全新一代奔馳E級轎車在中國市場上市已經(jīng)有一段時間了，從最初的標準軸間版到之后北京奔馳生產(chǎn)的長軸距版車型，奔馳E級轎車已經(jīng)成為國內(nèi)高端公務(wù)轎車和高端收入人群的座駕。

一、海外市場 奔馳新E級轎車升級新款大排量引擎

近日2011款奔馳E級轎車在海外市場亮相，其中最大的特點來自動力部分。在原有的發(fā)動機產(chǎn)品序列中，升級了兩款大排量引擎。原有E350型號款式不變的情況下?lián)Q裝3.5升V6直噴 CGI BlueEFFICIENCY發(fā)動機，以及廢除原有5.5升V8發(fā)動機將4.7升V8發(fā)動機換裝到E500款式車型上。

在全球特別是歐洲豪華品牌紛紛引用增壓、直噴技術(shù)并且通過降低發(fā)動機排量，以實現(xiàn)降低引擎油耗提升動力的背景下。奔馳此次針對兩款大排量引擎的升級也意在提升高端產(chǎn)品的性價比和油耗表現(xiàn)。其中改進后的E350 3.5升V6發(fā)動機動力提升25千瓦；4.7升V8發(fā)動機在排量較老款5.5升V8發(fā)動機降低0.8升的基礎(chǔ)上，動力反而提升了15千瓦。兩款引擎在油耗表現(xiàn)和碳排放量方面都有明顯改善。

二、奔馳E級“動力不足” 高端市場匱乏

在轎車方面，E350、E500以及E63 AMG三款代表著動力和豪華的大排量車型均未被引入中國市場。因此在與競爭對手的產(chǎn)品線對比中我們會發(fā)現(xiàn)，奔馳在入門車型、中端車型中都擁有與奧迪、寶馬 處于相同級別的車型，但惟獨更加高端的市場中奧迪擁有A6L3.0T車款、寶馬擁有535Li渦輪增壓車款，而奔馳則為空當(dāng)。

二、新E級多款新車將引入國內(nèi)

目前北京奔馳所生產(chǎn)的E級長軸距車型搭載1.8升CGI引擎，引擎動力不同調(diào)教衍生出E200L和E260L(歐洲 稱為E250)兩款；頂級車款為E300型搭載V63.0升引擎。奔馳中國進口的E350COUPE和E350敞篷車搭載了老款200千瓦動力的3.5升V6發(fā)動機。

而基于新款CGI引擎以及與競爭對手的市場布局來說，首先在E級轎車方面更大排量的E350甚至E500將有望在未來引入中國市場；同時進口銷售的E350敞篷、E350COUPE轎跑車，也會隨著海外市場的引擎升級而進入中國市場。

在2011年今年前四個月奔馳旗下中國子公司的汽車銷量增長77%達到了61,170輛，其中國產(chǎn)奔馳E級和C級轎車的銷量增長對奔馳在華銷量貢獻巨大。相信潛在車主也更加期待奔馳E級一系列新車型被引入中國市場，畢竟奔馳在中國消費者的心中仍然是代表著豪華和身份地位的重要品牌。