克石耐住了零下30度極寒的“冰凍”，在襄陽(yáng)通過(guò)了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的道路強(qiáng)化耐久試驗(yàn)，在天津拿到了NVH性能滿(mǎn)分的成績(jī)。這期間由66位測(cè)試同行者共同見(jiàn)證，總共進(jìn)行了91項(xiàng)優(yōu)化功能體驗(yàn)，其目的就是為了給用戶(hù)交一份滿(mǎn)意的質(zhì)量答卷。不止如此，今年的5月8日，嵐圖FREE正式開(kāi)啟了60000公里不間斷長(zhǎng)測(cè)之旅，這不僅體現(xiàn)了嵐圖對(duì)于自身技術(shù)的自信，也傳達(dá)出對(duì)“以用戶(hù)為中心”理念的堅(jiān)持。

精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)，嵐圖這種實(shí)實(shí)在在的用戶(hù)型企業(yè)不是理想這種連掌門(mén)人都瞧不起“搞技術(shù)的”企業(yè)所能望其項(xiàng)背的。

套路只會(huì)失去人心

在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)這塊永遠(yuǎn)少不了套路，而理想最近因?yàn)楦钕M(fèi)者“韭菜”被推上了風(fēng)口浪尖。首先，理想在5月25日發(fā)布新款理想ONE之前，對(duì)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者采取了隱瞞發(fā)布新款車(chē)型的手段，甚至在4月份的上海車(chē)展上大肆推廣老款車(chē)型，同時(shí)理想的銷(xiāo)售還極力催促部分車(chē)主4月提車(chē)，并對(duì)其隱瞞5月購(gòu)車(chē)有5000元優(yōu)惠的政策。在新款車(chē)型的消息流出后，理想還一度將新車(chē)的價(jià)格炒至40萬(wàn)，讓想買(mǎi)新款的用戶(hù)望而卻步，從而選擇更便宜的老款車(chē)型。

這一系列的操作無(wú)非是想為新款車(chē)型騰庫(kù)存，但這樣的做法顯然有些欲蓋彌彰了，因此換來(lái)了大量車(chē)主的維權(quán)投訴，讓理想被烙上了割消費(fèi)者“韭菜”的罵名。雖然我們常說(shuō)總是套路得人心，但“割韭菜”的套路只會(huì)不斷失去人心。

解決用戶(hù)的焦慮是重點(diǎn)

嵐圖的定位是“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”，在我們?nèi)粘Ｓ密?chē)的過(guò)程中，焦慮主要來(lái)源于車(chē)輛配置、駕駛體驗(yàn)、用車(chē)成本以及質(zhì)量保障。嵐圖FREE作為一款性能級(jí)中大型SUV，動(dòng)力和空間都十分出色，但它最大的特點(diǎn)是將選擇權(quán)交給了用戶(hù)，用戶(hù)可根據(jù)自己的用車(chē)環(huán)境選擇增程版和純電版車(chē)型，NEDC續(xù)航里程分別為505km和860km，同時(shí)兩款車(chē)型均支持家充和快充。另外夜視系統(tǒng)、空氣懸架等豪華配置都有，從根源上解決了用戶(hù)對(duì)車(chē)輛配置的焦慮。

嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車(chē)擁有24個(gè)傳感器，其中包括3個(gè)毫米波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。它可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，無(wú)論從駕駛安全預(yù)警到主動(dòng)執(zhí)行干預(yù)，再到高速、擁堵、夜間路況下的各類(lèi)駕駛場(chǎng)景，均能智能識(shí)別及輔助駕駛，所以即便是新手上路，也能輕松駕馭這臺(tái)性能猛獸。

嵐圖FREE的純電版和增程版車(chē)型在此前的小訂階段訂車(chē)可享受免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)，同時(shí)還可終身免費(fèi)充電（目前小訂權(quán)益已鎖定）。這樣看來(lái)，純電版車(chē)型除了日常保養(yǎng)，用車(chē)成本基本為零，而增程版車(chē)型可使用92號(hào)汽油補(bǔ)能，相比理想ONE使用的95號(hào)汽油更加經(jīng)濟(jì)。

新能源車(chē)型最重要的便是電機(jī)、電池、電控這三大系統(tǒng)，嵐圖FREE對(duì)于在預(yù)售階段訂車(chē)的用戶(hù)提供了終身三電質(zhì)保，讓用戶(hù)消除對(duì)于車(chē)輛質(zhì)量的擔(dān)憂(yōu)。正如嵐圖汽車(chē)CEO盧總所說(shuō)的“把焦慮留給自己，零焦慮留給用戶(hù)”，嵐圖FREE是真的在為用戶(hù)零焦慮出行而獻(xiàn)出自己滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。

反觀理想ONE的改款車(chē)型，僅僅針對(duì)外觀和部分設(shè)計(jì)、配置進(jìn)行了微調(diào)，但其售價(jià)卻比老款車(chē)型上漲了1萬(wàn)元，同時(shí)兩款特殊配色也需要花1萬(wàn)元選裝，實(shí)在是缺乏誠(chéng)意。此外，老款車(chē)型上令人詬病的人機(jī)工程學(xué)不合理、座椅過(guò)硬、語(yǔ)音交互系統(tǒng)不好用等問(wèn)題在新款車(chē)型上也沒(méi)有得到有效解決。這樣的營(yíng)銷(xiāo)水準(zhǔn)又如何能“為用戶(hù)打造移動(dòng)幸福的家”呢？所以誰(shuí)在真正為用戶(hù)著想已經(jīng)不言而喻了。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)比嵐圖FREE和理想ONE這兩臺(tái)車(chē)來(lái)看，嵐圖FREE無(wú)論是在產(chǎn)品力還是在理念上都要比理想ONE更加實(shí)在。在這個(gè)信息快速發(fā)展的時(shí)代，造車(chē)?yán)砟畈粦?yīng)該只成為營(yíng)銷(xiāo)的手段和工具，而是應(yīng)該成為一個(gè)車(chē)企努力追求的目標(biāo)。所有的套路到最后都會(huì)成為用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的惡性反饋，所以從根本上看，像嵐圖這樣盡心盡力地把車(chē)給用戶(hù)造好才是長(zhǎng)久發(fā)展的良策。