本田XR-V可以說(shuō)是15萬(wàn)級(jí)合資品牌小型SUV的常青樹(shù)，雖然多年沒(méi)有進(jìn)行換代但市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，12.79-17.59萬(wàn)元的定價(jià)并不算便宜，難道就沒(méi)有可與之匹敵的競(jìng)品嗎？隨著馬自達(dá)CX-30的上市，或?qū)⒋蚱七@一局面！

近期上市的馬自達(dá)第七世代首款SUV：Mazda CX-30，指導(dǎo)價(jià)12.99-17.19萬(wàn)，無(wú)論在車型定位、外觀設(shè)計(jì)、駕控體驗(yàn)等方面都優(yōu)于本田XR-V，有著2019世界年度車三強(qiáng)和紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等諸多榮譽(yù)加持的CX-30到底有多強(qiáng)？且看下文！

動(dòng)力&駕控：馬自達(dá)的看家本領(lǐng)

對(duì)于購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)元左右的SUV消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力和駕控是之前絕對(duì)不敢奢求的，在溢價(jià)率本就高于轎車的SUV市場(chǎng)中，15萬(wàn)左右的預(yù)算能買到一臺(tái)在車內(nèi)空間和配置都?jí)蛴玫能囈呀?jīng)非常難得，何談動(dòng)力與操控？

馬自達(dá)CX-30搭載SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天-G發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣能爆發(fā)出最158匹的最大馬力和202牛米的峰值扭矩，比起XR-V的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)孱弱的131匹最大馬力和255牛米扭矩來(lái)說(shuō)動(dòng)力層面有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，馬自達(dá)CX-30動(dòng)力表現(xiàn)如其外觀的光影流動(dòng)性一般頗具魅力，在快速變線及過(guò)彎時(shí)，CX-30的底盤有能力保證車輛與地面間十分緊密的貼合，只要將速度控制在合理范圍之內(nèi)，車輛仿佛被一只無(wú)形大手牢牢按在路面上，全然不會(huì)有不安分的小細(xì)節(jié)發(fā)生。

另外，升級(jí)版加速度矢量控制系統(tǒng)—— GVC PLUS，也是提升動(dòng)態(tài)與操控表現(xiàn)的秘密武器，其針對(duì)城市行車中的起步、并線超車、加速過(guò)彎和制動(dòng)等場(chǎng)景進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校和優(yōu)化，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方向盤動(dòng)作，計(jì)算合適的重心移動(dòng)量，并向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送控制指令。

駛?cè)霃澋罆r(shí)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的微控，優(yōu)化前輪負(fù)載，提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。駛出彎道時(shí)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的微控，優(yōu)化后輪負(fù)載，提高后輪抓地力和行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，新增的回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)，抑制過(guò)度轉(zhuǎn)向，更進(jìn)一步提高車輛可控性。CX-30專注于提升人馬一體的駕控體驗(yàn)，對(duì)運(yùn)動(dòng)感有著更深層次的表達(dá)，這樣全方位的升級(jí)是年代小改款無(wú)法賦予的。

有人會(huì)說(shuō)：XR-V還有1.5T 177Ps最大馬力的1.5T版本車型！要知道馬自達(dá)CX-30即將推出SKYACTIV-X全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型版本，并且為其配備了48V輕混系統(tǒng)，最大馬力或?qū)⑼黄?00Ps，同時(shí)百公里油耗也會(huì)進(jìn)一步降低。

其次，本田XR-V全系搭載CVT變速箱，而馬自達(dá)CX-30則搭載手自一體變速箱，它聰明的換擋邏輯與迅速的執(zhí)行動(dòng)作讓駕乘者的體驗(yàn)可以一直處在無(wú)感區(qū)間，腳部的細(xì)微變化都能得到這副6AT變速箱的“特別關(guān)照”，對(duì)駕駛者意圖把控十分精準(zhǔn)，日常駕駛很容易就會(huì)被它帶起節(jié)奏；另外就是車型定位的不同，XR-V的定位是一臺(tái)專門服務(wù)于日常通勤的買菜小型SUV，而馬自達(dá)CX-30則是主打外觀設(shè)計(jì)和駕駛樂(lè)趣，同時(shí)又能兼顧家用的緊湊型SUV。

外觀設(shè)計(jì)：馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0 同級(jí)別無(wú)出其右

用馬自達(dá)第七世代的首款SUV和多年未換代的本田XR-V相比似乎有點(diǎn)以己之長(zhǎng)攻人之短之嫌。 95、00后新生代人群對(duì)于車輛設(shè)計(jì)的要求從單純要求個(gè)性化，演變?yōu)橹匾曂獠吭煨偷膮f(xié)調(diào)性和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的質(zhì)感，CX-30作為馬自達(dá)的全球戰(zhàn)略車型，同時(shí)也是馬自達(dá)第七世代首款SUV車型，一推出便斬獲了2020年世界車前三強(qiáng)和2020年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0下的穹影曲面理念為車身賦予了高級(jí)感知效果和跑車般的車身姿態(tài)。

