在中大型轎車領(lǐng)域，奧迪A6L與寶馬5系這兩款車的銷量一直占據(jù)著銷量榜的前兩位，而這兩款車各自的產(chǎn)品力也確實足夠強硬，配置、動力系統(tǒng)以及駕駛感受兩款車可以說各有優(yōu)勢，但要說這兩款車在“科技”方面的展現(xiàn)，那么奧迪A6L則更有發(fā)言權(quán)，畢竟這是一個以“突破科技 啟迪未來”作為自己理念的品牌。

全新奧迪A6L是繼全新奧迪A8、全新奧迪A7 Sportback之后，基于奧迪全新家族化語言推出的第三款車型。使用了致雅型與動感型的雙臉版本設(shè)計，滿足用戶個性化外觀需求。硬朗的表面、清晰的邊線和犀利的線條，彰顯出全新奧迪A6L的個性魅力，詮釋了其運動優(yōu)雅、尖端技術(shù)的設(shè)計調(diào)性。

寶馬5系在北京車展上進行了年度改款，外觀同樣使用了兩套設(shè)計風格，新車的前臉視覺觀感更加扁平運動。但除了在外觀細節(jié)上進行了一些升級之外，并沒有明顯的改變，依然使用大量老款的設(shè)計思路。

奧迪A6L開啟了“全民L”的時代，讓大空間和操控并存，相比前代車型，全新奧迪A6L的車身尺寸有所增加，車身長、寬、高分別達到了5050mm/1886mm/1475mm，軸距達到了3024mm。相比海外版車型車身長度增加111mm，軸距增加100mm?？山o予后排乘客更加充裕的腿部空間，讓駕駛員和乘客盡享舒適的出行體驗。

寶馬5系的車身尺寸長、寬、高分別為5106/1868/1500mm，軸距是3105mm，數(shù)據(jù)上來看已經(jīng)超過了奧迪A6L，但畢竟奧迪A6L是最早開始進行加長設(shè)計的中大型車，所以在空間與操控上，奧迪A6L明顯要做的更好。5系更像是對于市場的妥協(xié)，打破了引以為傲的50：50配重，忘記軸距與性能之間的平衡。

內(nèi)飾的設(shè)計上，奧迪A6L更是隨處都充斥著科技感，在這個萬物互聯(lián)的時代，全新奧迪A6L使用奧迪最先進的三維未來感內(nèi)飾概念設(shè)計，雙觸摸屏+虛擬座艙以及位于后排的奧迪平板電腦，共同打造“四屏全界面智能觸控”人機交互體驗。搭配MMI人機交互系統(tǒng)，讓全新奧迪A6L以高度智能化的觸控體驗和無縫順暢的交互感受樹立了標桿形象。

同時MMI系統(tǒng)是同級唯一帶觸覺和聲音反饋的智能交互系統(tǒng)。當觸碰顯示屏上的功能圖標時，系統(tǒng)會通過聲音和觸覺反饋進行確認，進而實現(xiàn)了駕駛時的盲操作，有效保障行車安全。此外，當手指觸摸圖標時，軟件會以動畫圖形或顏色變化的形式，為用戶提供直接反饋。

全新奧迪A6L支持連續(xù)手寫輸入，提供了超越iPhone的多點觸碰交互體驗，除了支持完整字詞外，還支持連續(xù)手寫字母或漢字，用戶可在單一字符上持續(xù)重疊輸入，系統(tǒng)將自動識別數(shù)次輸入間的間隔及字符。并且全新奧迪A6L還是同級唯一支持微信互聯(lián)、在線電臺功能，同級識別度最高的自然語音交互系統(tǒng)，能理解日常用語中的許多措辭，可通過語音直接控制空調(diào)座椅加熱功能，語音識別準確率高。

寶馬5系使用了懸浮式的多媒體屏幕，并由原來的10.25英寸提升到12.3英寸，液晶儀表盤也同樣達到了12.3英寸，中控升級了最新的iDrive7系統(tǒng)。

全新奧迪A6L使用2.0 TFSI的高低功率發(fā)動機以及3.0 TFSI V6發(fā)動機，而且全新奧迪A6L根據(jù)車型所需，配備了12V/48V輕度混合動力系統(tǒng)，其中兩款2.0 TFSI發(fā)動機使用的是12V輕度混合動力系統(tǒng)。3.0 TFSI V6發(fā)動機則使用的是48V輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV）。

相較普通12V電氣系統(tǒng)，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機的12V輕混系統(tǒng)擁有更好的制動再生性能。儲備能源可通過皮帶式起動機降低發(fā)動機燃燒的負荷點，從而提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。

3.0 TFSI V6發(fā)動機則使用的是48V輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV），可以大幅提高車輛舒適性和效率，并且進一步優(yōu)化啟停、滑行等多功能駕駛系統(tǒng)，進而提高發(fā)動機工作效率，進一步降低整車能耗水平。離子電池共同工作，全新奧迪A6L在制動時達到最大12kW的能量回收性能，如果駕駛員在55到160公里/小時的車速范圍內(nèi)松開油門，全新奧迪A6L可在關(guān)停發(fā)動機的情況下慣性滑行40秒。一旦駕駛員再次加速，皮帶式交流發(fā)電機起動器就會迅速而平順地啟動發(fā)動機。48V系統(tǒng)可將發(fā)動機自動啟停模式的運行范圍擴大至22公里/小時。在實際駕駛條件下中，48V輕度混合動力系統(tǒng)將百公里油耗降低多達0.7升。

新款的寶馬5系則全系使用2.0T發(fā)動機，有高、低功率兩種調(diào)校，最大功率分別是184馬力和252馬力，沒有使用輕混系統(tǒng)。

全新奧迪A6L采用了quattro ultra智能四驅(qū)，新一代quattro ultra不只是結(jié)構(gòu)形式的變化，更是在思維邏輯上的進化。quattro ultra可以完全斷開前后軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅(qū)模式。在繼承原有奧迪quattro優(yōu)點的基礎(chǔ)上變得更加智能及高效，實現(xiàn)了從被動到主動的變化。適時四驅(qū)的電控反饋更快，新增的計算機每秒100次檢測150個不同的信號，包括溫度、適度、導航等數(shù)據(jù)，根據(jù)智能算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅(qū)動，并在0.2秒內(nèi)完成前驅(qū)和四驅(qū)的切換。

總結(jié)：奧迪A6L與寶馬5系，都是各自品牌中最最重要的車型，甚至對于整個C級車市場，這兩款車都占據(jù)了十分重要的地位。而從科技屬性上來看，科技并非只是那些可以看得見的智能配置，科技關(guān)乎到車輛的方方面面，畢竟先進科學技術(shù)運用到實際中才能讓我們得到更多，而不是掛在嘴邊說說而已。這一點奧迪A6L顯然更出色一些，在動力系統(tǒng)，智能驅(qū)動形式，以及智能交互系統(tǒng)等方面，全新奧迪A6L都將這些科技技術(shù)發(fā)揮到了極致，也正是奧迪對于科技的堅持，它能夠帶給你超越豪華C級轎車的體驗享受。