對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，“超過(guò)特斯拉”已經(jīng)成為一個(gè)經(jīng)典節(jié)目，似乎喊出這句話就能給自己加一層“buff”。

這一次，是一向低調(diào)的零跑汽車(chē)。

7月15日，浙江金華，零跑汽車(chē)舉行金華 AI 工廠首臺(tái)整車(chē)下線儀式暨 2.0 戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱江明在現(xiàn)場(chǎng)喊出：“三年內(nèi)超過(guò)特斯拉。”

低調(diào)走過(guò)五年后，零跑汽車(chē)表示自己不想“裝”了。

朱江明的底氣來(lái)自于零跑目前所取得的成績(jī)：“我們解決了資質(zhì)問(wèn)題，有了自己的智能工廠，有了三個(gè)可以發(fā)售的車(chē)型，也取得了一些可喜的銷(xiāo)量。”

更重要的是，從月交付量來(lái)看，零跑已經(jīng)成功躋身新勢(shì)力TOP5。

把時(shí)針撥回2015年，彼時(shí)想換條賽道的國(guó)內(nèi)安防巨頭浙江大華，把目光投向了汽車(chē)領(lǐng)域，時(shí)任大華股份副董事長(zhǎng)兼任大華股份CTO的朱江明親自下場(chǎng)，成立零跑汽車(chē)。

就跟很多造車(chē)新勢(shì)力一樣，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有多少人看好這家?guī)缀鯖](méi)有造車(chē)背景的公司。不過(guò)5年過(guò)去后，它證明了自己。

但朱江明并不滿足于此，面向下一個(gè)5年，他又提出新目標(biāo)：“我們需要加速向前，全面邁向零跑2.0時(shí)代。”

 

 

在過(guò)去5年中，零跑從來(lái)沒(méi)有如此高調(diào)，朱江明也十分感慨，稱這是零跑自2015年底創(chuàng)立以來(lái)規(guī)模最大的一次媒體發(fā)布會(huì)。

”過(guò)去大家心目中零跑的印象都是低調(diào)、務(wù)實(shí)、默默做事，接下來(lái)的目標(biāo)是希望讓零跑的品牌更響，讓更多人知道零跑。”

為此，他甚至直接將自己的微信二維碼打在大屏幕上，這么開(kāi)放的創(chuàng)始人，朱江明可能是第一個(gè)。

正如朱江明所說(shuō)，零跑前幾年一直都在“埋頭趕路”，以至于品牌聲量不夠大，但同時(shí)也因此收獲了更扎實(shí)的技術(shù)積累。

朱江明將零跑定位為科技型公司，還與華為對(duì)標(biāo)，不僅因?yàn)閮杉夜颈尘跋嗨?，還因?yàn)閷?duì)技術(shù)有同樣的堅(jiān)持。

據(jù)了解，大華視頻物聯(lián)、交通領(lǐng)域均有深厚的技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，帶有的IT基因，是零跑能夠起跑的基本點(diǎn)之一。

朱江明表示，零跑最大的戰(zhàn)略是核心技術(shù)的全域自研。“電池包從電芯開(kāi)始做，模組、PACP、BMS都是自己完成。動(dòng)力系統(tǒng)方面，在公司成立之時(shí)就成立了團(tuán)隊(duì)，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等全部車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都是自己開(kāi)發(fā)的。”

這樣的堅(jiān)持讓它收獲頗豐。從上半年來(lái)看，零跑表現(xiàn)不錯(cuò)。訂單突破2萬(wàn)臺(tái)，位居造車(chē)新勢(shì)力第四位；累計(jì)交付量為21744臺(tái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月上升。其中，零跑T03單車(chē)型6月上險(xiǎn)量位居新勢(shì)力單車(chē)型第三名。

作為零跑汽車(chē)的第二款車(chē)型，零跑T03可以說(shuō)是品牌絕對(duì)的銷(xiāo)量主力，再加上剛剛上市的零跑T03舒享版，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

據(jù)了解，零跑T03舒享版也是一款十分有看點(diǎn)的新車(chē)，補(bǔ)貼后售價(jià)6.98萬(wàn)元起，配備8英寸液晶儀表和10.1寸觸控車(chē)機(jī)大屏帶，NEDC純電續(xù)航里程403km，采用磷酸鐵鋰電池，電量從30%慢充至80%最快僅需3.5小時(shí)。

對(duì)于下半年，朱江明充滿期待和信心：“預(yù)計(jì)下半年訂單5.62萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量4.8萬(wàn)臺(tái)，2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6.24萬(wàn)臺(tái)。”

在“埋頭趕路”的同時(shí)，零跑還有著“仰望星空”的浪漫和豪情。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，朱江明公布了零跑的中長(zhǎng)期目標(biāo)：”到2025年，我們計(jì)劃沖擊80萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售目標(biāo)，計(jì)劃占新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的10%的份額。”

