神龍汽車發(fā)布“元+”計劃 標(biāo)致/雪鐵龍將推14款新車

神龍汽車發(fā)布元+計劃 標(biāo)致/雪鐵龍將推14款新車-圖1

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9月初,神龍汽車高層再生變動,陳彬就任東風(fēng)汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記。短短40多天內(nèi),陳彬帶隊調(diào)研50多家經(jīng)銷商;快速推進,并升級此前發(fā)布的“元”計劃;加速、拓寬平臺傳播;舉辦了近5,000人參加的神龍汽車文化節(jié)……陳彬的一系列動作,都在試圖將神龍汽車快速拉回賽道。“我們發(fā)布的政策,沒有給神龍公司留退路,因為我們現(xiàn)在已經(jīng)退無可退了。”

的確,這就是神龍汽車的現(xiàn)狀,東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍市場表現(xiàn)大不如前,無論是產(chǎn)品還是品牌力都需要顛覆性的改變,而此次發(fā)布的“元+”計劃,頗有一種放手一搏,向死而生的勁頭,相比此前的“元”計劃更加關(guān)注市場端和用戶痛點的問題,推出了7天退換車、1年保價、5年質(zhì)保等多個利好消費者的政策。產(chǎn)品端,標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌也會在未來4年推出15款新產(chǎn)品。這些都突顯出股東雙方始終沒有改變對中國市場的堅守、對重振神龍的決心。

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在陳彬看來,神龍汽車在市場端仍有很大的問題。“從產(chǎn)品來講,神龍汽車之前沒有更加適應(yīng)中國的市場和消費者,車型配置分配不合理,在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國的快速發(fā)展的需求,服務(wù)也是飽受詬病。經(jīng)銷商的痛點是沒有來店客、沒有線索,所以轉(zhuǎn)化盈利能力比較弱、核心人才流失比較嚴(yán)重。”

“元+”計劃就是圍繞客戶痛點所提出的。據(jù)陳彬介紹,新計劃主要圍繞“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運營更高效”四個方面。相比于“元”計劃,新計劃并未提及銷量目標(biāo)或是盈利期望,更多是回歸市場本源,夯實品牌基礎(chǔ)。

5年14款新車 立足中國客戶需求

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“元+”計劃中,神龍汽車發(fā)布了最新的產(chǎn)品規(guī)劃,標(biāo)致和雪鐵龍品牌將導(dǎo)入大量新車入華。2021年東風(fēng)標(biāo)致會推出中期改款4008和5008,延續(xù)歐版的設(shè)計,并在配置上更加貼近中國用戶。而東風(fēng)雪鐵龍則會推出代號為E43的全新一代C5,更是喊出了“在中國,為中國,售全球”的口號,是一款采用全新設(shè)計語言的全球戰(zhàn)略車型。

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東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光表示,“E43這款車一定會遵循著兩個尊重的原則,一個是尊重用戶、一個是尊重市場。第二我想用幾個積極,一是一個積極的定價策略。二是一個積極的配置策略,三是一個積極的營銷策略。四是一個積極的組織策略,公司上下對于這款新車非常重視。”據(jù)悉E43會在2021年3-4月之間首發(fā)亮相,隨后在9月上市。

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除此以外,東風(fēng)雪鐵龍會在2022-2023年推出代號為C43和SC24的兩款新車,或為全新一代C4和C4 Aircross,均會推出新能源版車型。而東風(fēng)標(biāo)致則會推出P54和P64兩款全新車,或為308 Cross和全新4008,并且508L和2008也會在2022之后開始推出大改款。發(fā)布會上,神龍汽車還表示會導(dǎo)入全新架構(gòu)NEA,能兼容燃油和新能源動力總成,支撐L3/L4級自動駕駛功能,滿足節(jié)能環(huán)保和網(wǎng)絡(luò)安全要求。

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但我們同樣要認(rèn)識到,神龍汽車除了產(chǎn)品導(dǎo)入速度不及日系、德系競品外,在商品企劃上也具有很大的問題。東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長張祖同表示,此前我們對中國市場了解甚至說超前的企劃不夠,中國市場到底需要什么樣的產(chǎn)品,怎樣抓住中國消費者?實際上未來企劃是最關(guān)鍵的。”在發(fā)現(xiàn)這個問題后,神龍汽車未來如何協(xié)調(diào)新產(chǎn)品上市節(jié)奏以及配置分配,非常值得關(guān)注。

拓寬用戶群體 發(fā)布“五心守護行動”

服務(wù)方面,神龍汽車實施“五心守護行動”,買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心。所包含的如“7天可退換車”、“新車承諾1年保價”、“新車質(zhì)保5年無憂”、“不滿意,就免單”等多項行業(yè)首創(chuàng)或遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)條款,貫穿用戶買車、用車、養(yǎng)車、修車的全過程,每一項都真真切切直擊用戶痛點,每一項都實實在在可落地可執(zhí)行,這為消費者帶來了看得見摸得著用得上的實惠和保障。

任光表示,這個行動的初衷就是圍繞著如何去傾聽客戶的聲音、如何去了解客戶的痛點,并且直面客戶的問題,去最大化地來滿足客戶的訴求。政策宣貫到基礎(chǔ)強化,到傳播擴散,到最終成立專項小組,我們制定了四個維度、12項行動。

目的就是一個,我們說出的承諾必須有諾必達、一諾千金,這次“五心守護行動”既是對于全社會和用戶的真心承諾、真心獻禮,同時也是對我們整個全營銷領(lǐng)域,包括供應(yīng)鏈領(lǐng)域的一個非常嚴(yán)厲的內(nèi)部促進制度。“神龍已經(jīng)退無可退,我們必須打破以前的效率低下,市場反映應(yīng)對不及時、客戶抱怨大的問題。通過投訴來倒逼內(nèi)部的改革,倒逼經(jīng)銷商、倒逼神龍公司把客戶服務(wù)真正做到極致,真正以客戶為中心。”陳彬總結(jié)道。

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