很多行業(yè)都會有“教父級”的人物，在汽車行業(yè)，李書福就是這樣的存在之一。

他的經(jīng)歷有多傳奇？相信很多人并不陌生，從浙江臺州的一個放牛娃，到世界500強(qiáng)的傳奇企業(yè)家，在李書福的身上，你可以看到最典型的中國式成功樣本。

細(xì)數(shù)幾個有關(guān)于他的、已被無數(shù)次提及的故事：

1982年，19歲剛剛高中畢業(yè)的他就試水商海，拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，半年后賺到1000元；1984年，21歲的他又開啟第二次創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)電冰箱配件，并在一年后生產(chǎn)電冰箱。到了1989年，他的北極花電冰箱廠的年產(chǎn)值超過千萬；1993年，他以數(shù)千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，開始第三次創(chuàng)業(yè)，不到一年的時間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家；1997年，他第一次接觸汽車，創(chuàng)辦吉利，不到十年竟造就了一個中華民族轎車品牌；2010年3月28日，他又主導(dǎo)完成了吉利對沃爾沃轎車100%股權(quán)的并購，開啟了沃爾沃品牌全球復(fù)興以及吉利躍升為中國第一汽車品牌的騰飛之路......

一句話而言，他的人生充滿傳奇，他的故事被大家津津樂道，他是當(dāng)今中國第一汽車巨頭的靈魂人物。

他是李書福，吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長。

不久前，李書福參加了一次直播，對談“后浪”，就造車、做企業(yè)、為人等話題聊了很多。這幾年，他已經(jīng)很少在公眾面前露相，也很少發(fā)表自己的觀點，因此這樣一場對話就顯得極為難得。

在疫情之后，這樣一個充滿不確定性和焦慮迷茫的時刻，他的分享也是極其有意義的，不僅給了其他車企很多啟示，其實對我們每一個人而言，也都是人生路上的寶貴經(jīng)驗。

借由這個契機(jī)，作為“后浪”的我，也來聊一聊我眼中的李書福。

前不久，2020年吉利控股集團(tuán)大雁結(jié)營儀式在浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉行，儀式上，李書福與年輕人對話，據(jù)悉這一環(huán)節(jié)已成為每年儀式的一項傳統(tǒng)。

從內(nèi)容的干貨程度來看，這絕對是疫情后一場不容錯過的直播。直播中，李書?；貞浟藙?chuàng)業(yè)40年來在人生重要關(guān)頭遇到的“惑”與“不惑”，與“后浪們“分享了他的諸多人生感悟和經(jīng)驗，從造車到做企業(yè)、再到做人，并不局限于某一個話題。

他聊自己的人才觀，面對主持人蔣昌建如何留住人才的提問，他說：“談錢太庸俗了。我們的一切努力都是為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為了讓員工可以有一個體面的生活，比較好的收入、有一個公平的成長通道和一個廣闊的發(fā)展前景。吉利這個平臺是非常公平透明的，只要發(fā)奮努力，今后這個企業(yè)就是你們的。”

他聊造車，“汽車工業(yè)說簡單也很簡單，就是四個輪子加幾個沙發(fā)，說復(fù)雜也很復(fù)雜，是技術(shù)、人才、資本高度密集、高度國際化的全球性競爭的大產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)不是有錢就能玩的簡單生意，必須要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，需要知識、經(jīng)驗與時間的沉淀。汽車公司的成長就像一個人的成長一樣，必須有一段學(xué)習(xí)鍛煉的過程，這個過程就是能力與人格形成的過程，一個人的能力與人格無法用金錢買賣。同樣道理，一個企業(yè)的創(chuàng)新能力與核心競爭力也無法用金錢買賣。“

他聊核心競爭力，語重心長地說“中國是制造業(yè)大國，但不是制造業(yè)強(qiáng)國，大國與強(qiáng)國的區(qū)別就是核心技術(shù)掌握在誰的手里。核心技術(shù)是用錢買不來的，也是分享不來的，是厚積薄發(fā)的過程，是自然形成的過程，這個過程無法用金錢簡單計算，而是一份耕耘，一份收獲。中國要從制造業(yè)大國走向制造業(yè)強(qiáng)國，必須要掌握制造業(yè)核心競爭力，只是呼口號、頂拳頭、表決心是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只是做廣告、吹大牛更是浪費金錢。”

他聊這幾年汽車行業(yè)一直在討論的新舊賽道問題，在他看來，新賽道和傳統(tǒng)賽道有不同的方法，人才在其中起到極其重要的作用。“但我們一點都不擔(dān)心，我們是老將。我們在不斷培養(yǎng)年輕的力量，始終不會忘記人才的重要性，不會忘記教育培訓(xùn)的重要性，我們始終正確把握自己的方向，非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣瓶毓?jié)奏，這個是非常重要的。”他表示。

