如果說兩年前剛進入汽車行業(yè)的恒大還是一個“門外漢”，但在經(jīng)過兩年的布局，累計投入474億，集結(jié)了全球頂尖合作伙伴，組建了一支超過8700人的團隊以及發(fā)布了9款車型后，顯然已經(jīng)不能用這個詞來界定恒大。

4月21日，恒大汽車舉辦媒體交流會，恒大新能源汽車集團總裁劉永灼、恒大全球研究總院常務(wù)副總裁兼整車技術(shù)研究院院長方馳以及麥格納工程中國區(qū)總經(jīng)理Ralf Seyler共同出席，就“產(chǎn)品規(guī)劃及研發(fā)進展”同媒體進行了深入交流。

交流會中，劉永灼表示：“恒大的造車路，走的就是換道超車的發(fā)展策略，我們成功開辟了一條全球造車資源唯我所用的道路。”

從目前來看，恒大汽車研發(fā)進展得非常順利，既定的目標(biāo)正在一個一個實現(xiàn)，越走越扎實，也越走越自信，劉永灼及其團隊有信心恒大對外宣稱的目標(biāo)一定可以實現(xiàn)。

首次參加車展的恒大，不僅一口氣發(fā)布了九款車型，同時啟動恒馳5全球首次試駕和千家媒體探訪恒大汽車上海基地，讓所有人看到了它造車的決心和實力。

據(jù)介紹，恒馳1-9實現(xiàn)了從A級到D級，包括SUV、轎車、MPV、跨界車所有車型的全覆蓋，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達到700km，部分車型超過800km。劉永灼透露，未來預(yù)售時會公布更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

從恒大汽車現(xiàn)場布局來看，恒馳1和恒馳5位于展廳最中央，有觀點認(rèn)為這意味著這兩款車型將會最先量產(chǎn)。從定位來看，恒馳1是全球首款純電D級車，續(xù)航里程達760公里，足以比肩奔馳S級、賓利等超豪華品牌。而恒馳5的定位為A級車。

對此，劉永灼表示：“如今先進的汽車開發(fā)是平臺化開發(fā)，帶來很多好處。一個是設(shè)計驗證上會大大減輕驗證的工作量、開發(fā)周期，另外，通過通用化的零部件組成，可以對整車的質(zhì)量、成本、制造、標(biāo)準(zhǔn)化都帶來一系列的好處。”不過，他補充道，平臺的產(chǎn)品開發(fā)難度最大的兩個：一個是最重最大，標(biāo)的的性能要去匹配和建設(shè)。最小的車因為平臺化需要優(yōu)化布置空間，要保證用戶乘坐的空間。所以一般做平臺是一大一小優(yōu)先開發(fā)。

根據(jù)規(guī)劃，恒大將在今年四季度試生產(chǎn)，明年開啟大規(guī)模交付。劉永灼透露，最快的話應(yīng)該在今年底或者是明年年初會啟動預(yù)售工作，為了達成2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，屆時可能會同時開啟多款車的預(yù)售和交付。目前，恒大的生產(chǎn)基地已經(jīng)具備了試生產(chǎn)的條件，產(chǎn)能預(yù)備充足。

雖然恒大造車的歷史不長，但憑借強大的資源整合能力以集團的及雄厚財力，無論是在研發(fā)資源上還是在供應(yīng)商資源上，都做到了全球頂級資源為我所用。

比如在電池方面，恒大旗下恒馳汽車電池采用自研與采購寧德時代的“兩條腿發(fā)展”路線，其專門成立的電池研究院，目前核心科研團隊超過千人，電池院院長李浚秀曾任韓國SK集團電池研究院院長，恒大自研的世界領(lǐng)先水平的動力電池即將在今年下半年量產(chǎn)。

之所以會選擇造車這一賽道，劉永灼稱這是恒大的規(guī)模所決定的，“對于總資產(chǎn)2.3萬億元，年銷售規(guī)模超過7千億元和世界500強的企業(yè)，你要做就要找到一個跟自身體量、規(guī)模相匹配這么一個行業(yè)。新能源汽車行業(yè)擁有巨大的潛力，恒大現(xiàn)有各方面的資源和規(guī)模是相匹配的。”

“要么不做，要做就做最好”，這是恒大一貫的做法。恒大汽車的目標(biāo)是打造百年老店，目前戰(zhàn)略已經(jīng)非常清晰。“我們定下要在2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，這100萬輛也很簡單，光靠一款車兩款車是做不到的，所以才會同步研發(fā)14款車。”劉永灼表示。

恒大從一開始就非常重視新能源汽車上下游的整體產(chǎn)業(yè)鏈布局，充電方面，早在去年，恒大就對外宣布跟國家電網(wǎng)成立了合資公司——國網(wǎng)恒大，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)；智能車機方面，今年3月，恒大宣布跟騰訊成立合資公司，共同開發(fā)世界領(lǐng)先的車載智能操作系統(tǒng)。同時，恒大與騰訊、百度聯(lián)手打造的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也正式亮相。

觀點：

恒大正在用行動一步步打消外界對它造車事業(yè)的質(zhì)疑。的確，恒大在很多方面都不同于常規(guī)意義的造車企業(yè)，但并不影響它有實力為消費者提供優(yōu)秀的產(chǎn)品。首次參加車展，恒大作為新造車企業(yè)的表現(xiàn)值得一個高分，隨著9款恒馳的亮相以及量產(chǎn)計劃的公布，恒大造車也邁入全新的發(fā)展階段。