隨之一同公布的還有零跑2.0戰(zhàn)略，也就是零跑未來(lái)五年規(guī)劃，主要聚焦產(chǎn)品、制造和技術(shù)三方面。

具體來(lái)看，在產(chǎn)品端，在 2025 年底前推出 8 款車(chē)型，覆蓋35萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)；在制造端，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智能化的制造模式轉(zhuǎn)變，最終通過(guò)打造智能制造平臺(tái)向著工業(yè)4.0的目標(biāo)前進(jìn)；在技術(shù)布局上，智能化領(lǐng)域三年內(nèi)超越特斯拉。

其中，“三年內(nèi)超越特斯拉”目標(biāo)的提出，讓整個(gè)業(yè)內(nèi)最為震驚。作為電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)以及全球電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)領(lǐng)頭羊，特斯拉從來(lái)不缺少挑戰(zhàn)者，但至今還沒(méi)有看到誰(shuí)能成功，在汽車(chē)屆尚算“新人”的零跑要如何做到？

為此，朱江明制定了一個(gè)更為具體的戰(zhàn)略規(guī)劃，“我們將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)。”

按照計(jì)劃，零跑算法團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大至100+人，并于2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)。

面對(duì)外界的質(zhì)疑，朱江明回應(yīng)道：“現(xiàn)在大家可能會(huì)覺(jué)得我們?cè)诖蹬?，?shí)際上，目前我們大華的人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)在全球是數(shù)一數(shù)二的，我相信在AI應(yīng)用領(lǐng)域，中國(guó)更開(kāi)放、更包容，未來(lái)在智能駕駛賽道中勝出的一定是中國(guó)團(tuán)隊(duì)。”

以即將于10月上市的零跑第三款車(chē)型C11為例，它所搭載的兩顆完全自主研發(fā)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AI芯片凌芯01，單顆算力達(dá)到4.2 Tops，是目前主流車(chē)企所使用Mobileye eye Q4芯片算力的兩倍，能實(shí)現(xiàn)從L2到L3級(jí)別所有的智能駕駛功能，而且售價(jià)僅在20萬(wàn)元以內(nèi)。

在發(fā)布2.0戰(zhàn)略的同時(shí)，零跑也迎來(lái)品牌發(fā)展歷史上的里程碑一刻——金華AI工廠首臺(tái)整車(chē)下線。

這標(biāo)志著零跑正式邁入“自產(chǎn)時(shí)代”。至此，零跑填補(bǔ)了生產(chǎn)制造上的最后一塊拼圖，形成智能智造自主全鏈條閉環(huán)。

在此之前，零跑由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，只能采取代工模式，合作方為李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)江汽車(chē)，這也是之前零跑汽車(chē)S01、T03尾部粘貼有“長(zhǎng)江零跑”標(biāo)識(shí)的原因。

但零跑一直沒(méi)有放棄自建工廠，伴隨著首臺(tái)自產(chǎn)T03舒享版的下線，標(biāo)志著零跑獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成為真正具備智能汽車(chē)自研、智產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

同時(shí)傳出的好消息還有零跑C11。在工信部7月13號(hào)公布的第436批公示中，零跑C11車(chē)型生產(chǎn)資質(zhì)獲得批準(zhǔn)，意味著領(lǐng)跑汽車(chē)“已成為新勢(shì)力中唯一具備全面自研制造的企業(yè)”。

未來(lái)，零跑T03及零跑C11都將在零跑金華AI工廠生產(chǎn)，其車(chē)輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長(zhǎng)江汽車(chē)變更為零跑汽車(chē)。

據(jù)了解，零跑金華AI工廠位于浙江省金華市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積551畝，一期年產(chǎn)量5萬(wàn)臺(tái)（后續(xù)可擴(kuò)展到25萬(wàn)臺(tái)），預(yù)留二期用地490畝。除了傳統(tǒng)的沖焊涂總四大傳統(tǒng)車(chē)間，該工廠還有專門(mén)的三電車(chē)間，保證核心零部件自研自造，并且按照工業(yè)4.0智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。

這也引來(lái)了資本對(duì)零跑的青睞。近日，零跑汽車(chē)官宣完成超45億元Pre-IPO輪融資，由中金資本領(lǐng)投，其中杭州市政府投資30億元。根據(jù)計(jì)劃，零跑汽車(chē)或?qū)⒂诮衲晗掳肽晏峤籌PO申請(qǐng)，預(yù)計(jì)在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板上市。

五年蟄伏，一朝碟變，零跑汽車(chē)成功用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓所有人對(duì)它重新審視。

到了這一階段，朱江明不再掩飾自己的野心。顯然，在新能源汽車(chē)這條賽道上，零跑并不打算只做一個(gè)配角。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)喜人、資質(zhì)獲批自建工廠、資本青睞.....可以說(shuō)，如今的零跑正在經(jīng)歷品牌有史以來(lái)最美好的一刻，提出更高的目標(biāo)無(wú)可厚非。

但市場(chǎng)從來(lái)不是看誰(shuí)的聲音更大，不管是2025年沖擊80萬(wàn)輛，還是智能化三年超過(guò)特斯拉，要想達(dá)成這些目標(biāo)，零跑還有待時(shí)間的進(jìn)一步驗(yàn)證。