他聊自己對于企業(yè)和世界500強(qiáng)的理解，“五百強(qiáng)就是簡單把銷售額相加，沒有什么意義，我不怎么關(guān)注。重要的還是長久可持續(xù)的競爭力和創(chuàng)新能力，以及對為人類進(jìn)步有什么貢獻(xiàn)、對社會文明到底產(chǎn)生什么影響，這個是關(guān)鍵。”

他聊“一夜暴富”這樣極有爭議的社會問題，“一夜暴富，有可能是買彩票，有可能是發(fā)橫財，但這都是很危險的。”

他教年輕人如何抵御誘惑，“最重要的是自我管理，誘惑很多，能夠落地現(xiàn)實才行。”

他聊到自己也會碰到難題，坦承表示：“太多了，不是一件。這個世界很精彩，當(dāng)你看清楚的時候，就會變的很無奈。”

從這些話語中，你能夠看到一個極度清醒且有大智慧的智者形象，無論是做企業(yè)還是做人，李書福都想的極其明白。

在我看來，李書福就是一個矛盾綜合體。他有著很多面，每一面都有著極大的反差。

李書福出生在浙江臺州的一個農(nóng)民家庭，在一次自述中，他稱自己為“放牛娃”，還分享了一個故事：“上小學(xué)時，我利用暑假為生產(chǎn)隊放牛，每天0.15元，一個暑假能賺6元-10元人民幣，對我來講這是一筆大錢。”

但現(xiàn)在看來，這個故事還有另一番意味，這與大家以往印象中的“放牛娃”并不同，李書福骨子里的商業(yè)天分，在這時候就開始顯露。

做汽車后，李書福又有了“汽車瘋子”的綽號，原因是他說了一些大膽并具有轟動性的發(fā)言。比如最著名的“汽車就是沙發(fā)加輪子”，還有“要像賣西瓜一樣賣汽車”、“通用、福特遲早要關(guān)門”、“合資就像是勾引我們抽鴉片”、“讓中國的汽車走向全世界,而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”……直到現(xiàn)在都還一直被大家頻繁提及。

“轎車是什么？不就是四個輪子、一個方向盤、一個發(fā)動機(jī)、一個車殼，里面兩個沙發(fā)嗎？”這番頗有“初生牛犢不怕虎”色彩的論調(diào)，在初始為他帶來了諸多爭議。

2001年，李書福參加央視《對話》節(jié)目，又在節(jié)目中說到：“全世界的汽車工業(yè)，都出現(xiàn)了重組、兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉，通用、福特這樣的美國汽車公司，它會倒閉。”在當(dāng)時，這樣的言論不可謂不大膽。不過這個故事后續(xù)的發(fā)展也頗為傳奇，7年后，席卷全球的金融危機(jī)所造成的嚴(yán)重后果真應(yīng)驗了李書福的預(yù)測，美國汽車巨頭通用和克萊斯勒申請了破產(chǎn)保護(hù)。所以這也成為了現(xiàn)在大家對李書?；谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)有著超越其他人的深刻洞察和長遠(yuǎn)目光的最佳佐證。

在這之外，李書福還是一個業(yè)余詩人，這讓很多人出乎意料。據(jù)一些報道稱，他喜歡寫一些口號式的，堆砌著強(qiáng)烈情感的現(xiàn)代詩，早些年不斷地在自己企業(yè)的內(nèi)刊上發(fā)表作品，也為吉利旗下的學(xué)校寫過幾首校歌。

他曾經(jīng)寫過一首詩叫《力量》，收錄在公司為二十周年制作的圖書中，這里摘抄其中一段：

力量在風(fēng)中回蕩，

奇跡在藍(lán)天下閃光，

坎坷的道路承載著我們的理想，

堅實地伸向遠(yuǎn)方。

有這么一句話：”性格成就偉大“，很適合李書福。

提到李書福的性格，很多與他接觸過的人會用“倔強(qiáng)”和“執(zhí)拗”來形容他，這種個性貫穿李書福的創(chuàng)業(yè)歷程，也讓吉利從無到有，從小到大，從弱變強(qiáng)。

當(dāng)他一開始決定造汽車時，遭到了親兄弟們的極力反對。但李書福表示：“哪怕是傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干！”

上世紀(jì)九十年代中國汽車工業(yè)不讓民營企業(yè)進(jìn)入，認(rèn)為造汽車技術(shù)含量太高，民企做不了。李書福卻“不買賬”，先上船后買票。后來為了獲得牌照四處奔走，面對國家汽車權(quán)威部門的領(lǐng)導(dǎo)，更是說出了“請國家給我們一次失敗的機(jī)會吧”這樣帶有悲壯色彩的請求。

所以說李書福能走到今天，與他的這種個性關(guān)系密切，他李書福每次做出吉利集團(tuán)重大轉(zhuǎn)折性的決定后，會義無反顧地去追求，就是所謂的認(rèn)準(zhǔn)了不放棄。

當(dāng)然，僅有“倔強(qiáng)”也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不然很多時候就變成“蠻干”。

