近日一則大眾汽車集團(tuán)正在計(jì)劃將布加迪品牌轉(zhuǎn)讓給克羅地亞公司Rimac Automibili的消息引起了人們的關(guān)注，重點(diǎn)是如果消息屬實(shí)那么未來布加迪很可能轉(zhuǎn)變?yōu)橐患壹冸妱悠噺S商，這對于超跑愛好者以及內(nèi)燃機(jī)擁簇們是一個(gè)沉重的打擊。

然而還不止于此，另外還有消息稱同屬于大眾汽車集團(tuán)旗下的蘭博基尼和杜卡迪也面臨同樣的問題，也就是說現(xiàn)在包括布加迪、蘭博基尼、杜卡迪在內(nèi)的三個(gè)品牌都面臨著被出售的情況，而最終的決定將在11月的管理委員會會議上得出。

大眾汽車集團(tuán)擁有大眾汽車，奧迪，保時(shí)捷，西亞特，斯柯達(dá)，賓利，蘭博基尼，布加迪和奧迪等汽車公司，很明顯包括賓利在內(nèi)的蘭博基尼、布加迪在新能源混合動力方面的進(jìn)程都算不上快速，更不要提純電動方面的發(fā)展了。

問題在于，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)花費(fèi)數(shù)十億美元為其主流汽車品牌研發(fā)電氣化之際，再為其它小眾品牌開發(fā)電動平臺可能過于昂貴。 最重要的是，為了跟上競爭的步伐，集團(tuán)還需要騰出資金來開發(fā)自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及新型的出行服務(wù)。

賓利的情況要好一些，可以與保時(shí)捷車型共享電氣化資源，但布加迪和蘭博基尼則需要全新的電動定制平臺，大眾汽車集團(tuán)是否愿意支付這項(xiàng)昂貴的資金已經(jīng)成為了懸念。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在最近表示：“為追求更大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，大眾將作出更廣泛努力， 隨著聚焦電動化、數(shù)字化和自動駕駛的快速發(fā)展，大眾正在重新審視其高性能品牌蘭博基尼、布加迪和村t卡迪將來應(yīng)該在集團(tuán)中扮演什么角色。”

迪斯博士并沒有在采訪中談及蘭博基尼和布加迪的未來，但可以肯定的是，只要這些兩個(gè)品牌繼續(xù)生產(chǎn)耗油量大的超級跑車，該集團(tuán)就很可能不再為其提供財(cái)務(wù)支持。

至于杜卡迪，這家意大利摩托車公司在2019年的銷量剛剛超過53,000輛，大眾集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人兼奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼表示，“我們將很快看到電動杜卡迪。”但是他也認(rèn)為，杜卡迪何時(shí)電動化取決于電池技術(shù)的快速進(jìn)步，當(dāng)電動車能夠跟內(nèi)燃機(jī)的續(xù)航里程相當(dāng)時(shí)，才會電動化。

即便布加迪和蘭博基尼轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎饣?，銷量方面是否會遇到問題？盡管當(dāng)今電氣化技術(shù)已經(jīng)可以開發(fā)功率高達(dá)2,000馬力的電動超級跑車，但會明顯它們遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)大排量燃油超級跑車那么有吸引力，事實(shí)證明大排量超級跑車依舊擁有很高的需求，而一旦V8、V12、W16這些性能機(jī)械消失，很難保證蘭博基尼以及布加迪依舊受到歡迎。

布加迪、蘭博基尼、杜卡迪未來將會怎樣還有待觀察，但可以肯定的是它們會繼續(xù)生產(chǎn)制造汽車，但是您能接受一臺純電動化的“大牛”么？