踩中智能電動(dòng)汽車行業(yè)風(fēng)口，乘著急速擴(kuò)容的中高產(chǎn)群體帶來(lái)的東風(fēng)，順勢(shì)而為的蔚來(lái)汽車充分地享受了獨(dú)一份（幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）的市場(chǎng)紅利，用短短1046天的時(shí)間迎來(lái)第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車的到來(lái)。

在方興未艾的高端電動(dòng)車市場(chǎng)，單車平均售價(jià)超特斯拉10多萬(wàn)、擊敗奔馳/寶馬相近價(jià)位車型的蔚來(lái)，也讓后來(lái)者幾乎失去了居上的可能性，因?yàn)檫@是一個(gè)可能永遠(yuǎn)無(wú)法企及的高度。

4月7日蔚來(lái)迎來(lái)第10萬(wàn)輛車的下線，活動(dòng)期間蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始秦力洪，接受了網(wǎng)上車市等媒體的采訪，就服務(wù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌等話題，李斌、秦力洪給了干貨滿滿的答復(fù)，也分享了極具感染力的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)滴。

以下為訪談實(shí)錄（有刪改）：

1、和油車比我們電車還在很早的起點(diǎn)，很小的起點(diǎn)，我們?cè)敢獾揭话偃f(wàn)臺(tái)的時(shí)候做總結(jié)。

提問(wèn)：現(xiàn)在很多企業(yè)想造車，分享一下我們?nèi)绾巫龅浇裉斓某煽?jī)？

李斌：如果我們看2018年的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候大家都說(shuō)蔚來(lái)自己的廠都沒(méi)有，跟江淮合作還想把車賣(mài)這么貴，要問(wèn)十個(gè)人可能有9個(gè)人覺(jué)得不太靠譜，今天看經(jīng)過(guò)一千多天。其實(shí)不到三年我們交出來(lái)十萬(wàn)臺(tái)的答卷，平均售價(jià)42萬(wàn)多，還是回答了很多問(wèn)題。

如果能穿越回到2018年看的話，這個(gè)不光是蔚來(lái)一家的成績(jī)，也是屬于我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，屬于創(chuàng)新的企業(yè)，在我們之前可能沒(méi)有一個(gè)中國(guó)背景的品牌，敢把車做這樣的定位，現(xiàn)在的定位意味著技術(shù)，服務(wù)各方面的能力都得匹配得上。

我們的產(chǎn)品和服務(wù)得到了顧客的認(rèn)可，包括我們的質(zhì)量、創(chuàng)新的能力。很高興我們創(chuàng)新的模式受到越來(lái)越多的友商學(xué)習(xí)，包括最早說(shuō)用戶企業(yè)，現(xiàn)在有很多公司也說(shuō)自己是用戶企業(yè)。我覺(jué)得很多企業(yè)開(kāi)始做了高端品牌的定位，包括一些比較傳統(tǒng)的國(guó)企，都是很可喜的變化，包括抓服務(wù)、抓質(zhì)量，很高興被大家認(rèn)可，世界上最怕的事是你們做了很多事兒別人都不關(guān)注，連抄都不愿意抄。

很高興看到很多人認(rèn)可我們的創(chuàng)新，也有很大的意義，確實(shí)有些感慨，但是這個(gè)十萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)和傳統(tǒng)的油車相比還是很小的量。十萬(wàn)臺(tái)還是要慶祝的，別人寶馬什么的可能一個(gè)半月就賣(mài)了10萬(wàn)臺(tái)，和油車比我們電車還在很早的起點(diǎn)，很小的起點(diǎn)，我們?cè)敢獾揭话偃f(wàn)臺(tái)的時(shí)候做寫(xiě)總結(jié)。

2、蔚來(lái)有機(jī)會(huì)賣(mài)到100多萬(wàn)輛。

提問(wèn)：你之前在央視表示希望和BBA三分天下有其一。這意味著蔚來(lái)達(dá)到起碼年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛？

李斌：去年高端市場(chǎng)的量差不多350萬(wàn)輛，而且還在增長(zhǎng)，如果是我們做一個(gè)稍稍樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，做到400萬(wàn)輛，某一天我們做到25%的市場(chǎng)占有率我們也是100萬(wàn)輛，如果我們實(shí)現(xiàn)30%的市場(chǎng)占有率，我們差不多120多萬(wàn)輛。

