7月28日，廣汽集團在廣汽科技日上發(fā)布了GPMA全球平臺模塊化架構(gòu)、廣汽GEP純電專屬平臺、自主動力總成技術(shù)、ADiGO生態(tài)系統(tǒng)、石墨烯科技、AION LX氫燃料電池車共六大全新科技。繼去年發(fā)布e-TIME行動，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型之后，廣汽集團在科技領(lǐng)域發(fā)展顯著。需要指出的是，作為探索新能源領(lǐng)域的成果，廣汽首款氫燃料電池車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術(shù)也首次亮相。

GPMA架構(gòu)是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?，?biāo)志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，PHEV、HEV等混合動力。

GEP平臺則始終圍繞“全面電氣化架構(gòu)、以用戶價值體驗為中心” 兩大核心理念開展設(shè)計和研發(fā)。經(jīng)歷4年的發(fā)展，GEP平臺已進入2.0時代，該平臺搭載最領(lǐng)先的技術(shù)，包括“N合一”超融合動總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等，電機最大效率超過97%。

同時，應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12kWh的超低電耗，并通過高壓平臺、大功率充電等先進技術(shù)，解決用戶充電痛點。

廣汽第三代發(fā)動機熱效率超過40%，升功率達100kW/L，扭矩達200Nm/L。第四代發(fā)動機熱效率達到42%，實現(xiàn)新的突破。廣汽七速濕式雙離合自動變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實力，在汽車評價研究院主辦的第三屆“世界十佳變速器”評選中，榮膺“世界十佳變速器”稱號。

廣汽自主開發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng)，應(yīng)用多目標(biāo)壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術(shù)。下一步，廣汽動力總成將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺，啟用大數(shù)據(jù)分析和動力總成智能控制策略，在滿足油耗低、排放低、動力強等基本需求的基礎(chǔ)上，引領(lǐng)汽車電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮。

ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)（以下簡稱“ADiGO系統(tǒng)”）在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來全新升級，持續(xù)為用戶創(chuàng)造非凡的出行體驗。

自動駕駛的行車方面，全新升級的自動駕駛系統(tǒng)通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現(xiàn)了高速公路L3級自動駕駛體驗。高速公路的Hands off脫手功能，可完全解放用戶手腳，舒緩駕駛疲勞。自主泊車系統(tǒng)通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘，實現(xiàn)了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。

第二是全新升級的智能物聯(lián)系統(tǒng)，在硬件方面，搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運算能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺，為汽車提供更強大的運算能力；基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動駕駛功能升級；此外也為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實景導(dǎo)航；打造了四屏多模交互共享架構(gòu)。

面對疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙，搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測功能。

第三，ADiGO將加大人工智能技術(shù)與汽車出行的融合，目前已經(jīng)實現(xiàn)了在自動駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識別等方面落地，依托云平臺、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為用戶實現(xiàn)車載場景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦，構(gòu)建智能汽車全生命周期服務(wù)體系，為每一個ADiGO用戶提供專屬的出行服務(wù)。

廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，保留了Aion LX的大空間、低風(fēng)阻、高科技配置，并搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，將于今年內(nèi)開始示范運行。

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前臉布局借鑒了鋼鐵俠動力核心的設(shè)計元素，并且特別設(shè)計燃料電池專屬標(biāo)牌。在技術(shù)方面，Aion LX Fuel Cell搭載的燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機最大扭矩達350Nm；該套燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km。

此外，廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。

廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10?；谑﹥?yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術(shù)。

廣汽研究院成立以來，歷經(jīng)14年的正向開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，已經(jīng)具備了完整的整車和整機開發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。

目前，國際化研發(fā)人員已經(jīng)超過4300人，累計研發(fā)投入超過300億元。今年1-6月，廣汽集團新增專利申請927件，累計專利申請6983件（其中發(fā)明專利2384件），新增專利授權(quán)666件，累計專利授權(quán)4498件（其中發(fā)明專利642件），知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造實現(xiàn)量質(zhì)齊升。