如今，隨著95后Z世代開(kāi)始成為購(gòu)車(chē)的主力軍，越來(lái)越多的人開(kāi)始擁有自己的“人生第一車(chē)”。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，如果是買(mǎi)10萬(wàn)級(jí)的SUV，XR-V是始終繞不開(kāi)的一款車(chē)型。月銷(xiāo)近2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，證明了其當(dāng)之無(wú)愧的細(xì)分市場(chǎng)霸主地位。在我們編輯部的“本田粉”哲哥看來(lái)，XR-V有著時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)設(shè)計(jì)、實(shí)用的空間配置、經(jīng)濟(jì)平順的動(dòng)力，感覺(jué)處處都是經(jīng)典，很符合當(dāng)下年輕人的用車(chē)需求。不過(guò)，哲哥的這一觀(guān)點(diǎn)很快就被質(zhì)疑過(guò)時(shí)了，在我們的編輯團(tuán)隊(duì)里面，出現(xiàn)了兩種不同的聲音，究竟所為何事呢？

原因就是最近市場(chǎng)上推出的一款號(hào)稱(chēng)“10萬(wàn)級(jí)科技頭等艙”的AION Y。如果要說(shuō)近段時(shí)間哪款新能源車(chē)最火，來(lái)自廣汽埃安的AION Y絕對(duì)有資格入圍，自預(yù)售以來(lái)日均訂單400+臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)，堪稱(chēng)10萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)“頂流”，隨著新車(chē)在上海車(chē)展正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.46萬(wàn)元-14.86萬(wàn)元，以極具殺傷力定價(jià)闖進(jìn)了燃油車(chē)最走量的10-15萬(wàn)元SUV市場(chǎng)腹地，與該級(jí)別熱銷(xiāo)款燃油SUV進(jìn)行了正面交鋒。下面就拿它和XR-V來(lái)對(duì)比一下，看看究竟產(chǎn)品力誰(shuí)更強(qiáng)。

哲哥是我們團(tuán)隊(duì)里面資歷最深的一位，有著本田情懷的他一直對(duì)新能源車(chē)不太”感冒“，特別是純電動(dòng)車(chē)型，總覺(jué)得當(dāng)今仍是燃油車(chē)的天下，所以他覺(jué)得10萬(wàn)級(jí)SUV還是以本田XR-V為首的傳統(tǒng)燃油SUV更應(yīng)該值得關(guān)注。而90后編輯小吳卻覺(jué)得年輕人就應(yīng)該追求前衛(wèi)潮流，純電動(dòng)車(chē)型不僅打破了傳統(tǒng)燃油車(chē)很多的界限，而且更能彰顯自身的個(gè)性和品味，就如AION Y一樣，帶來(lái)煥然一新的用車(chē)體驗(yàn)，畢竟從目前AION Y的訂單組成來(lái)看，95后Z世代預(yù)訂客戶(hù)占比超50%。為此，他們特地決定借來(lái)AION Y和XR-V比一比，評(píng)一評(píng)。

• AION Y的百變?cè)煨?，連JDM粉都說(shuō)香

自小就被《頭文字D》漫畫(huà)和JDM文化所吸引的哲哥，對(duì)于漫畫(huà)里面出現(xiàn)的本田車(chē)型印象深刻，EG6、EK9、DC2、AP1和NA1都曾經(jīng)是哲哥的dream car，流線(xiàn)型的跑車(chē)設(shè)計(jì)，加上獨(dú)特的全車(chē)包圍套件，很有“戰(zhàn)斗氣息”，但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公司經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題，現(xiàn)在的本田車(chē)在個(gè)性造型方面有所收斂。

AION Y憑借著多變的外觀(guān)風(fēng)格瞬間吸引到哲哥，特別是它提供了非常豐富且個(gè)性的配色方案，外觀(guān)飾件的選裝搭配也非常細(xì)化，大部分都能定制化搭配，對(duì)比之下XR-V顯得中規(guī)中矩，前瞻性和未來(lái)感都比AION Y稍微欠缺，代表的是兩個(gè)時(shí)代的審美，畢竟油車(chē)和電車(chē)，可玩的邊界很不同。

