豪華品牌最應(yīng)該去討好哪些人？這個(gè)問(wèn)題似乎很難得出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。從國(guó)內(nèi)街道上BBA的能見(jiàn)度來(lái)看，人們似乎很難將豪華品牌與“個(gè)性”一詞聯(lián)結(jié)起來(lái)，但謳歌顯然走出了一條不尋常的路子。

謳歌給我留下的印象向來(lái)是很酷的，其中一份功勞要分給昆汀的電影《低俗小說(shuō)》。

在兩個(gè)殺手的那段小故事里，由哈維·凱特爾飾演的黑幫“清潔工”Mr.Wolf就開(kāi)著一輛銀色的NSX。他談吐優(yōu)雅、思維清晰，一出場(chǎng)就游刃有余地?cái)[平了所有主角闖下的糟心事，隨后瀟灑地撂下一句“小心開(kāi)我的Acura”，一腳油門(mén)消失在煙塵里。

寥寥幾個(gè)酷斃了的鏡頭，幾乎完美詮釋了這個(gè)誕生于北美的豪華品牌的調(diào)性。就像電影中的Mr.Wolf一樣，謳歌從來(lái)不會(huì)圓滑地去討所有人的喜歡，它只愿保持棱角，做一個(gè)像風(fēng)一樣的男子。

這份不羈的調(diào)性也被延續(xù)到了謳歌家的產(chǎn)品身上，CDX就是一個(gè)很好的例子。

作為廣汽謳歌新事業(yè)體成立后，首款為中國(guó)年輕消費(fèi)者量身打造的全新車(chē)型，也是謳歌品牌的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，CDX自2016年問(wèn)世以來(lái)，便在同級(jí)別市場(chǎng)帶來(lái)了堪稱(chēng)震動(dòng)級(jí)的效應(yīng)。

畢竟，年輕化在以往是一個(gè)令很多汽車(chē)品牌傷腦筋的問(wèn)題，但CDX用自己獨(dú)特的產(chǎn)品性格和出色的性能表現(xiàn)樹(shù)立了一個(gè)絕佳的范式。

四年來(lái)，CDX的確以一個(gè)“異類(lèi)”的身份在年輕消費(fèi)者中間打下了良好的口碑，這對(duì)于一個(gè)后進(jìn)者來(lái)說(shuō)是很不容易的。而面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的豪華SUV市場(chǎng)，以及年輕消費(fèi)者更加細(xì)分、刁鉆的口味，NEW CDX來(lái)得正是時(shí)候。

此次，我們有幸在成都參與了廣汽謳歌NEW CDX的體驗(yàn)活動(dòng)。在試駕車(chē)停放的場(chǎng)地，最先抓住我眼球的還要數(shù)A-Spec運(yùn)動(dòng)款車(chē)型。值得一提的是，這也是廣汽謳歌首次在中國(guó)市場(chǎng)推出CDX的A-Spec運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，頗有誠(chéng)意。

在CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款上，除了略顯夸張的鉆石五邊形進(jìn)氣格柵以及硬朗的車(chē)身線條外，隨處可見(jiàn)源自Acura Precision Concept概念車(chē)或是超跑NSX的設(shè)計(jì)靈感。全系產(chǎn)品高度統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也稱(chēng)得上是謳歌品牌的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)之一。

除此之外，A-Spec運(yùn)動(dòng)款在進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠、18英寸鋁合金輪轂、尾燈等細(xì)節(jié)處均采用了亮黑設(shè)計(jì)，這些專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)元素令其與普通版車(chē)型形成了鮮明的差異化，車(chē)流中的辨識(shí)度極高。

很顯然，CDX深切地明白自己的目標(biāo)用戶(hù)喜歡些什么，廣汽謳歌對(duì)于用戶(hù)需求的細(xì)分化程度也可見(jiàn)一斑。對(duì)于那些希望自己的愛(ài)車(chē)一出廠就能與眾不同的年輕人來(lái)說(shuō)，A-Spec運(yùn)動(dòng)款正是最適合他們的選擇。

