百度搜索“WEY摩卡”，代言人姚安娜與摩卡舞動(dòng)的視頻優(yōu)雅動(dòng)人，非常搶眼，Slogan更引人遐想——“新一代智能汽車人”。

“汽車人”很容易令人聯(lián)想到《變形金剛》，既然WEY摩卡是“汽車人”，WEY以后會(huì)不會(huì)再出一款“霸天虎”呢？

調(diào)侃歸調(diào)侃。相對(duì)于機(jī)器，人有感情、思想、情緒，有血有肉。從這一意義來(lái)看，WEY將摩卡定義為“新一代智能汽車人”，“既呼應(yīng)了‘新一代智能汽車’的品牌形象，也表達(dá)出WEY打造有溫度的智能化汽車的意圖。”WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰解釋。

在最近與李瑞峰的一次深度溝通中，他詳細(xì)闡釋了WEY品牌的智能化戰(zhàn)略，以及WEY想要展現(xiàn)出的智能化品牌精髓，更帶我們一同暢想WEY構(gòu)建的未來(lái)智能化汽車世界。

但眼下，這一系列宏大計(jì)劃正在從零開(kāi)始。WEY投下了摩卡問(wèn)路，該車的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及后續(xù)功能迭代，將直接左右WEY品牌的智能戰(zhàn)略成敗，更關(guān)系著長(zhǎng)城汽車能否真正站穩(wěn)高端市場(chǎng)。

“只要緊守‘以用戶為中心’這一核心，便能立于不敗之地。”李瑞峰強(qiáng)調(diào)。

長(zhǎng)城汽車立志成為全球化科技出行公司，便始終要站在更高維度去洞察汽車產(chǎn)業(yè)整體走向。WEY品牌面向高端市場(chǎng)，也是率先踐行集團(tuán)戰(zhàn)略的支點(diǎn)，智能化正是從集團(tuán)到WEY一以貫之的大戰(zhàn)略。

相對(duì)于新能源化，汽車智能化是決定未來(lái)汽車屬性差異化的關(guān)鍵，也是重構(gòu)整條產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)的最大變量。因此，汽車智能化已成為不可逆的趨勢(shì)，可從三大維度來(lái)看：

首先是政策層面。WEY品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理喬心昱介紹：“2018年，發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，明確提出了中國(guó)汽車重點(diǎn)發(fā)展方向就是智能化汽車。” 

第二是產(chǎn)業(yè)層面。“目前汽車行業(yè)出現(xiàn)了許多新熱詞，芯片、算力、人工交互，這代表汽車新技術(shù)的重心正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。”如喬心昱所說(shuō)，這兩年不斷有新的科技公司下場(chǎng)造車，或進(jìn)入相關(guān)行業(yè)，且許多車企也在相關(guān)領(lǐng)域加大了技術(shù)研發(fā)力度，行業(yè)整體已就智能化方向達(dá)成共識(shí)。這一背景下，如果哪家車企不在智能化領(lǐng)域大力投入，就意味著將在未來(lái)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。

最后是市場(chǎng)層面。伴隨著智能手機(jī)的普及，消費(fèi)者已習(xí)慣了智能數(shù)字化生活。這一習(xí)慣必將延展至出行領(lǐng)域。所以，為了回應(yīng)這一趨勢(shì)，汽車智能化勢(shì)在必行。

“今年早些時(shí)候，WEY進(jìn)行了品牌重新定位，將品牌形象定義為‘新一代智能汽車’，正是基于上述因素考量后采取的動(dòng)作”，李瑞峰說(shuō)。

既然是“新一代”，相對(duì)于“上一代”必然有進(jìn)化和改變的地方。

“WEY 將在智能駕駛和雙向交互領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，因?yàn)閮烧叨际歉淖兤噷傩缘年P(guān)鍵技術(shù)，是WEY面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)護(hù)城河。”喬心昱介紹。

對(duì)于車企而言，發(fā)展智能化的重點(diǎn)在打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但目前L2級(jí)自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制已是大多數(shù)產(chǎn)品的標(biāo)配，帶給消費(fèi)者較雷同的智能體驗(yàn)。

