2020年6月，華爾街日?qǐng)?bào)的一則消息震驚整個(gè)汽車圈。特斯拉市值突破7000億美元，成功超過豐田，成為全球市值最高的汽車品牌。

關(guān)于特斯拉的成功，外界眾說紛紜。在自傳《硅谷鋼鐵俠》中，作為特斯拉之父的馬斯克坦言道：電動(dòng)化對(duì)于特斯拉而言是一場(chǎng)機(jī)遇，而真正促使特斯拉成功的決定因素是顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新精神。

特斯拉的迅速走紅，也點(diǎn)燃了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的星星之火。2020年，這片星星之火成功“燎原”，曾經(jīng)不被看好的新能源品牌紛紛迎來高光時(shí)刻，和蔚來股價(jià)迎來暴增同樣極具話題性的，還有另一家新能源品牌的迅速崛起。

作為長(zhǎng)城新能源品牌的歐拉從來都不缺話題性。去年11月份，歐拉好貓正式上市，掀起了一股“吸貓”浪潮，由好貓，黑貓和白貓組成的喵星人軍團(tuán)成為無數(shù)年輕人追捧的對(duì)象，徹底顛覆了人們以往對(duì)于純電車型冰冷的固有認(rèn)知。

【歐拉黑貓】

盡管品牌清新可愛，但在造車?yán)砟钌?，歐拉卻是最接近于特斯拉的，以顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新精神發(fā)起了一場(chǎng)突圍戰(zhàn)。在戰(zhàn)略上，歐拉獨(dú)辟蹊徑地選擇深耕高品質(zhì)電動(dòng)車市場(chǎng)，走精品化路線，發(fā)起了一場(chǎng)“由下至上”的品牌升級(jí)之戰(zhàn)。在戰(zhàn)術(shù)上，瞄準(zhǔn)更具潛力的女性市場(chǎng)，以顛覆性的造型設(shè)計(jì)和科技配置圈粉無數(shù)，走出了一條可以比肩特斯拉的超燃之路。

2020年，歐拉累計(jì)銷售達(dá)56,261輛，同比增長(zhǎng)44.7%，成為去年中國(guó)車市中為數(shù)不多逆勢(shì)增長(zhǎng)的品牌。

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眾籌命名 萌新設(shè)計(jì)

歐拉聚焦女性高端出行市場(chǎng)

歐拉貓的家喻戶曉，離不開歐拉品牌在營(yíng)銷上的創(chuàng)新。

復(fù)盤歐拉在2020年的一系列營(yíng)銷動(dòng)作，和用戶產(chǎn)生情感共鳴是一條主線，其中最重要的元素——眾籌。

相比于眾籌造車，歐拉的眾籌命名開啟了汽車圈眾籌的新紀(jì)元，不僅參與難度更低，更是緊貼當(dāng)下年輕人追求個(gè)性的訴求。

【于2020北京車展亮相的歐拉好貓GT版】

2020年7月，基于歐拉ME平臺(tái)打造的新車，經(jīng)過消費(fèi)者的多輪投票，最終定名為歐拉白貓，拉開了歐拉新車眾籌命名的序幕。隨后2021款R1正式更名為黑貓正式上市，歐拉好貓?jiān)诔啥架囌沽料唷?/p>

當(dāng)下人們但凡提及歐拉品牌，腦海中首先閃現(xiàn)的正是歐拉貓的鮮活形象。獨(dú)樹一幟的品牌標(biāo)簽成為歐拉成功打入年輕消費(fèi)群體的關(guān)鍵。

面對(duì)市場(chǎng)的年輕化態(tài)勢(shì)，歐拉的洞察更為深刻，瞄準(zhǔn)了近幾年消費(fèi)潛力飆升的女性市場(chǎng)，也就是時(shí)下人們津津樂道的“她經(jīng)濟(jì)”。

最新的統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)20-60歲的女性消費(fèi)者多達(dá)4億人，每年的消費(fèi)潛力高達(dá)10萬億元人民幣。這一體量足以構(gòu)成世界第三大消費(fèi)市場(chǎng)，接近德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)零售市場(chǎng)的總和。

不僅如此，女性高意向購(gòu)車用戶的比例正在逐年增長(zhǎng)，從2018年的5.1%，提升到了2019年的7.54%，有望成為歐拉在存量市場(chǎng)的新“藍(lán)海”。