這點(diǎn)就像本田JDM情懷精神一樣，多樣化的改裝方式，是JDM能夠風(fēng)靡全球的原因，可以把愛(ài)車(chē)打造成屬于自己的風(fēng)格調(diào)性。這一點(diǎn)AION Y無(wú)疑把握得更精準(zhǔn)，哲哥覺(jué)得本田品牌在未來(lái)的規(guī)劃方面要迎頭趕上。

• 原汁原味打造 迎合年輕人審美

JDM文化是將自己的愛(ài)車(chē)打造成日規(guī)仕樣，使用大量的日本改件令其血統(tǒng)變得純正，這種原汁原味的造型才是吸引用戶(hù)關(guān)注的要素之一。為此，小吳強(qiáng)調(diào)AION Y原廠(chǎng)就能改，更加血統(tǒng)純正、也更加選擇豐富。AION Y深諳年輕用戶(hù)的審美要求，大膽創(chuàng)新的采用了超次元設(shè)計(jì)理念，抓準(zhǔn)年輕人對(duì)未來(lái)、科幻的追求，為哲哥這類(lèi)追求個(gè)性和科技的消費(fèi)者帶來(lái)視覺(jué)上的新體驗(yàn)。

XR-V雖然也根據(jù)國(guó)人的審美進(jìn)行了外觀(guān)上的調(diào)整，顏值和造型都有著良好的口碑，不過(guò)論科技感，還是AION Y稍勝一籌，即使再過(guò)幾年，AION Y的造型也絲毫不會(huì)過(guò)時(shí)，這正是對(duì)消費(fèi)者需求深入洞察后，所具備的產(chǎn)品實(shí)力。

• 驚喜不只有本田MM理念，還有AION Y超越S級(jí)大空間

XR-V采用了本田MM理念，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化”，讓哲哥不僅享受到相對(duì)寬敞的乘坐空間，而且實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)物空間的靈活多變性，在用車(chē)過(guò)程中帶來(lái)很大的便利。但是，AION Y座艙內(nèi)的空間相比XR-V有過(guò)之而無(wú)不及，特別是后排的腿部和頭部空間，都讓哲哥感受到越級(jí)般的體驗(yàn)。

畢竟本田XR-V車(chē)身長(zhǎng)寬高4328*1772*1610mm，軸距為2610mm。而AION Y的車(chē)身尺寸為4410*1870*1645mm，軸距為2750mm，車(chē)身參數(shù)完勝XR-V，并且得益于廣汽第二代GEP2.0電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)，AION Y還能為后排乘客提供純平的地臺(tái)，進(jìn)一步提升了后排橫向的空間，即使三位成年人同時(shí)乘坐，也絲毫不過(guò)覺(jué)得擁擠。

由此可見(jiàn)，雖然本田的空間是大，但AION Y不僅大，而且靈活，配合智能功能，可以玩出各種各樣的花樣，如健身車(chē)、化妝車(chē)、直播車(chē)、大床房車(chē)。

• 本田 “黑科技”算什么？ AION Y有更貼心一面

既然空間硬件已經(jīng)具備了，那么AION Y又是怎樣讓用戶(hù)在座艙里任意玩樂(lè)呢？那么就要從它的智能化配置說(shuō)起，畢竟從坐進(jìn)AION Y的座艙那刻，就感覺(jué)到比XR-V更具科技感。

AION Y的車(chē)機(jī)除了搭載地圖導(dǎo)航、音樂(lè)播放等平常出行必備的功能，屬于新世代車(chē)型的戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)然是娛樂(lè)功能。深度定制的騰訊視頻、愛(ài)奇藝、唱吧、火山車(chē)娛等功能，甚至還能裝上幾個(gè)小游戲在駕車(chē)疲勞時(shí)跟朋友玩上幾個(gè)回合。這些深度定制App不僅界面布局合理易用、而且還能從軟件商店上面及時(shí)升級(jí)最新版本。這一點(diǎn)，同級(jí)燃油車(chē)跟AION Y比起來(lái)，可以說(shuō)“沒(méi)有一個(gè)能打”。

