現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為了全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，雖然近年銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度有所放緩，但是各大汽車(chē)廠(chǎng)家依然競(jìng)爭(zhēng)激烈，都想盡辦法推出新車(chē)吸引用戶(hù)關(guān)注。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講其實(shí)是好事，但這有時(shí)也是幸福的煩惱。因?yàn)閺谋姸嗥放评锩孢x定一款車(chē)型之后，還需要考慮買(mǎi)哪個(gè)配置版本。

隨著威蘭達(dá)高性能版的加入，廣汽豐田威蘭達(dá)家族可供選擇的版本達(dá)到了19款之多，幾乎可以滿(mǎn)足各種不同人群的需求。共推出2.0L汽油、2.5L雙擎混動(dòng)和2.5L插電混動(dòng)三種動(dòng)力系列，并提供了3套四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為17.18萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。其中2020款威蘭達(dá)燃油+雙擎12款，威蘭達(dá)高性能版3款，前段時(shí)間剛剛上市的2021款威蘭達(dá)4款（威蘭達(dá)2.0L豪華版、威蘭達(dá)2.0L豪華四驅(qū)版、威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華版、威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華四驅(qū)版）。

動(dòng)力系統(tǒng)豐富，入門(mén)也高配
     

威蘭達(dá)全系車(chē)型共有19款，雖然車(chē)型比較多，但是它的每一個(gè)版本都很個(gè)性鮮明，為了滿(mǎn)足人們的不一樣的需求。我們把它們稍微拆分一下大家就自然一目了然：

目前威蘭達(dá)家族共涵蓋有2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動(dòng)、2.5L插電式雙擎混動(dòng)3種動(dòng)力，以及DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)3種四驅(qū)系統(tǒng)。每個(gè)車(chē)型幾乎都含有四大等級(jí)領(lǐng)先版、豪華版、尊貴版、科技版。

我們先分析一下最入門(mén)的2.0L 領(lǐng)先版，官方指導(dǎo)價(jià)：17.18萬(wàn)。雖然是整個(gè)威蘭達(dá)家族的最低配車(chē)型，但配置還算厚道。外觀(guān)方面配備了18英寸的輪圈和全套的LED光源大燈，最起碼不會(huì)讓人看起來(lái)是低配的感覺(jué)。還有一點(diǎn)作為汽車(chē)媒體我們一直強(qiáng)調(diào)的就是關(guān)于安全方面的配置，威蘭達(dá)這方面確實(shí)沒(méi)有含糊，氣囊、氣簾和ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都有配備。

然后豪華版就是在領(lǐng)先版的基礎(chǔ)上，再加2.6萬(wàn)。配置方面增加了10.1英寸液晶觸控屏、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前泊車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、多功能方向盤(pán)等等，這些配置都是加強(qiáng)了駕駛舒適性，都是比較實(shí)用不花哨的東西，綜合加起來(lái)其實(shí)還算比較劃算。而兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本的價(jià)格相差9000元，差價(jià)不算太大，再加上四驅(qū)車(chē)型優(yōu)秀的公路駕駛感受和脫困能力，所以也難怪威蘭達(dá)的四驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)量占比非常高。

到了尊貴版，輪圈尺寸加大至19英寸，車(chē)內(nèi)外配置增加了電動(dòng)后備廂（帶感應(yīng)）、真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱/通風(fēng)等等。而四驅(qū)系統(tǒng)也更“高配”了，由DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為了越野性能更強(qiáng)的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)。

綜合上述，相信大家都對(duì)威蘭達(dá)的燃油版配置有所了解，編輯推薦次低配的2.0L CVT兩驅(qū)豪華版，在滿(mǎn)足基本的功能性和一定的科技型后，也讓整車(chē)看起來(lái)有一定的檔次感。此外電動(dòng)天窗、分區(qū)空調(diào)等能提升一定的駕乘舒適度，前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航等也都是實(shí)用性非常高的配置。最重要一點(diǎn)是指導(dǎo)價(jià)也不超過(guò)20萬(wàn)，十分劃算！

