日前，長城汽車咖啡智駕正式啟動(dòng)全國路測。長城汽車為本次測試規(guī)劃了三條路線，由保定為原點(diǎn)輻射至廣東、福建、安徽、江蘇等9個(gè)省份，測試行程總長達(dá)7萬余公里，涵蓋高速、城市、城際三種工況。此次測試的目的是進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛面世前的全工況、全場景驗(yàn)證。

值得注意的是，雖然此次出發(fā)的三輛測試車都被偽裝了起來，但從標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，還是可發(fā)現(xiàn)其中一輛來自于WEY品牌。

今年早些時(shí)候，WEY品牌進(jìn)行了品牌煥新，以“新一代智能汽車”為全新定位。支撐這一定位的便是集“智能駕駛”、“智能座艙”、“智能服務(wù)”于一體的“三智融合”解決方案。

WEY品牌希望以智能技術(shù)和全新混動(dòng)技術(shù)為突破口，帶給消費(fèi)者不同于以往的“下一代智能汽車”，并有效緩解全工況下動(dòng)力和油耗的矛盾，進(jìn)一步刷新消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

從更高維度來看。WEY品牌的智能和動(dòng)力煥新也吻合中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展大方向。作為中國高端品牌，在中國實(shí)現(xiàn)“建設(shè)汽車強(qiáng)國”的規(guī)劃和感召下，WEY品牌必將是重要力量，責(zé)無旁貸。

去年年初，發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等11個(gè)國家部委聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”（以下簡稱戰(zhàn)略）。戰(zhàn)略明確提出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

據(jù)行業(yè)專家分析，此次戰(zhàn)略相比于2年前的征求意見稿，具有明顯區(qū)別。一是定性而未定量。二是由“開創(chuàng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展新路徑”轉(zhuǎn)而成為“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合為途徑”，即多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

看罷國內(nèi)政策，看看全球方面。去年第三季度，德勤發(fā)布的《智能互聯(lián)——構(gòu)建新時(shí)期的人車關(guān)系》報(bào)告指出，汽車智能網(wǎng)連的進(jìn)化方向有如下三個(gè)：智能交互、智能駕駛和智能服務(wù)，一一對(duì)應(yīng)了智能汽車主要的用戶應(yīng)用場景。

再來看看WEY品牌的智能汽車?yán)砟詈统晒?/p>

WEY品牌的“三智融合”在德勤的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將三種智能系統(tǒng)融合在一起，構(gòu)成統(tǒng)一強(qiáng)大的智能汽車生態(tài)。在此基礎(chǔ)上，WEY品牌認(rèn)為決定汽車智能化程度的三大變量是交互、生態(tài)、AI。

WEY摩卡所搭載的全新電子電氣架構(gòu)支持AI學(xué)習(xí)功能，為承載全新交互模式的軟件系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，并將有望演化為統(tǒng)一開放的生態(tài)。據(jù)WEY官方介紹，這一電氣電氣架構(gòu)可支持未來3到5年的智能汽車發(fā)展需求。

同時(shí)，在將電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)等核心軟件技術(shù)掌握在自己手中的同時(shí)，WEY積極同高通、華為、騰訊等知名科技巨頭展開合作，協(xié)同各方優(yōu)勢資源。譬如、WEY 摩卡目前搭載了高通8155數(shù)字座艙芯片，以及和德國伊比歐公司聯(lián)合開發(fā)的全固態(tài)激光雷達(dá)，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，以及可持續(xù)進(jìn)化的自動(dòng)駕駛科技。

WEY品牌為打造“新一代智能汽車”做了一系列前期鋪墊工作，整合行業(yè)資源，發(fā)揮自主創(chuàng)新實(shí)力，有效契合了政策規(guī)劃和節(jié)奏，更是基于用戶思維，為從根本上改變?nèi)塑囮P(guān)系而努力。

“智能汽車”并非新鮮詞匯。在各大車企的宣傳文案里，“智能汽車”已被反復(fù)提及，并被當(dāng)作產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)之一。

但當(dāng)下智能汽車的智能化程度是怎樣的呢？

語音、按鍵是當(dāng)下汽車智能化交互的主要方式，但語音識(shí)別率、聯(lián)想程度均有待提升；車機(jī)界面往往是單調(diào)統(tǒng)一的，相對(duì)于變化萬千的智能手機(jī)界面來說，還處于初級(jí)狀態(tài)；目前每輛汽車仍是孤獨(dú)的個(gè)體，車與車、車與路網(wǎng)、車與云之間幾乎沒什么聯(lián)系，且自從實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛以來，汽車的智能駕駛科技水平似乎進(jìn)入了瓶頸。

WEY摩卡則展現(xiàn)出了“新一代智能汽車”的雛形，其核心核心理念是“用戶思維”。

WEY摩卡可實(shí)現(xiàn)整車全域FOTA升級(jí)。這意味著該車在交付到用戶手里時(shí)，不必再隨車附贈(zèng)一本厚厚的、用戶主觀上不想看的說明書。WEY可在后臺(tái)通過對(duì)用戶出行場景的大數(shù)據(jù)分析，來判斷每次升級(jí)推送的功能，來準(zhǔn)確命中用戶需求。