小吳動(dòng)心的正是這個(gè)5G抖拍功能，可謂是當(dāng)下年輕人的最?lèi)?ài)，可以邊開(kāi)車(chē)邊拍攝，隨時(shí)隨拍攝視頻，把車(chē)內(nèi)的趣事或者車(chē)外的美景即時(shí)記錄下來(lái)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)分享給好友。

而情緒姿態(tài)自主識(shí)別就像一個(gè)私人助手，善于察眼觀(guān)色，能夠識(shí)別車(chē)內(nèi)成員的年齡和情緒，通過(guò)識(shí)別你的情緒智能推薦歌單，另外還有疲勞監(jiān)測(cè)、識(shí)別抽煙自動(dòng)開(kāi)窗、主駕駛行車(chē)通話(huà)自動(dòng)提醒、副駕駛通話(huà)自動(dòng)降低音樂(lè)等等功能。若是開(kāi)車(chē)的路上副駕駛有人打電話(huà)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別后可將本身的音樂(lè)調(diào)低，營(yíng)造更安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

無(wú)感藍(lán)牙鑰匙，為哲哥帶來(lái)更多的便捷性，再也不用擔(dān)心忘帶鑰匙的煩惱，手機(jī)代替車(chē)鑰匙，靠近車(chē)門(mén)即可自動(dòng)解鎖，更加方便快捷。這是一個(gè)用了會(huì)上癮的功能，你不用再記著車(chē)鑰匙，AION Y給了你新的解決方案，這在XR-V身上是缺失的。

一鍵遙控泊車(chē)，可以在有、無(wú)停車(chē)位線(xiàn)或坡道泊車(chē)等復(fù)雜狀況下進(jìn)行泊車(chē)。而更強(qiáng)大的150米超長(zhǎng)距離記憶泊車(chē)（HAVP），能跨層自動(dòng)找車(chē)位，解放你尋找車(chē)位的時(shí)間，試想一下，每次回家到電梯口就能下車(chē)“揚(yáng)長(zhǎng)而去”，讓車(chē)子自動(dòng)停到地庫(kù)，這么有未來(lái)感的科技，燃油車(chē)做不到的AION Y都能給你實(shí)現(xiàn)。

XR-V搭載了Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)毫米波雷達(dá)來(lái)偵測(cè)前方物體運(yùn)動(dòng)位置、速度，再通過(guò)一個(gè)單目攝像頭來(lái)判斷物體大小，從而形成對(duì)障礙物、車(chē)輛、行人的識(shí)別。但AION Y所搭載的ADiGO2.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，全車(chē)共有1個(gè)智能攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清全景攝像頭，可以應(yīng)對(duì)更多場(chǎng)景，全面的降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，不僅讓駕駛者更加輕松，同樣提升了行車(chē)的安全性。

在而駕駛輔助上，XR-V集成了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等7種功能。而AION Y則在此基礎(chǔ)上，再增加了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)（DMS）、一鍵遙控泊車(chē)等，一共5安全駕駛+7自動(dòng)駕駛的輔助功能。如果說(shuō)XR-V的功能是剛需，那無(wú)疑AION Y搭載的是“豪華全家桶”。

這一系列的智能配置讓哲哥體驗(yàn)到AION Y座艙內(nèi)的樂(lè)趣與人性化，并讓其產(chǎn)生一種超越到未來(lái)的感覺(jué)，畢竟在XR-V身上并不能體驗(yàn)到，雖然XR-V也配備了本田的兩大“黑科技”，但論人性化程度而言，XR-V需要不斷的提升才能追趕到AION Y。

