倒退到上世紀(jì)70年代，德國(guó)跑車設(shè)計(jì)者Heinz Melkus推出了一款可以產(chǎn)生75匹馬力的車型，該車搭載的是瓦特堡兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了特拉貝特汽車的許多元素以及法拉利模樣的車型外觀。

米高斯在1959年至1986年的最初階段曾以其單座跑車系列車型而聞名，這一系列車型主要是E級(jí)方程式賽車、青少年方程式賽車和三級(jí)方程式賽車。 Heinz Melkus的兒子Peter Melkus 復(fù)興了RS1000，新車型的動(dòng)力較原來(lái)有所提升，可輸出大約100匹馬力的功率，底盤(pán)采用了鋼鐵管狀結(jié)構(gòu)，車門(mén)采用的是翼狀結(jié)構(gòu)造型。 這款車將會(huì)在1月開(kāi)始交付消費(fèi)者手中，價(jià)格為31，500英鎊（大約為41，500美元）。而另一款RS2000 計(jì)劃明年的年中開(kāi)始投放市場(chǎng)，價(jià)格為42，000英鎊（大約為55，500美元）。 特拉貝特小知識(shí) 民主德國(guó)特拉貝特曾經(jīng)被視為發(fā)達(dá)社會(huì)主義時(shí)代的里程碑，汽車不僅僅是一種通行工具，還代表著國(guó)家和民族尊嚴(yán)。1957年，首輛特拉貝特問(wèn)世。1964、1966年開(kāi)始批量生產(chǎn)特拉貝特P601，未能得到預(yù)期的發(fā)展效果，后來(lái)雖然開(kāi)始使用德國(guó)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍無(wú)濟(jì)于事，最終被雙雙淘汰。不過(guò)，特拉貝特還是比較幸運(yùn)的，它成為許多汽車愛(ài)好者的收藏品，如今全世界有10多家特拉貝特車主俱樂(lè)部。（編輯：王概）