目前一線城市以上海為例，我們ES8、ES6、EC6在自己所在價(jià)位區(qū)間同類型的市場(chǎng)區(qū)間中，已經(jīng)是第一名超過(guò)所有汽油車。我們?cè)谏虾５?0多個(gè)市場(chǎng)，EC6已經(jīng)超過(guò)了同樣價(jià)位的汽油車的量。我還是非常有信心的。

3、更多競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友”加入是好事，最重要的是拼產(chǎn)品、拼服務(wù)。

提問(wèn)：您怎么看待最近小米等企業(yè)造車？另外老牌豪華品牌也在發(fā)力。

李斌：這個(gè)話題確實(shí)現(xiàn)在很熱鬧，看到特斯拉的市值也不錯(cuò)，我們的市值也不錯(cuò)。

大家都要增長(zhǎng)，我們其實(shí)歡迎更多的公司，包括蘋(píng)果、華為、小米，所有科技公司他們?cè)敢獾皆燔嚨睦顺崩飦?lái)，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是好事，加快從汽油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變是好的。

最后還是拼產(chǎn)品、拼服務(wù)，我們還是在將來(lái)幾年堅(jiān)定持續(xù)投入研發(fā)，持續(xù)投入服務(wù)的設(shè)施，把自己做好。我們家第二個(gè)孩子五歲，見(jiàn)到特斯拉說(shuō)這個(gè)是競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友，他發(fā)明的詞挺好，隊(duì)友和對(duì)手搞到一起了，我說(shuō)也對(duì)，歡迎更多的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友。

秦力洪：關(guān)于比我們更加資深的高端品牌進(jìn)入到電動(dòng)汽車產(chǎn)品品類，這個(gè)事兒大家問(wèn)到好幾年了，我們態(tài)度一如既往，有更多的人進(jìn)入智能電動(dòng)汽車的賽道這個(gè)是方向，在方向上我們不用懷疑。第二個(gè)他們開(kāi)始做也不是這個(gè)月的事兒，大家較量了一兩年了。

4、蔚來(lái)堅(jiān)持高端定位，大眾化市場(chǎng)需要新的獨(dú)立品牌去做。

提問(wèn)：目前蔚來(lái)在高端市場(chǎng)做得不錯(cuò)，大眾化市場(chǎng)如何考慮？

李斌：我們過(guò)去幾年也做過(guò)一些嘗試，但是肯定不是徹底的，我們現(xiàn)在思考的肯定會(huì)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。如果大家覺(jué)得我們需要做就會(huì)去做，蔚來(lái)品牌自己是不會(huì)下降到太低的區(qū)間，會(huì)保持高端市場(chǎng)的定位，這本身來(lái)說(shuō)也是汽車產(chǎn)品客觀規(guī)律，我們做的話，就要做非常獨(dú)立的這么一個(gè)品牌，這個(gè)是我想的事情。

5、汽車就是這樣一個(gè)賽道，是拼持續(xù)長(zhǎng)期的馬拉松，泥濘道路上的馬拉松。

提問(wèn)：蔚來(lái)最大的挑戰(zhàn)和不確定因素是什么？

李斌：短期看整個(gè)行業(yè)都面臨芯片短缺的挑戰(zhàn)，一個(gè)一美元的芯片直接影響到我們供應(yīng)鏈的供貨，供應(yīng)鏈的產(chǎn)能。芯片的供應(yīng)短期來(lái)講是很大的挑戰(zhàn)，不是我們一家的事情，是行業(yè)的事情。

從中期挑戰(zhàn)來(lái)講，蔚來(lái)產(chǎn)品的先進(jìn)性能不能保證持續(xù)領(lǐng)先，特別是智能電動(dòng)汽車相關(guān)自動(dòng)駕駛，整個(gè)電池技術(shù)等方面，這個(gè)是終極的挑戰(zhàn)，未來(lái)汽車最終的產(chǎn)品形態(tài)會(huì)在將來(lái)3-5年形成。我們定義的產(chǎn)品是不是對(duì)，技術(shù)產(chǎn)品是不是將來(lái)的主流技術(shù)路線，這個(gè)思考判斷三年以后才能看到，甚至五年后才能體會(huì)到它是對(duì)還是錯(cuò)，比如換電從2015年做到現(xiàn)在差不多5年時(shí)間才覺(jué)得走得通。

