5月以來，汽車市場率先打破沉寂，實(shí)現(xiàn)了“V”型反轉(zhuǎn)。眾多廠家一方面加速拓展網(wǎng)上直播、無接觸服務(wù)等新的營銷方式，另一方面則加速升級迭代自家產(chǎn)品，以期打贏受疫情影響更加白熱化的存量戰(zhàn)。其中，無論是響應(yīng)速度還是“社交距離新常態(tài)”下的營銷探索，凱迪拉克無疑在一眾車企中顯得尤為突出。

不管是疫情期間凱迪拉克率先向用戶持續(xù)提供“無接觸服務(wù)”，還是相繼推出XT6、CT4等一眾實(shí)力派新車，日漸完善的轎車/SUV產(chǎn)品矩陣，以及對公益事業(yè)堅(jiān)持不懈的投入和努力，都讓消費(fèi)者對這個新美系豪華主義品牌好感度大增，凱迪拉克也迎來了銷量與口碑的雙豐收。而6月上市的2020款凱迪拉克XT6車型列表中，新增的兩款風(fēng)尚型車型，直接將豪華中大型SUV的價格拉到了40萬以內(nèi)的史上最低價，誠意滿滿之外，也讓競爭對手充分意識到了凱迪拉克的野心不止于此……

誠意：降低門檻，不降低一款豪華中大型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)

盡管在如今的中國汽車市場，降價+減配甚至某些高溢價品牌提價+減配已經(jīng)成為屢試不爽的套路，但至少在我看來，凱迪拉克風(fēng)尚版盡管把價位拉到了一個史無前例的價格，但在配置上，卻依然保留了一個豪華品牌應(yīng)有的尊嚴(yán)和水準(zhǔn)。

以38.97萬的風(fēng)尚型兩驅(qū)版為例，較老款售價為41.97萬的入門豪華型兩驅(qū)版在整體外觀尺寸上沒有任何的差異，3萬元的差價主要消減了一些使用頻率較低的配置，基本配置依然強(qiáng)大。

相比老款入門豪華型，新款XT6風(fēng)尚型確實(shí)少了并線輔助、自動泊車入位、感應(yīng)后備廂、方向盤記憶、雨量感應(yīng)式雨刷等使用頻率較低的功能，第三排座椅也減去了電動控制功能。但老司機(jī)都知道，事實(shí)上這些配置在現(xiàn)實(shí)用車環(huán)境中，使用頻率極低，這些可有可無的配置變化對豪華駕乘體驗(yàn)影響不大。

而使用頻次高、對豪華駕乘體驗(yàn)影響較大的，諸如主動閉合式進(jìn)氣格柵、BOSE音響、電動尾門、倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動加熱外后視鏡、電動記憶座椅、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、帶交通標(biāo)識識別、主動剎車等功能的駕駛輔助系統(tǒng)，新款XT6風(fēng)尚型均有配備。簡單一句話，門檻降了，豪華水準(zhǔn)沒降。

除了這些科技配置，之所以說凱迪拉克誠意滿滿，是因?yàn)榧幢闶侨腴T版風(fēng)尚型，仍可支持第三排座椅電動放倒。放倒后可與尾箱持平，此時XT6亦可化身為大4/5座車型，同時獲得大容積的裝載能力，這樣的配置水平與價格，在同級的BBA中可以說絕無僅有。

野心：降維打擊上下通吃

事實(shí)上，當(dāng)初凱迪拉克推出XT6率先于國內(nèi)把中大型SUV國產(chǎn)化，就是一個敢為人先之舉。盡管凱迪拉克在品牌影響力上與傳統(tǒng)一線豪華BBA還存在著一定的差距，但是在二線豪華品牌中，國人對于凱迪拉克的認(rèn)可度還是頗高的，2019年全國累計(jì)銷量212507輛，摘得二線豪華品牌的銷冠位置。

而在具體的市場策略上，凱迪拉克則把“三體”中的降維打擊運(yùn)用的爐火純青。縱觀市場上的豪華品牌中大型SUV，價格幾乎都在凱迪拉克XT6之上，像寶馬X5入門級價格為69.99萬，奔馳GLE 70.98萬、奧迪Q7 68.98萬，就算是與凱迪拉克同處二線豪華品牌陣營的沃爾沃XC90也要63.39萬。

而如今，凱迪拉克XT6風(fēng)尚型的售價則直接梭哈，一舉將豪華中大型SUV的價格下探40萬元大關(guān)，作為一款達(dá)5米車長，2.8米軸距的中大型SUV，價格基本與傳統(tǒng)一線豪華品牌BBA的中型SUV相若。要知道，像中型SUV奔馳GLC的最低配版本，指導(dǎo)售價就為39.48萬，比新推出的XT6風(fēng)尚型的入門版高出5100元，而寶馬X3和奧迪Q5L的起售價也分別來到38.98萬和38.78萬。坦白說，凱迪拉克的這種做法，確實(shí)讓BBA上下都難受。至少，原本BBA的潛客在做最后決定前，凱迪拉克都將成為他們無法無視的存在，畢竟，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。

對所有消費(fèi)者來說，這都是一筆很簡單的賬：有意愿購買GLE、X5或Q7等中大型豪華SUV，但是局限于資金壓力的潛在客戶，XT6的吸引力確實(shí)無法抗拒。

首先，都以入門版為例，它們的價格差在30萬左右，妥妥的一輛中級車價格，XT6價格更加實(shí)惠。其次，XT6同樣擁有凱迪拉克的豪華品牌背書，符合用戶消費(fèi)升級的高端化需求。而重要的是，XT6提供6/7座車型，特別是獨(dú)立的6個座椅設(shè)計(jì)，無論是應(yīng)付日常的家庭出行或商務(wù)接待，都會表現(xiàn)從容，家人或客戶都會感受到獨(dú)立座椅帶來的平等和尊貴。

第二，而在BBA最走量的中級市場，新推的XT6風(fēng)尚型官方就把售價定在40萬元以下，與尺寸小一圈的BBA中型SUV車型展開一番較量。原本有意GLC、X3、Q5L的客戶，凱迪拉克XT6龐大的車身尺寸又讓人難以抉擇。得益于中大型SUV的尺寸覆蓋，凱迪拉克XT6在視覺體量上看起來要比GLC、X3、Q5L等中型SUV更霸氣。我為什么不選一輛更大、更霸氣、更有面子的豪華車呢？

凱迪拉克XT6本身相比同級中大型豪華SUV而言就已足夠具備性價比，在保證足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和豪華體驗(yàn)的前提下，刪減了一些使用不頻繁的邊緣配置，加推售價更低的風(fēng)尚型后，對于潛在的消費(fèi)者而言無疑更具有吸引力了。不得不說，XT6確實(shí)有望成為凱迪拉克實(shí)現(xiàn)市場逆襲的又一張王牌！