那么，WEY作為新一代智能汽車的優(yōu)勢(shì)在哪里？

“WEY的智能化是一個(gè)系統(tǒng)化、規(guī)模化和陣地化的解決方案。”李瑞峰回應(yīng)。

具體體現(xiàn)在四個(gè)方面：

第一， 相對(duì)于不少車企的點(diǎn)狀發(fā)展方案，比如今天增加一個(gè)自動(dòng)泊車，明天增加一個(gè)聲紋識(shí)別，WEY的智能化方案是系統(tǒng)化的，在人才儲(chǔ)備、技術(shù)采集、未來(lái)技術(shù)路線等領(lǐng)域均協(xié)同發(fā)展，技術(shù)儲(chǔ)備和布局已相當(dāng)完善。

第二， WEY判斷目前處于汽車智能化1.0到2.0新舊時(shí)代的交界。兩個(gè)時(shí)代的根本差異在于2.0時(shí)代以用戶為中心，1.0時(shí)代則以車為中心。所以，為了更有效滿足用戶的需求，甚至主動(dòng)激發(fā)用戶的需求，面向2.0時(shí)代，WEY從用戶使用場(chǎng)景著手，進(jìn)行技術(shù)迭代。

第三， 1.0時(shí)代的智能化汽車是單項(xiàng)交互，2.0時(shí)代則是雙向交互，讓車更有溫度。喬心昱對(duì)此特別舉了個(gè)例子：“我們離開(kāi)辦公室的時(shí)候，系統(tǒng)從地圖上了解到車離開(kāi)某一個(gè)區(qū)域，便會(huì)主動(dòng)提醒說(shuō)‘爸，我在家里等你呢’。”這在過(guò)去是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，但也正是能夠打動(dòng)用戶的東西。

第四， WEY品牌不是單兵作戰(zhàn)，而是背靠日益強(qiáng)大的長(zhǎng)城集團(tuán)。作為集團(tuán)重點(diǎn)打造的高端品牌，WEY將率先應(yīng)用長(zhǎng)城集團(tuán)的最新技術(shù)，并共享集團(tuán)的合作伙伴資源。

基于這四個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，WEY將在智能化領(lǐng)域占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

WEY的底氣不僅來(lái)自于將智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)貫通的“三智融合”技術(shù)方案，更源于長(zhǎng)城集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)的根本性組織架構(gòu)改革：秉持“以用戶為中心”的理念，打通研、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)，形成高效作戰(zhàn)單元。

WEY不僅想要把產(chǎn)品打造成有情感的智能“汽車人”，更想讓品牌形象也變得有血有肉，傳遞給用戶品牌溫度。

談到摩卡，這是WEY進(jìn)行品牌重新定位后的首款新車型，對(duì)于建立和夯實(shí)品牌形象具有極為重要的作用。

另一方面，坦克品牌獨(dú)立，在某種意義上，將帶給WEY更大的壓力和挑戰(zhàn)。所以，WEY摩卡的市場(chǎng)表現(xiàn)不容有失。

WEY摩卡已進(jìn)行了首次公開(kāi)媒體試駕，其創(chuàng)新智能化體驗(yàn)收到了諸多正向反饋，集中體現(xiàn)在“三智融合”。

譬如，該車目前搭載的HWA高速駕駛輔助功能可實(shí)現(xiàn)自主變道、自動(dòng)變速跟車等復(fù)雜操作。今年內(nèi)，摩卡還將陸續(xù)迭代NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛、HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛功能。

智能座艙則與智能服務(wù)銜接更緊密。比如用戶不知道某項(xiàng)功能如何使用，便可以呼喚“懂車專家”觀看操作視頻，省卻了看說(shuō)明書的煩惱；智能保養(yǎng)還有“我要吐槽”等特色功能，用戶可及時(shí)反饋遇到的問(wèn)題。