長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)一直都是服務(wù)方面，汽車是高度依賴服務(wù)的產(chǎn)品，車使用的環(huán)境和手機(jī)以及別的東西有很大的區(qū)別，怎么在復(fù)雜的環(huán)境，更多的用戶場(chǎng)景里面提供高滿意的服務(wù)，這個(gè)一直都是我們非常長(zhǎng)期挑戰(zhàn)和壓力。

6、蔚來(lái)推出產(chǎn)品的速度算快了，再快會(huì)犧牲一些東西。

提問(wèn)：ET7明年Q1交付，意味著2021年蔚來(lái)會(huì)遭遇新車的空窗期？

李斌：全新的ES8去年4月份才交付的，其實(shí)還不到一年，ES6交付了一年半，EC6才交付了半年多時(shí)間，我們推出產(chǎn)品的速度算快了，再快會(huì)犧牲一些東西，今年我們還是繼續(xù)的去深化我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。比如到年底累計(jì)500座換電站。我們內(nèi)部的計(jì)劃比這個(gè)更激進(jìn)一些，目標(biāo)高一些，我們也會(huì)發(fā)布一個(gè)新的，特別是對(duì)目前充電樁服務(wù)設(shè)施一些基礎(chǔ)設(shè)施的措施。像這些我們今年重點(diǎn)做，為下一步用戶快速增長(zhǎng)去打一個(gè)基礎(chǔ)，這個(gè)是第一個(gè)問(wèn)題。

7、蔚來(lái)用好產(chǎn)品滿足物理需求，用好的服務(wù)滿足感情需求。

提問(wèn)：蔚來(lái)第二個(gè)五萬(wàn)臺(tái)達(dá)成的時(shí)間是第一個(gè)的三分之一，是什么讓蔚來(lái)發(fā)展得如此迅速？用戶到底是在為蔚來(lái)的產(chǎn)品還是社群買(mǎi)單？

秦力洪：我們第一個(gè)五萬(wàn)輛花的時(shí)間比第二個(gè)五萬(wàn)輛花的時(shí)間更長(zhǎng)，第一個(gè)十萬(wàn)輛可能比第二個(gè)十萬(wàn)輛花的時(shí)間更長(zhǎng)。我們做的高端智能電動(dòng)汽車平均成交價(jià)格在40多萬(wàn)，首先要知道消費(fèi)者絕對(duì)不會(huì)為純情懷買(mǎi)單，這個(gè)是物理產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品承載著大家的生活方式，生活效率甚至是家人的生命安全，所以一定是底子要硬，內(nèi)核要硬的技術(shù)產(chǎn)品。

另外一個(gè)到了一定檔次以上，在物理需求之外，人們感性需求的比例會(huì)增大，我們也滿足了用戶很多重要的情感需求，比如說(shuō)被尊重，比如說(shuō)輕易的、簡(jiǎn)便的服務(wù)。消費(fèi)者選擇蔚來(lái)，肯定是基于物理和情感雙層因素的需求，這里面產(chǎn)品技術(shù)、品牌、社區(qū)氛圍的影響都有，我們要持續(xù)地做好高端品牌的話，接下來(lái)在三個(gè)方面的發(fā)力缺一不可。

8、滄海桑田的宏偉敘事。

提問(wèn)：回顧一下創(chuàng)業(yè)之初到如今第十萬(wàn)輛車下線，印象比較深刻的有哪些？

秦力洪：從蔚來(lái)成立以來(lái)，2000多天每天都是驚心動(dòng)魄的。今天是蔚來(lái)十萬(wàn)輛下線，剛剛問(wèn)到有沒(méi)有值得感慨和記憶的瞬間。從蔚來(lái)成立以來(lái)，2000多天每天都是驚心動(dòng)魄的，這樣的瞬間還是非常多的。

2016年的春天我們和江淮的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)來(lái)勘測(cè)現(xiàn)在劃的地塊的時(shí)候，照了一張相發(fā)給我們，看到了無(wú)邊的沼澤，旁邊有條河，五年前這里是一片望不到邊的濕地，如今已成為全球屈指可數(shù)的制造基地，這個(gè)是滄海桑田的一幕，不想用見(jiàn)證歷史的詞，但這確實(shí)是歷史的問(wèn)題。