從很多地方都能看出李書福是一個內(nèi)心極其強(qiáng)大的人，他身上有著很多優(yōu)秀的特質(zhì)，比如敢闖敢做，有高超的預(yù)判能力和果斷的決策能力。面對別人的嘲笑，他卻以倔強(qiáng)的姿態(tài)回答：“如果在嘲笑中長大是一種必然規(guī)律的話，那就讓這樣的嘲笑來得更猛烈些吧！我就是中國汽車模仿秀第一人！”

1998年第一輛吉利汽車豪情下線

正是這些能力的綜合，加上時代的機(jī)遇，讓李書福書寫下了不可思議的吉利傳奇。這是偶然的，也是必然的。我相信，即使換一個時代，李書福依然能夠取得成功。

作為汽車行業(yè)最優(yōu)秀的企業(yè)家之一，李書福也不可避免地會經(jīng)常被拿來和其他人比較。最具有代表性和常見的應(yīng)該是對李書福和魏建軍、王傳福三人的比較。

因為與李書福一樣，后兩者也是優(yōu)秀的民營汽車企業(yè)家代表，魏建軍作為長城汽車的創(chuàng)始人、董事長，王傳福作為比亞迪汽車的創(chuàng)始人、董事長兼總裁，都在這個行業(yè)有著舉足輕重的地位。

這三人是三種不同的風(fēng)格，有相似點，三個人骨子里都有相似的性格成分，但外在表現(xiàn)又有細(xì)微差別。魏建軍被稱為“汽車狂人”和“技術(shù)狂人”，在我看來，他是三個人中對汽車愛得最純粹也是最深的。雖然王傳福也被稱為“技術(shù)狂人”，但與魏建軍不太一樣的是，王傳福崇拜的是技術(shù)本身，而魏建軍則是對汽車更為熱愛一些。李書福也愛汽車，但與魏建軍對汽車或者王傳福對技術(shù)本身的這種熱愛不同，他的愛是站在一個企業(yè)家的角度，對一個具有挑戰(zhàn)性和巨大潛力的行業(yè)本身的熱愛，如果他當(dāng)時選擇了互聯(lián)網(wǎng)，或許就是另外一個故事了。

創(chuàng)始人的性格對企業(yè)價值觀的形成息息相關(guān)，這三人個性的不同，也造就了吉利、長城、比亞迪三家車企不同的發(fā)展路徑和特點。吉利在企業(yè)運作和架構(gòu)方面最為成熟，像是班級里那個不偏科“全能王”；長城一直專注SUV品類，像是班級里綜合成績優(yōu)異，但某科成績尤其突出的“大神”；比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的“先行者”，像班級里有點偏科的“中等生”，優(yōu)勢和劣勢都比較明顯，總分被弱勢科目拖了后腿。

現(xiàn)在的李書福，身份已經(jīng)不再僅僅是商人、企業(yè)家，他還是教育家。

吉利的創(chuàng)業(yè)史也是一部教育史。李書福從造車伊始就開始辦學(xué)，這些年已陸續(xù)創(chuàng)辦了9所學(xué)校，覆蓋從職高到研究生院不同培養(yǎng)層次，社會培養(yǎng)人才超過15萬人。

吉利的人才培養(yǎng)體系也一直被人稱道，還形成了“人才森林”理論。這次直播中，李書福解讀吉利的造車模式就是人才+創(chuàng)新，他把人才培育上升到戰(zhàn)略層面。經(jīng)過20余年的實踐，吉利的“人才森林”漸漸形成，很多人成長為骨干，比如吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧、吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰等。這些奮斗的內(nèi)生型人才，支撐起吉利事業(yè)的快速發(fā)展。

面對充滿不確定性的未來，李書福對在座年輕人的寄語是：“世界格局正在發(fā)生歷史性大轉(zhuǎn)折，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展新階段，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的賽道，一場全新的沒有盡頭的馬拉松賽跑正式開始，這一場比賽非常精彩，各參賽方成敗莫測，但可以肯定的是，成功者必將寥寥無幾。這是一場智慧、道德大比武，千萬不能急于求成，吉利將繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，尊重汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律，胸懷敬畏之心，不驕不躁，認(rèn)準(zhǔn)方向，堅定信念，只有行穩(wěn)致遠(yuǎn)，才能無往不勝。”

做企業(yè)如此，其實做人也如此。從李書福身上，我們能夠?qū)W習(xí)的無疑有很多，學(xué)習(xí)他的敢于挑戰(zhàn)和不服輸?shù)木瘢粚W(xué)習(xí)他對事業(yè)的態(tài)度，保持著極大熱愛，一旦投入便全情投入的；學(xué)習(xí)他的為人處事和強(qiáng)大內(nèi)心，不懼大眾的世俗看法，堅定自己的內(nèi)心；學(xué)習(xí)他的遠(yuǎn)見目光和用人之道......

每一位“前浪”，都曾是“后浪”。

想想在同樣的年紀(jì)，李書福已經(jīng)有上千萬身家，他是那個年代當(dāng)之無愧的“后浪”。所以說，他的人生經(jīng)驗對于當(dāng)下的“后浪們”來說，是很值得借鑒的。