為了俘獲女性用戶的芳心，歐拉在產(chǎn)品力上也是嘔心瀝血。在造型設(shè)計(jì)上聘請(qǐng)了保時(shí)捷設(shè)計(jì)師艾蒙·德爾塔，確立了圈內(nèi)獨(dú)一無二的“復(fù)古未來主義”家族設(shè)計(jì)語言，大量的圓潤(rùn)造型和一系列的仿生學(xué)設(shè)計(jì)元素構(gòu)成了歐拉貓家族呆萌可愛的造型。

據(jù)歐拉品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前歐拉所有用戶中，女性用戶占比近70%。

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A0級(jí)豪華市場(chǎng)引領(lǐng)者

從純電出行真實(shí)訴求出發(fā) 顛覆傳統(tǒng)用車體驗(yàn)

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化的中大級(jí)豪華市場(chǎng)，歐拉選擇了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，并沒有盲目地緊隨特斯拉的步伐，而是將目光聚焦在了A0級(jí)市場(chǎng)。

【長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)師艾蒙·德爾塔】

大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于小型純電車，可以說是又愛又恨，一方面因?yàn)橛|手可及便能夠享受純電車型的便捷，但同時(shí)因?yàn)榇罅?ldquo;油改電”車型的存在，存在續(xù)航能力差，配置低等表現(xiàn)，被消費(fèi)者所詬病。

為了改變用戶對(duì)于“小車=低端”的認(rèn)知，歐拉推出主打7萬元級(jí)別的精品小車市場(chǎng)的歐拉R1。依靠高顏值、高性價(jià)比、高品質(zhì)的產(chǎn)品屬性，迅速吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

歷經(jīng)產(chǎn)品迭代后，歐拉R1更名歐拉黑貓，產(chǎn)品也進(jìn)一步有所提升，比如NEDC續(xù)航升級(jí)至405km，加上2475mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距帶來的的空間優(yōu)勢(shì)，歐拉黑貓?jiān)诶m(xù)航、空間、顏值、智能化等水平遠(yuǎn)超同級(jí)車，徹底改變了消費(fèi)者對(duì)于A00車型固有認(rèn)知。

隨后推出的好貓車型， 基于長(zhǎng)城汽車檸檬架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)下可成長(zhǎng)純電架構(gòu)打造，軟硬件技術(shù)指標(biāo)再度刷新市場(chǎng)標(biāo)桿，甚至在智能駕駛，以及人機(jī)交互方面比肩特斯拉，成功將A0級(jí)市場(chǎng)的定位拔高一個(gè)段位。

扎根A0級(jí)市場(chǎng)的歐拉，依托精品化路線，不僅改變了人們對(duì)于A0車型的偏見，更是以硬核產(chǎn)品力塑造了行業(yè)的新標(biāo)桿，成為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

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高端純電市場(chǎng)的一匹黑馬

歐拉發(fā)起一場(chǎng)“自下至上”的品牌向上之旅

從2018年成立至今，歐拉用穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷量數(shù)據(jù)，以及家喻戶曉的知名度，為自己的第一階段畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。第二階段的歐拉將開啟全面的品牌向上之旅。

歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛曾經(jīng)透露：“好貓算是一個(gè)承上啟下的車型，未來，歐拉還將布局更多高品質(zhì)車型。”

這和外界的猜測(cè)一致，歐拉在未來的定位上對(duì)標(biāo)MINI，成為豪華車市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。這并不是空穴來風(fēng)。

在2020年，特斯拉和宏光MINI的暢銷成為新能源車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)事件。其中，特斯拉瞄準(zhǔn)的是25萬＋級(jí)市場(chǎng)，五菱宏光MINIEV聚焦5萬元以下的低端市場(chǎng)。10萬-15萬元的空白新能源車市場(chǎng)，正是歐拉好貓的發(fā)力重點(diǎn)。

【在2020北京車展上展出的“潮派”概念車】

和其他造車新勢(shì)力不同，歐拉脫胎于傳統(tǒng)車企，無論產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)儲(chǔ)備還是銷售渠道的建設(shè)等等，都要比蔚來、理想、小鵬這些造車新勢(shì)力更有底氣。這也將成為歐拉品牌向上過程中有力的后盾。

車市觀點(diǎn)

盡管才成立短短兩年有余，歐拉已經(jīng)成為時(shí)下年輕消費(fèi)者津津樂道的新能源汽車品牌。依靠獨(dú)具魅力的“喵星人”產(chǎn)品陣營(yíng)，以及一系列圍繞“她經(jīng)濟(jì)”的特色營(yíng)銷，歐拉開啟了新世代純電豪華市場(chǎng)的新篇章，成為新能源車市的領(lǐng)軍者。