NEW CDX身上的另一大亮點(diǎn)，是中國(guó)首發(fā)的“摯熱焰紅”外觀顏色。據(jù)說(shuō)，這款車(chē)漆中加入了一種特殊的“中涂層”，能夠使底層漆與色漆層有機(jī)結(jié)合，不僅看起來(lái)異常鮮艷，還能更好地防止紫外線入侵，同時(shí)提升防腐蝕性與抗石擊性。

就實(shí)際觀感而言，紅色車(chē)漆+出挑造型，戶(hù)外日光下的CDX甚至與日本動(dòng)漫《新世紀(jì)福音戰(zhàn)士》中的二號(hào)機(jī)有幾分神似，莫非新款車(chē)其實(shí)是對(duì)宅男們的一次精準(zhǔn)打擊？

總而言之，不論是聚焦于豪華車(chē)市場(chǎng)，還是放眼整個(gè)中國(guó)車(chē)市，CDX的工業(yè)設(shè)計(jì)都足以令其成為一個(gè)差異化十足的存在。在汽車(chē)設(shè)計(jì)逐漸走向圓滑當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，那些品味獨(dú)到的消費(fèi)者們應(yīng)該很慶幸，還有這樣一款車(chē)型甘愿做一個(gè)銳利的“異類(lèi)”。

我所拿到的CDX試駕車(chē)搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備8速雙離合變速箱，最大功率182Ps，最大扭矩240N·m。開(kāi)著它在成都的早高峰中穿行了十幾公里，這套動(dòng)力總成的爆發(fā)力與順暢度都給我留下了強(qiáng)烈的好感。

特別要提出表?yè)P(yáng)的便是這臺(tái)8速雙離合變速箱，換擋速度相當(dāng)迅猛，降擋動(dòng)作也很積極，看得出是有意偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。加上得當(dāng)?shù)臏u輪介入時(shí)間，使得這臺(tái)車(chē)很容易跟上市區(qū)駕駛的節(jié)奏。

更重要的是，駕駛者在座艙中能夠感受到的聲浪相當(dāng)有激情，并且隨著右腳的動(dòng)作，聲浪也會(huì)迅速產(chǎn)生音調(diào)的變化，可玩性很高。哪怕是沖著這份炸裂的聽(tīng)感，CDX也能給你值回票價(jià)的感覺(jué)。

然而略顯“矛盾”的是，作為一個(gè)本田車(chē)主，我驚訝地發(fā)現(xiàn)CDX在NVH層面的表現(xiàn)其實(shí)要比傳統(tǒng)的“本田系”車(chē)型高出整整一個(gè)段位。這背后自然有隔音玻璃、靜音材料以及主動(dòng)降噪功能的功勞，但其傳遞出的信號(hào)更值得玩味：本田完全知道如何做出一臺(tái)優(yōu)秀的豪華車(chē)。

是的，這很有趣。即便駕駛感受盡可能地貼近運(yùn)動(dòng)，但CDX并不是一個(gè)極端的偏科型選手，它在提供給駕駛者熱血氛圍的同時(shí)，也時(shí)刻謹(jǐn)記著自己是一個(gè)豪華品牌。

比如，大面積真皮覆蓋的內(nèi)飾，所能營(yíng)造的高級(jí)感比我想象中好很多，中控臺(tái)和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)的造型則幾乎完全復(fù)刻了超跑NSX，買(mǎi)到就是賺到。

再如，后排中央升降式扶手值得點(diǎn)個(gè)大大的贊，內(nèi)置可彈出的多功能桌板，不僅能創(chuàng)造巨大的儲(chǔ)物空間，還能讓這輛車(chē)在4座和5座形態(tài)間隨意切換。這個(gè)天才般的人性化設(shè)計(jì)，我此前在任何一個(gè)豪華品牌車(chē)型上都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。

不難看出，CDX已然進(jìn)化得更獨(dú)特、更出色。

我想說(shuō)的是，與其將CDX定義為一款兼顧運(yùn)動(dòng)性與豪華感的車(chē)型，倒不如說(shuō)它在一臺(tái)性能車(chē)的底子上增添了豪華。

這的確是一條值得尊敬的產(chǎn)品打造路線，隨處透露著“理工男”的浪漫。而如果你足夠了解謳歌的歷史，這種獨(dú)特的產(chǎn)品調(diào)性其實(shí)與品牌誕生的初衷也是高度吻合的。