9、中國(guó)擁有智能電動(dòng)汽車最好的創(chuàng)業(yè)土壤，蔚來(lái)對(duì)海外市場(chǎng)“志在必得”。

提問(wèn)：蔚來(lái)如何考慮海外市場(chǎng)？有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

李斌：作為一個(gè)年輕的企業(yè)，我們非常幸運(yùn)生活在一個(gè)最好的時(shí)代，智能電動(dòng)汽車三個(gè)詞背后代表的是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。中國(guó)確確實(shí)實(shí)是全世界最適合做智能電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)的國(guó)家，不管是智能、電動(dòng)還是汽車，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)、市場(chǎng)基礎(chǔ)，沒(méi)有第二個(gè)國(guó)家比中國(guó)好，我們非常幸運(yùn)。

在這樣一個(gè)時(shí)代里面是不是可以定高一點(diǎn)的目標(biāo)，代表企業(yè)給全世界的用戶提供好的產(chǎn)品和服務(wù)。2015年我們創(chuàng)造這家公司的時(shí)候我們勵(lì)志做全球品牌。2015年蔚來(lái)的上海團(tuán)隊(duì)同步跟歐洲、美國(guó)建立團(tuán)隊(duì)，生來(lái)就是有全球基因的公司。

從6年前開(kāi)始計(jì)劃走向全球市場(chǎng)。比如說(shuō)2017年開(kāi)始討論美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，討論了4年還在討論之中，不是因?yàn)槁且驗(yàn)橹乐袊?guó)背景的公司做全球的市場(chǎng)有更大的壓力，特別在今天國(guó)際政治的背景下，我們需要讓別人信任我們，需要付出格外的努力，要把事做對(duì)，上來(lái)給的就是最好的產(chǎn)品和服務(wù)，沒(méi)有第二次機(jī)會(huì)，所以其實(shí)壓力很大的。

但中國(guó)對(duì)全球的產(chǎn)品都是非常開(kāi)放的，特斯拉之所以有今天的成績(jī)，跟中國(guó)用戶的支持分不開(kāi)，我們?nèi)W洲的時(shí)候，不期望像在中國(guó)這么樣的順風(fēng)順?biāo)?，足夠的思想?zhǔn)備，想的足夠艱難，但這總得有人做，除了蔚來(lái)誰(shuí)去做呢？我們肯定要去承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，如果能開(kāi)一條路，后面智能電動(dòng)汽車的品牌就會(huì)更容易一些，這個(gè)是我們要做的事兒。

10、外界有點(diǎn)神化蔚來(lái)的服務(wù)，蔚來(lái)服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到應(yīng)該有的樣子。需要集體反思一下是不是行業(yè)服務(wù)用戶太爛，這個(gè)“勝之不武”。

提問(wèn)：蔚來(lái)用戶型企業(yè)的故事也講了很多，很多傳統(tǒng)主機(jī)廠也在學(xué)習(xí)，如何理解用戶型企業(yè)？有沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？

秦力洪：這個(gè)話題非常大。很真誠(chéng)的說(shuō)，用戶企業(yè)唯一的出發(fā)點(diǎn)是你是不是真想做，如果真想做的話，中間沒(méi)有任何技術(shù)難度，沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)也能做，沒(méi)有數(shù)字系統(tǒng)也能做，是一個(gè)企業(yè)的意識(shí)形態(tài)的東西，技術(shù)、組織、流程會(huì)加持它。

我們李斌同學(xué)在公司內(nèi)部一直到今天跟很多內(nèi)部同事辯論一個(gè)問(wèn)題，讓用戶滿意到底是企業(yè)增加盈利的手段，還是讓用戶滿意是我們企業(yè)存在的終極目的，就這一個(gè)事兒。

外界在這個(gè)時(shí)期里面有點(diǎn)神化蔚來(lái)的服務(wù)，我們自己認(rèn)為服務(wù)我們做的不好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到應(yīng)該有的樣子。大家都覺(jué)得我們好，我覺(jué)得需要集體反思一下是不是行業(yè)服務(wù)用戶太爛，這個(gè)勝之不武。蔚來(lái)愿意跟行業(yè)的同伴一起把汽車行業(yè)服務(wù)做的更好。