要是沒(méi)有寶馬X6的出現(xiàn)，恐怕我們接觸到轎跑SUV的時(shí)間還要往后延長(zhǎng)不少年。不知從何時(shí)開(kāi)始，轎跑SUV開(kāi)始逐漸被各國(guó)的消費(fèi)者所認(rèn)可，這也讓各大汽車品牌看到了商機(jī)，一塊全新的蛋糕就像一直待宰的羔羊等待著獵物的到來(lái)。而作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪，也正式推出首款轎跑SUV——QX55，這款車的定位與寶馬X4和奔馳GLC Coupe保持一致，那么從產(chǎn)品力方面，這款車又做的如何呢？

首先要介紹的是，本篇的大部分觀點(diǎn)均來(lái)自海外媒體對(duì)英菲尼迪QX55評(píng)測(cè)，按照我們此前介紹過(guò)的評(píng)測(cè)方法，外媒給這款車打了8.7分的高分（滿分10分），作為一款全新車型，這種分?jǐn)?shù)已經(jīng)可以與一線豪華品牌相抗衡了，下面我們逐一來(lái)看。

一、外觀造型有哪些亮點(diǎn)？

其實(shí)從車型定位的整體設(shè)計(jì)上來(lái)看，英菲尼迪QX55就相當(dāng)于QX50的轎跑版車型，與寶馬X4和寶馬X3的關(guān)系是一樣的。所以從外觀來(lái)看，最主要的差別體現(xiàn)在B柱以后的區(qū)域。不過(guò)作為一款定位更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的全新車型，英菲尼迪QX55擁有更加犀利的燈組和格柵。

英菲尼迪QX55的側(cè)面造型并不臃腫，相比目前市面上不少轎跑SUV還是比較協(xié)調(diào)的。其實(shí)你也可以在這款車上看到一些英菲尼迪FX車型的影子，用官方設(shè)計(jì)師的話來(lái)說(shuō)，這就是在向經(jīng)典車致敬。

車尾并沒(méi)有“虎頭蛇尾”，反而起到了不少畫龍點(diǎn)睛的作用，擾流板、擴(kuò)散器，以及雙邊共兩出的排氣，這些都是對(duì)運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。

二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和QX50有區(qū)別嗎？

個(gè)人感覺(jué)英菲尼迪QX55的內(nèi)飾就沒(méi)有太多亮點(diǎn)了，基本照搬了QX50的設(shè)計(jì)，中控區(qū)域的雙屏幕設(shè)計(jì)在幾年前絕對(duì)可以用前衛(wèi)來(lái)形容，但是現(xiàn)在來(lái)看，老舊的界面加上經(jīng)?？D的系統(tǒng)，不得不讓人有換掉它們的沖動(dòng)。

盡管從2020款車型開(kāi)始，英菲尼迪QX50就已經(jīng)將CarPlay作為標(biāo)配了，外媒同行們也對(duì)此進(jìn)行了肯定，但我想說(shuō)的是，如果這套系統(tǒng)還是保持不變、或者沒(méi)有太大的改觀，那么國(guó)內(nèi)大部分的消費(fèi)者是不會(huì)買單的。

作為一款轎跑SUV，在擁有運(yùn)動(dòng)化造型的同時(shí)，后排還是需要犧牲一定的頭部空間的，不過(guò)對(duì)于選擇這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，后排真的有那么高的上座率嗎？

三、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？還是CVT變速箱嗎？

動(dòng)力上，英菲尼迪QX55采用的是與QX50相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)帶可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在了日產(chǎn)多款車型上，200kW的最大功率和380N•m的峰值扭矩具有不錯(cuò)的動(dòng)力基礎(chǔ)，但是問(wèn)題還是出在了CVT無(wú)級(jí)變速箱上，動(dòng)力響應(yīng)肯定不如傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。

在將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)之后，整臺(tái)車還是能為駕駛者提供很好的操控樂(lè)趣，變速箱會(huì)選擇更高的轉(zhuǎn)速以保持渦輪增壓器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在ECO節(jié)能模式下，新車動(dòng)力上會(huì)呈現(xiàn)出十分明顯的差別，油門相應(yīng)變得更慢，更適合擁堵路段使用。

四、海外售價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)嗎？

目前英菲尼迪QX55已經(jīng)在海外市場(chǎng)正式上市了，售價(jià)從4.65萬(wàn)美元一直到5.70萬(wàn)美元，約合30.4-37.3萬(wàn)元人民幣，新車全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)價(jià)格比海外市場(chǎng)在售的QX50高出了不少，但與寶馬X4和奔馳GLC Coupe相比還是實(shí)惠不少的。

其實(shí)在品牌這個(gè)層面來(lái)看，英菲尼迪在海外市場(chǎng)的受眾并不低于BBA，不過(guò)現(xiàn)在面臨最大的問(wèn)題就是在車機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力方面。如果能針對(duì)這兩點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)的話，那么這款高顏值車型還是能夠獲得不錯(cuò)的關(guān)注度，特別是在轎跑SUV市場(chǎng)逐漸打開(kāi)的當(dāng)下，QX55一定會(huì)比QX50更受年輕消費(fèi)者的歡迎。