近些年，中國皮卡市場展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，國?wù)院、工信部、商務(wù)部等多個相關(guān)部門近些年針對皮卡解禁、皮卡下鄉(xiāng)多次發(fā)聲，有效促進了中國皮卡使用環(huán)境的改善。政策春風為市場發(fā)展帶來紅利的同時，必然會有鉆政策空子的蹭熱度產(chǎn)品出現(xiàn)，“非典型皮卡”的出現(xiàn)一旦演變成鉆政策空子的行為，就會導(dǎo)致市場調(diào)節(jié)失衡，影響行業(yè)發(fā)展前景，嚴重的情況下會致使政策再度收緊。

為了保障皮卡行業(yè)良性發(fā)展，工信部主導(dǎo)起草了《多用途貨車通用技術(shù)條件》，通過宏觀調(diào)控手段對皮卡車型的各項參數(shù)數(shù)據(jù)作出了規(guī)定，保證皮卡市場良性發(fā)展。

低質(zhì)產(chǎn)品鉆政策空子，市場環(huán)境亟待維護

過去的一年當中，我國皮卡解禁政策推行成效明顯，吉林省、重慶市、江蘇省、浙江寧波、江西南昌、湖北武漢、山東臨沂等多個地區(qū)相繼發(fā)布取消或放寬皮卡進城限制的通知，皮卡解禁已成星火燎原之勢。與此同時，全國范圍規(guī)范貨車通行秩序，嚴查輕型貨車、大噸小標、客貨混裝等等舉措，都使曾經(jīng)超載、客貨混裝問題嚴重的輕卡/微卡/微面等產(chǎn)品面臨進城難題。這時部分企業(yè)看到了皮卡解禁帶來的進城紅利后，將旗下微卡/微面產(chǎn)品改造后申報為皮卡公告的偽皮卡。

由于我國皮卡在工信部車型分類中屬于輕型貨車，按照普通商用車輛管理，因此在某些技術(shù)標準方面的申報審核要求并不嚴格，這就給了試圖渾水摸魚的企業(yè)以可乘之機。這類低質(zhì)產(chǎn)品利用目前中國皮卡行業(yè)并不具備專業(yè)技術(shù)標準公告的漏洞從而獲得了合法皮卡身份，它們的出現(xiàn)將對市場環(huán)境造成相當嚴重的影響。一方面這類產(chǎn)品會影響消費者的判斷，導(dǎo)致大量皮卡潛在用戶購買到并不適合自己的產(chǎn)品；另一方面，作為微卡/微面變種產(chǎn)品本身不具備皮卡產(chǎn)品能夠適應(yīng)多用途場景的硬實力，會損害剛剛形成的皮卡乘用化、高端化形象，致使行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)倒退。

換言之，目前市場中已經(jīng)出現(xiàn)和未來可能推出的低質(zhì)產(chǎn)品，其目的和新能源汽車扶持政策實行期間的騙補行為大同小異，就是利用政策漏洞從市場中獲取不正當利益。放任這樣的產(chǎn)品享受政策福利，不僅會損害消費者的合法權(quán)益，阻礙市場正常發(fā)展，還將消磨市場對皮卡行業(yè)的信心，最終留下一地雞毛。原本各地推皮卡解禁就非常謹慎，甚至還出現(xiàn)了北京加碼限制皮卡的情況，所以在政策紅利逐步凸顯的當下，必須從市場、企業(yè)、政策三個角度杜絕破壞市場秩序的產(chǎn)品出現(xiàn)，促使皮卡行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，保證皮卡市場向高水平方向發(fā)展。

人民究竟需要什么樣的皮卡

中國汽車行業(yè)四十年波瀾壯闊的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了以市場換技術(shù)的艱難起步階段，政策幫扶下的成長階段，如今則步入了自立自強的開拓階段。每一個發(fā)展階段，市場都在思考究竟什么樣的車是符合人民真正需要的好車，皮卡行業(yè)現(xiàn)在也在思考這一問題。市場給出的答案是鼓勵皮卡在乘用化道路上繼續(xù)前進，這并非由企業(yè)和政策主導(dǎo)，而是切實反映在市場銷量數(shù)據(jù)變化當中。乘用化產(chǎn)品正逐漸獲得越來越多消費者的喜愛，同時也收獲了不少乘用車消費者的青睞，經(jīng)濟型產(chǎn)品也在保障運輸能力的基礎(chǔ)上，對商用過程中用戶的駕乘體驗提出了更高要求，因而中國皮卡市場整體是不斷向上發(fā)展的。

整體不斷向上發(fā)展是一個成熟市場必然要經(jīng)歷的過程，向上發(fā)展并不意味著要舍棄一切低端產(chǎn)品，而是要做到低中高三檔產(chǎn)品都擁有符合細分市場需求的產(chǎn)品力以及最高標準的品質(zhì)。曾經(jīng)的國產(chǎn)皮卡不被市場青睞，很大程度上就是因為低質(zhì)廉價的產(chǎn)品力，并且這樣的狀況普遍存在于整個中國商用車市場中。不過如今整個貨車行業(yè)早已今非昔比，斯堪尼亞、奔馳重卡的國產(chǎn)透露出一個信號，中國商用車市場早已拋棄曾經(jīng)注重價格而忽視品質(zhì)的做法，向上進化。所以針對人民究竟需要什么樣的皮卡，其實答案非常簡單，能夠以較低的用車成本幫助用戶創(chuàng)富非常重要，但為消費者帶來的生活品質(zhì)提升、生活邊界拓展、人生價值的實現(xiàn)同樣相當重要，這是市場發(fā)展的必然規(guī)律。

單純將皮卡作為純貨運車輛的時代正在逐漸被替代，由此來看，目前市場中出現(xiàn)的跟風產(chǎn)品對市場向上發(fā)展毫無裨益。這些不具備皮卡相關(guān)底盤結(jié)構(gòu)，配置動力難以實現(xiàn)多功能拓展的車型，說到底還是在以十幾年前的理念來應(yīng)對變革期的皮卡行業(yè)發(fā)展勢頭，這類產(chǎn)品從根本上其實就是微卡或者微面，作為商用車市場中純粹的工具產(chǎn)品其實還算不錯，但并不具備承擔皮卡多元功能的實力，與皮卡市場中的經(jīng)濟型產(chǎn)品相比完全就是兩種產(chǎn)品。但是這類產(chǎn)品卻打著多元化旗號大肆渲染，從宣傳層面為自己貼金，頗有一種掩耳盜鈴的意味，這種違背市場發(fā)展規(guī)律，鉆政策空子的產(chǎn)品，會損害整個行業(yè)和消費者的權(quán)益，這不是人民需要的產(chǎn)品。

寫在最后

工信部主導(dǎo)起草《多用途貨車通用技術(shù)條件》符合目前全球皮卡市場的通用做法，是一件利國利民的好事，能夠促進行業(yè)生態(tài)的建立、發(fā)展和繁榮。未來必須在此基礎(chǔ)上提出更富有建設(shè)性的技術(shù)標準，通過宏觀手段從根本上區(qū)分符合多用途車定位的狹義車型和設(shè)計結(jié)構(gòu)類似的廣義產(chǎn)品，將完全不符合市場基調(diào)的偽皮卡剔除出去。這樣才能保證消費者選到真正符合自身需求，同時品質(zhì)較高的產(chǎn)品，幫助相關(guān)部門實現(xiàn)精細化管理，避免跟風產(chǎn)品擾亂市場秩序，損害消費者權(quán)益。