• “買(mǎi)xx送車(chē)”在純電動(dòng)領(lǐng)域也有同款

作為本田粉，哲哥迷本田主要是迷它在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的造詣，畢竟針對(duì)本田產(chǎn)品有“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”一說(shuō)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)潛力挖掘到極限，而且將低油耗和高效率發(fā)揮到了極致。

雖然AION Y的動(dòng)力總成與XR-V不在同一個(gè)維度，但整體的動(dòng)力性能、行駛質(zhì)感和用車(chē)成本還是給哲哥帶來(lái)了很大的驚喜，其電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩達(dá)到225N·m，0-50公里時(shí)速時(shí)間僅4.1秒，起步反應(yīng)迅猛、行駛靜謐性高、充電成本低等純電動(dòng)汽車(chē)的特性，即使是豪華品牌的入門(mén)級(jí)燃油版車(chē)型也超越不了，更不用說(shuō)XR-V了。AION Y在駕駛時(shí)非常輕快，在城市道路上顯得游刃有余，行駛過(guò)程不會(huì)拖泥帶水，即使在平時(shí)遇到擁堵路段，或者需要加速超越慢車(chē)時(shí)，依然可以感受到靈敏的加速反應(yīng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，本田品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)在全球范圍內(nèi)都備受好評(píng)，但畢竟是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，整車(chē)性能和行駛質(zhì)感都有一定的界限，這是無(wú)法與AION Y相比擬的，而且AION Y的耐用性和用車(chē)經(jīng)濟(jì)性也絲毫不遜色于XR-V，對(duì)于作為本田粉的哲哥來(lái)說(shuō)，如果需要增購(gòu)車(chē)型，AION Y確實(shí)是不錯(cuò)的選擇，畢竟它比本田產(chǎn)品更具備本田品牌的特征，同時(shí)還有著進(jìn)階版的智能化配置，確實(shí)有著足夠的吸引力。

如今，隨著純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的不斷提升，里程焦慮已不再是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最大痛點(diǎn)，更多的反而是對(duì)電池安全的關(guān)注。不過(guò)，這一點(diǎn)對(duì)于A(yíng)ION Y來(lái)說(shuō)絕對(duì)是強(qiáng)項(xiàng)，其搭載的彈匣電池融合了超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成了從電芯本征安全提升、到被動(dòng)安全強(qiáng)化、再到主動(dòng)安全防控的一整套安全技術(shù)。今年3月，廣汽埃安聯(lián)手中汽研開(kāi)展了三元鋰電池整包針刺實(shí)驗(yàn)，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)在行業(yè)內(nèi)首次做到了三元鋰電池整包針刺不起火，解決了行業(yè)公認(rèn)的難題，重新定義了三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。而AION Y正是第一款搭載彈匣電池系技術(shù)的車(chē)型。

寫(xiě)在最后

通過(guò)一番對(duì)比之后，加上小吳對(duì)AION Y整體實(shí)力的講解，作為本田粉的哲哥對(duì)AION Y刮目相看。無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、個(gè)性化打造、靈活空間，還是智能配置和駕控體驗(yàn)，AION Y都展現(xiàn)出對(duì)年輕消費(fèi)者用車(chē)需求的深入理解，以及深諳用戶(hù)對(duì)未來(lái)用車(chē)體驗(yàn)的追求，哲哥認(rèn)為對(duì)于更關(guān)注“初體驗(yàn)”的年輕人而言，入門(mén)配置AION Y購(gòu)置成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)惠于同級(jí)燃油車(chē)；而對(duì)于愿意嘗鮮，希望體驗(yàn)新時(shí)代智能駕駛的年輕人來(lái)說(shuō)，悅享科技版的AION Y提供了燃油車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足的智能新駕趣，毫無(wú)疑問(wèn)AION Y看懂了年輕人所思所想，對(duì)10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)造成強(qiáng)大的沖擊，深入到了同級(jí)燃油車(chē)SUV市場(chǎng)腹地強(qiáng)勢(shì)地“踩場(chǎng)”。