這樣的好處還在于讓用戶來決定全新功能是否有必要存在。如果用戶覺得好用，便會(huì)一直使用。反之，則沒有后續(xù)更新的必要。

WEY摩卡甚至還在車機(jī)系統(tǒng)里設(shè)置了“我要吐槽”。用戶可實(shí)時(shí)向后臺(tái)反饋使用過程中遇到的問題，為功能持續(xù)迭代建立了用戶維度標(biāo)尺。

服務(wù)是智能化的另一突破口。傳統(tǒng)場景中，用戶在發(fā)生事故后，需要將車開/運(yùn)到4S店或其它線下終端來定損。但WEY摩卡通過圖像深度識(shí)別檢測技術(shù)，識(shí)別事故照片，在數(shù)秒鐘內(nèi)給出定損結(jié)果，還包括維修方案和價(jià)格，大大提升了效率。

車主還可通過網(wǎng)絡(luò)，在線查看車輛維修/保養(yǎng)實(shí)時(shí)情況和進(jìn)度。簡單地說，WEY希望將手機(jī)端、車機(jī)端、云端和店端打通，為用戶提供涵蓋用車全生命周期的數(shù)字化服務(wù)。

對(duì)于智能駕駛，正如文章開頭提到，WEY品牌正在為L3級(jí)自動(dòng)駕駛面世做最后的驗(yàn)證。同時(shí)，在最新軟硬件的支持下，WEY實(shí)際上也針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛有了大量技術(shù)儲(chǔ)備。

 

 

但實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的前提仍在于相關(guān)法規(guī)的支持。在現(xiàn)階段，WEY摩卡則以檸檬混動(dòng)DHT為抓手，為消費(fèi)者提供高速城市城際全工況下，不輸于日系混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并保留了比對(duì)手更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

當(dāng)然，WEY摩卡也提供了不輸于新勢力的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，且可通過數(shù)據(jù)收集持續(xù)學(xué)習(xí)和迭代，在通往L4級(jí)自動(dòng)駕駛的道路上，讓用戶循序漸進(jìn)地習(xí)慣和接受，建立對(duì)智能駕駛的信心和信任感。

對(duì)于許多中國汽車品牌，或許消費(fèi)者已厭倦了它們拿出的花式PPT，并不再信任它們每次發(fā)出的全新豪言壯語。

WEY品牌則是實(shí)干派。品牌創(chuàng)立4年便勇于更替原有定位，WEY這一動(dòng)作的底層邏輯根源有兩方面。

其一，WEY品牌生于車市盛、亂世的交替，且成長于亂世。4年間，累計(jì)銷售達(dá)40萬輛，對(duì)于一個(gè)年輕，且產(chǎn)品對(duì)標(biāo)合資品牌的品牌來說，不可謂不成功。

但新勢力、新思維的井噴正在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)秩序。且不說中國品牌，就連BBA也難以平滑地過渡至新時(shí)代。

所以，在提出“觸手可及的中國式豪華之后”，WEY始終在思索新時(shí)代的豪華屬性是什么。其給出的答案是從用戶身上去尋找。

另一方面，伴隨著自動(dòng)駕駛、新能源、智能網(wǎng)連對(duì)傳統(tǒng)汽車的沖擊，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)被解構(gòu)、傳統(tǒng)汽車駕駛和出行的屬性在未來或?qū)⒈活嵏?。而中國汽車產(chǎn)業(yè)在政策的助推下，正在試圖以創(chuàng)新技術(shù)和打造優(yōu)勢集群產(chǎn)業(yè)為突破口，實(shí)現(xiàn)自主汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，完成對(duì)傳統(tǒng)勢力的趕超。

所以，基于以上兩方面，長城汽車在去年進(jìn)行了根本變革。變革的核心便是“數(shù)字化”運(yùn)營和轉(zhuǎn)型“用戶思維”。

WEY品牌是長城汽車未來面向高端市場和全球市場的重要支撐，更是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)在2023年實(shí)現(xiàn)年銷200萬輛的主要貢獻(xiàn)力量。

所以，WEY品牌的此次品牌煥新不僅刻不容緩。更是集團(tuán)根本變革后，已上弦的一支利箭。

在傳統(tǒng)車企中，長城汽車以WEY為先鋒，率先駛?cè)肓酥悄芑囘@條新賽道。

由“豪華”到“智能”，WEY品牌進(jìn)行的品牌定位切換動(dòng)作干脆徹底。相對(duì)于那些歷史悠久的豪門，“年輕”反而是WEY的優(yōu)勢。

面對(duì)新浪潮沖擊，WEY品牌不必背負(fù)太多歷史包袱，而是快速貼近消費(fèi)者，以新技術(shù)和產(chǎn)品著眼于未來，同時(shí)面向當(dāng)下，給出了一套可讓用戶需求和體驗(yàn)平滑迭代的解決方案。

當(dāng)然，WEY品牌的品牌新定位，以及WEY摩卡的市場反響如何，最終仍由用戶說了算。

但至少，WEY邁出的這一步的背后，勇氣和智慧值得肯定。