雙擎真香！

雖然2.0L燃油版劃算，要是從編輯自身的需求出發(fā)的話(huà)，我還是會(huì)推薦大家購(gòu)買(mǎi)雙擎版。除了我們知道的低油耗優(yōu)勢(shì)之外，開(kāi)過(guò)混合動(dòng)力車(chē)型朋友都知道，駕駛感受會(huì)有明顯的提升。威蘭達(dá)雙擎版上搭載的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)技術(shù)十分成熟，油電工況之間的切換無(wú)聲無(wú)息，駕駛員不會(huì)感知到明顯的突兀感，低速走走停停，純電輸出不僅零耗油，而且還很平順；加速時(shí)，油電協(xié)同工作，更加輕快；最重要的就是超低油耗，編輯推薦2.5L雙擎 CVT兩驅(qū)豪華版，工信部綜合油耗為4.6L/100km，家用絕對(duì)經(jīng)濟(jì)劃算。

相比較2.0L 豪華版，雙擎豪華版價(jià)格貴了2.2萬(wàn)元，而雙擎四驅(qū)版本則貴出了3.5萬(wàn)元。它們之間最大的變化就是在于四驅(qū)系統(tǒng)的更換，變?yōu)榱素S田最新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛沒(méi)有了中央傳動(dòng)軸，后橋上配備了一套電機(jī)，在脫困時(shí)具備了更強(qiáng)的動(dòng)力。而它在車(chē)內(nèi)外配置上沒(méi)有任何的區(qū)別，只是加入了雙擎車(chē)型獨(dú)有的主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。綜合來(lái)講2.5L雙擎 CVT兩驅(qū)豪華版，不到23萬(wàn)的價(jià)位，值得推薦。

高性能版永遠(yuǎn)的神！

如果只聚焦在威蘭達(dá)高性能版上，也許大家覺(jué)得價(jià)格偏貴，但是我給大家算算賬就會(huì)知道，對(duì)比一下就可以發(fā)現(xiàn)，威蘭達(dá)高性能版入門(mén)價(jià)格僅僅比雙擎版頂配貴1萬(wàn)多，而這差價(jià)不僅僅是電池增大的成本，還在原來(lái)雙擎頂配基礎(chǔ)上，增加了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，并增加更多豪華的配置。對(duì)了，如果算上那些插電混動(dòng)車(chē)型的免拍牌、免購(gòu)置稅等額外費(fèi)用，還有電費(fèi)等成本，那么威蘭達(dá)高性能版其實(shí)有可能還比雙擎版更劃算。

大家可能還會(huì)擔(dān)心買(mǎi)了PHEV車(chē)型沒(méi)條件充電，但是這一點(diǎn)豐田做的一點(diǎn)都不含糊，沒(méi)有充電條件下，威蘭達(dá)饋電狀態(tài)也可以保持優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，高性能版的綜合續(xù)航里程高達(dá)1152km，滿(mǎn)電狀態(tài)下可以純電行駛95km，百公里綜合工況油耗低至1.1L。不但遠(yuǎn)超國(guó)家規(guī)定的PHEV的標(biāo)準(zhǔn)，而且這數(shù)據(jù)還冠絕同級(jí)所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)了還有一個(gè)對(duì)手鮮有的黑科技——除了給車(chē)輛充電之外，還可以通過(guò)外接電源車(chē)輛對(duì)外輸出電流，戶(hù)外野炊就變得十分便利了。綜合來(lái)看，如果對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)有那么強(qiáng)烈的話(huà)（威蘭達(dá)高性能版兩驅(qū)版其實(shí)都很快了），2021款高性能版 2.5L兩驅(qū)勁擎版其實(shí)才是真正隱藏的彩蛋，值得推薦給北上廣深等限購(gòu)限牌城市的朋友。

總結(jié)：

威蘭達(dá)作為后起之秀在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，提供了19款車(chē)型供消費(fèi)者選擇，燃油、混動(dòng)、四驅(qū)、插電混合動(dòng)力等不同種方式的搭配選擇，讓其用車(chē)場(chǎng)景也將更加多元化，更加契合不同人群，不論喧囂的城市還是靜謐的鄉(xiāng)村，亦或成對(duì)的戀人、一家人，威蘭達(dá)可能就是那個(gè)不錯(cuò)的選擇。