XR-V雖然在進(jìn)行年代改款時(shí)在外觀上增加了很多時(shí)下流行的裝飾，但還是依舊難掩其車型結(jié)構(gòu)的老舊。馬自達(dá)CX-30則采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)減法美學(xué)將車身用柔美的曲線呈現(xiàn)出來(lái)，不增添任何一絲額外點(diǎn)綴以呈現(xiàn)出X-RV所不具有的S形動(dòng)感光面，讓CX-30在優(yōu)雅內(nèi)斂中透露著運(yùn)動(dòng)感和力量感。尾燈的環(huán)形LED燈組已是馬自達(dá)的標(biāo)志性特征，雙邊共雙出的排氣管增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，就車尾的設(shè)計(jì)而言，顯然是CX-30更為時(shí)尚。

本田是一個(gè)具有濃烈的工科氣息的品牌，善于在機(jī)械方面做出突破而容易忽視設(shè)計(jì)。馬自達(dá)則與之不同，在堅(jiān)守工程師氣質(zhì)的同時(shí)在設(shè)計(jì)層面也從不妥協(xié)，從圖紙到油泥模型再到原型車，懷著敬畏之心是馬自達(dá)做出優(yōu)秀設(shè)計(jì)的保證。

內(nèi)飾&配置：天生麗質(zhì)難自棄

CX-30也采用了馬自達(dá)全新家族式設(shè)計(jì)，來(lái)源于日本傳統(tǒng)房屋的“隔間”的內(nèi)飾靈感非常溫馨，以駕駛座為中心展開(kāi)的不對(duì)稱設(shè)計(jì)有著別樣的美感，再通過(guò)“減法美學(xué)”去除掉與駕駛無(wú)關(guān)和其他干擾駕駛的元素，在營(yíng)造溫馨舒適感的同時(shí)強(qiáng)調(diào)了駕駛的核心地位。同時(shí)，車內(nèi)大面積觸摸區(qū)域采用了軟性材質(zhì)用料與精致的縫線工藝也都在時(shí)刻營(yíng)造著乘坐時(shí)的舒適感和馬自達(dá)的匠心精神；相比起來(lái)本田XR-V帶著濃烈時(shí)代感的老舊內(nèi)飾和塑料感，即便與本田自家產(chǎn)品相比也存在著代差。

因?yàn)槿耂VA架構(gòu)的使用，CX-30一改馬自達(dá)在空間利用率上的短板，4395/1797/1545mm的車身尺寸加上2653mm軸距，讓馬自達(dá)CX-30的后排乘坐空間非常寬裕，430L的后備箱空間也遠(yuǎn)超XR-V，即便是和有著“空間魔術(shù)師”名號(hào)的本田相比，馬自達(dá)CX-30在車內(nèi)空間方面依舊遙遙領(lǐng)先。而在本田一直被吐槽的NVH方面，得益于SVA架構(gòu)馬自達(dá)CX-30在NVH隔音靜謐性上有了越級(jí)的表現(xiàn)，馬自達(dá)CX-30的內(nèi)飾無(wú)論在用料還是做工方面都遠(yuǎn)超本田XR-V，這一點(diǎn)大家可以親自到4S店進(jìn)行體驗(yàn)。

配置層面馬自達(dá)CX-30也具有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，首先在燈光系統(tǒng)上CX-30全系采用了LED光源，本田一貫吝嗇的全車一鍵升窗也成為了CX-30的標(biāo)配，中控屏幕支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)更加方便，CX-30的高配車型更搭載了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、抬頭顯示、座椅記憶、電尾門、車聯(lián)網(wǎng)、360度影像和感應(yīng)雨刷等XR-V全系沒(méi)有配備的功能。

安全配置：CX-30武裝到牙齒

誕生自SVA架構(gòu)的CX-30超過(guò)30%的車身使用了980MPa以上的高強(qiáng)度鋼材，加上帶有膝部氣囊在內(nèi)的全車7氣囊、一體沖壓B柱和雙防撞梁充分保證了CX-30的碰撞安全，2019年馬自達(dá)CX-30在歐洲EURO NCAP測(cè)試中獲得了五星頂級(jí)安全認(rèn)證，而本田XR-V即便頂配車型安全氣囊數(shù)量也不及CX-30的入門版。

馬自達(dá)CX-30在i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)的加持下，讓CX-30實(shí)現(xiàn)了包括主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持在內(nèi)的主動(dòng)安全功能。馬自達(dá)的目標(biāo)是通過(guò)主動(dòng)感知道路危險(xiǎn)，達(dá)到現(xiàn)實(shí)交通事故中零死亡、零重傷的目標(biāo)，也正是這一目標(biāo)不斷鞭策馬自達(dá)的安全技術(shù)不斷進(jìn)步。

寫(xiě)在最后

經(jīng)過(guò)對(duì)比，馬自達(dá)CX-30無(wú)疑是比本田XR-V更具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者，無(wú)論在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力操控，還是大家最關(guān)心的安全層面，馬自達(dá)CX-30都遠(yuǎn)超過(guò)本田XR-V。

對(duì)于有購(gòu)買馬自達(dá)CX-30意向的朋友，筆者推薦大家首選指導(dǎo)價(jià)14.39萬(wàn)元的質(zhì)悅型，該配置具有最高的性價(jià)比；而那些對(duì)配置要求更高的朋友則可以選擇購(gòu)買指導(dǎo)價(jià)15.89萬(wàn)元的耀悅型，主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷和無(wú)鑰匙進(jìn)入可以滿足大部分消費(fèi)者對(duì)配置的要求；對(duì)于預(yù)算充足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，頂配肯定是最佳選擇。