“WEY的后臺(tái)可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，和用戶實(shí)時(shí)溝通互動(dòng)，幫助他們解決問(wèn)題，這樣一來(lái)，以后400電話可能都會(huì)消失。”李瑞峰表達(dá)了對(duì)未來(lái)行業(yè)改變的暢想。

而即將上市的摩卡正是WEY試圖撬動(dòng)未來(lái)的支點(diǎn)。

截至2020年，WEY累計(jì)銷售超40萬(wàn)輛。負(fù)責(zé)任地說(shuō)，在15-25萬(wàn)元的中高價(jià)位市場(chǎng)，WEY取得了對(duì)中國(guó)品牌而言非常不凡的成就。

但WEY不滿足于此。在長(zhǎng)城集團(tuán)的未來(lái)規(guī)劃中，WEY應(yīng)當(dāng)是一個(gè)可與傳統(tǒng)豪華品牌掰手腕的品牌。

“WEY不可能只是在15萬(wàn)、20萬(wàn)區(qū)間與合資品牌廝殺，作為一個(gè)綜合品類品牌，WEY未來(lái)還將向20-30萬(wàn)元區(qū)間進(jìn)軍。”李瑞峰的話信息量很大，WEY品牌未來(lái)不僅有售價(jià)更高的產(chǎn)品，更有除了SUV以外的其他品類——轎車和MPV，乃至更多個(gè)性化車款。

以往，長(zhǎng)城汽車秉持的SUV聚焦戰(zhàn)略受到了不少質(zhì)疑。外界普遍認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車想要進(jìn)一步提升銷量，推出轎車勢(shì)在必行。但其實(shí)長(zhǎng)城汽車已經(jīng)有轎車產(chǎn)品了，歐拉的每款車都是轎車，只是新能源車的身份讓許多人忽略了這一事實(shí)。

當(dāng)然，WEY推出轎車更符合輿論場(chǎng)的傳統(tǒng)價(jià)值觀和期待值。“SUV領(lǐng)域布局完成后，WEY將推出轎車。”李瑞峰明確宣布。

WEY敢于推出轎車的底氣有三。

其一，2021年是WEY品牌全新發(fā)展階段的開(kāi)端，新階段新氣象，轎車是最好的載體；

其二，無(wú)論集團(tuán)還是品牌，都已做好了推出轎車的準(zhǔn)備：檸檬平臺(tái)的高度兼容性和咖啡智能平臺(tái)的可持續(xù)迭代能力，為WEY推出轎車奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；

其三，WEY已重新進(jìn)行品牌定位。基于“新一代智能汽車”品牌形象，WEY的轎車將擁有全新產(chǎn)品形象，與長(zhǎng)城汽車以往的轎車絕然不同。

李瑞峰還透露：“從2021年起，WEY開(kāi)始集中發(fā)力，進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期。”2021年將推出3款新產(chǎn)品；2022年推出5款新產(chǎn)品；至2023年，完成對(duì)品牌品類創(chuàng)新的全部工作。

一個(gè)嶄新的WEY品牌、一款款全新的“智能汽車”正在向我們迎面走來(lái)。

我們總是對(duì)WEY這樣的品牌報(bào)以特殊的感情和超乎尋常的希望。

因?yàn)樵谄囶I(lǐng)域，以WEY為代表的中國(guó)自主高端品牌是最有希望打破車市傳統(tǒng)格局的中國(guó)力量。

令人欣喜的是，WEY正在走出一條獨(dú)特的創(chuàng)新發(fā)展之路。打造核心技術(shù)、提出對(duì)改變汽車生態(tài)的系統(tǒng)化解決方案、展現(xiàn)對(duì)未來(lái)世界的暢想……

但WEY也明白，只有始終與用戶同頻共振，不斷挖掘和激發(fā)用戶需求，并以此來(lái)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力提升，才能取得長(zhǎng)期成功。

正如李瑞峰所言：“在WEY的品牌文化和價(jià)值觀中，‘如何與客戶進(jìn)行深度聯(lián)系’將是始終不變的核心。”