英國(guó)傳奇跑車品牌路特斯一向不鳴則已，一鳴驚人。

日前，路特斯延續(xù)了這一風(fēng)格，為具有重大時(shí)代意義的新車型路特斯Type131定名為“EMIRA”。然而，相比于為新產(chǎn)品命名，EMIRA將成為路特斯最后一款燃油車“的消息更讓人震驚。

震驚之處在于還沒有哪個(gè)傳統(tǒng)車企擁有同路特斯一般的勇氣，敢于在當(dāng)下徹底揮別燃油時(shí)代，完全轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。

很大程度上，路特斯的信心來自于其大股東吉利控股集團(tuán)。這家來自中國(guó)的車企正發(fā)揮出強(qiáng)大的資源整合能力，為路特斯注入新活力，讓路特斯的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展，并衍生出更多商業(yè)模式。

令所有人欣慰的是，這些翻天覆地的變化并不會(huì)改變路特斯的品牌精神。路特斯創(chuàng)始人柯林•查普曼曾說：“路特斯的宗旨就是要不斷探索賽車的極限，然后看哪些技術(shù)能用到量產(chǎn)車中。”

可以確信，在未來電動(dòng)化時(shí)代，路特斯仍將是“路特斯”。

說實(shí)話，這場(chǎng)關(guān)于EMIRA的發(fā)布會(huì)讓人很不過癮，因?yàn)镋MIRA真身未現(xiàn)。但仍可通過驚鴻一瞥的廖廖幾個(gè)鏡頭，感受到EMIRA散發(fā)的純正“路特斯”式魅力。

2019年，路特斯發(fā)布了純電超跑EVIJA，該車以超過車重的1.8噸空氣下壓力刷新了量產(chǎn)車紀(jì)錄，完全體現(xiàn)出了路特斯癡迷于空氣動(dòng)力學(xué)的造車精髓。

EMIRA傳承了EVIJA的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并完全濃縮了路特斯對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的執(zhí)著追求：“通過文丘里效應(yīng)提升操控的革命性技術(shù)，讓每一臺(tái)路特斯的產(chǎn)品多了一套‘呼吸’系統(tǒng)。”

EMIRA的詳細(xì)信息將在7月6日正式公開發(fā)布。已經(jīng)確定的是該車不會(huì)搭載Evora上的那臺(tái)來自豐田的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而會(huì)搭載一臺(tái)新引擎。有消息稱，EMIRA將會(huì)采用奔馳AMG2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。如果消息屬實(shí)，基于同奔馳的密切合作和持股關(guān)系，吉利必然發(fā)揮了重要作用。

無(wú)論如何，EMIRA將成為路特斯歷史上最重要的產(chǎn)品。成為一個(gè)時(shí)代的注腳意味著該車將極具收藏價(jià)值。

路特斯告別燃油時(shí)代的決心如此堅(jiān)定，意味著面對(duì)電動(dòng)化新時(shí)代，其已準(zhǔn)備好了一份周詳?shù)挠?jì)劃。

Vision 80戰(zhàn)略將成為計(jì)劃的核心。該計(jì)劃自2018年啟動(dòng)，彼時(shí)適逢路特斯成立70周年。而Vision 80蘊(yùn)含著路特斯對(duì)品牌80周年達(dá)成目標(biāo)的希望。

雖然路特斯沒有提出詳細(xì)目標(biāo)，但從此次發(fā)布的四個(gè)全新整車架構(gòu)中，仍可捕捉到些許信息。

路特斯發(fā)布的四大面向未來的四大產(chǎn)品架構(gòu)包括：生產(chǎn)EMIRA的跑車架構(gòu)；誕生EVIJA的超跑架構(gòu)；專注于跨界及生活方式用車的高性能純電架構(gòu)；開放性的電動(dòng)跑車架構(gòu)。

刨除路特斯一直深耕的跑車市場(chǎng)，推出跨界及生活方式用車的高性能純電架構(gòu)，意味著路特斯將進(jìn)入大眾市場(chǎng)，迎來品牌發(fā)展的全新階段。

值得注意的是，這四個(gè)架構(gòu)都是開放的。路特斯將歡迎任何品牌共享使用這些架構(gòu)。這代表路特斯工程的業(yè)務(wù)將在電動(dòng)化時(shí)代進(jìn)一步擴(kuò)展，為集團(tuán)帶來全新收益渠道。

另外，許多人都擔(dān)心進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，路特斯會(huì)失去品牌精髓，其實(shí)大可不必。無(wú)論是EVIJA展現(xiàn)出的超級(jí)性能，還是此次發(fā)布的電動(dòng)（Electrify），進(jìn)化（Amplify），純粹（Simplify），強(qiáng)化（Intensify），個(gè)性化（Personify）未來行動(dòng)綱領(lǐng)，不僅不會(huì)讓路特斯丟失品牌精神，反而會(huì)讓品牌形象更加立體和多元。

吉利將在路特斯新戰(zhàn)略的執(zhí)行過程中，扮演重要角色。

雖然路特斯在全球享有盛譽(yù)，但被吉利收購(gòu)前，路特斯在商業(yè)市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)。2017年，吉利正式成為路特斯控股方，自此之后，路特斯迎來了堪比新生的變化。

2019年，在吉利強(qiáng)大資源的支持下，路特斯發(fā)布了售價(jià)超過2000萬(wàn)元的純電超跑EVIJA，開啟了品牌電動(dòng)化新時(shí)代，也為后續(xù)新車奠定了設(shè)計(jì)風(fēng)格。同年，路特斯一舉扭虧為盈，吉利同樣功不可沒。

對(duì)于吉利來說，路特斯是集團(tuán)內(nèi)的特殊存在。其不僅僅定位于高端跑車品牌，更在全球范圍擁有廣泛的車迷基礎(chǔ)。在吉利的計(jì)劃中，這樣一個(gè)富有魅力的品牌，不應(yīng)該只成為少數(shù)人的專屬。

所以，路特斯此次發(fā)布了未來創(chuàng)新營(yíng)銷計(jì)劃。包括打造直營(yíng)渠道、開設(shè)城市展廳、開通線上渠道。結(jié)合路特斯將研發(fā)大眾級(jí)產(chǎn)品的計(jì)劃，這預(yù)示著這個(gè)傳奇品牌將充分響應(yīng)新時(shí)代汽車消費(fèi)價(jià)值觀，以售價(jià)更平易近人，卻蘊(yùn)含路特斯品牌精神的產(chǎn)品去開拓包括中國(guó)在內(nèi)的廣闊市場(chǎng)。

如果說這些全新商業(yè)模式的背后沒有吉利的運(yùn)籌帷幄，誰(shuí)信呢？

發(fā)布會(huì)上，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“吉利希望，憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與不斷的科技創(chuàng)新，共創(chuàng)路特斯下一個(gè)‘黃金十年’，驅(qū)動(dòng)路特斯乃至整個(gè)汽車行業(yè)的未來。“

從現(xiàn)在開始，在吉利中國(guó)團(tuán)隊(duì)英國(guó)本土團(tuán)隊(duì)的共同操盤下，我們可以期待一個(gè)迎來更廣闊舞臺(tái)的路特斯，迎來屬于每一個(gè)人的那輛“路特斯”。